Інструкція по установці 2х карбюраторів солекс з колекторам
Беремо два звичайних карбюратора солекс, колектора від оки і підганяємо це все на ваз з 8 клапанною головкою блоку.
розмічаємо колектора і зрізаємо зайвий метал
притискаємо колектора до шпильок
магістралі під рідина і вакумнік
тяги беруться від ремкомплекта ваз класика
кріплення троса газу
паливна магістраль і обратка
доробка карбюратора
два карбюратора пробний пуск
як все просто на ВАЗі :)
ну це на фотках просто, а точити і підганяти не просто
ну, може для мене це просто. молодець в загальному. +++
найперший пуск, з часом налаштували, головне синхронність досягти тягами
народ по 4 ставить на кожен горщик і ні чого ж, працюють всі рівно) правда ж?)
від спорт байків, головне приладнати колектора
дорого виходить нереально але ефект окуенен)
ага, але голову готувати треба під них і вихлоп
дуже цікава робота!)
робили подібне)
тільки на вакуумника краще прибрати трійник
один колектор можна заглушити
цікава переробка. є декілька питань:
1) Подача палива в карби зроблена послідовно? Чому не через трійник? Довелося один карб допрацьовувати?
2) який обсяг мотора?
3) Навіщо вакуумника до кожного карбу? На один з них повісить мало?
4) Що це за фільтри нульового опору? Хто виробник?
5) яким інструментом знімав метал на вході в колекторі?
6) Наскільки відчутний ефект від всієї доопрацювання?