І так розповідь як своїми силами продіагностувати, змз-4062н

Володимир Добровольський, 31 рік
Я їжджу на ГАЗ 31 ♛Морской бріз♛
Ташкент, Узбекистан

І так розповідь як своїми силами продіагностувати ЗМЗ-406.210, ЗМЗ-4062Н
"Волга" з потужним і економічним двигуном ЗМЗ-4062Н хороша в далеких поїздках. Але саме там, далеко від "просунутих" СТО та кваліфікованих фахівців, тривожний сигнал "Check Engine" особливо лякає мандрівників. Одні вдаряються в паніку і, боячись необоротних наслідків, дістають з багажника трос. Інші, навпаки, холоднокровні: раз мотор працює, значить, лампа "просто помилилася" і "сама згасне" - можна їхати в колишньому темпі.
Уміння розпізнавати симптоми типових вприськових недуг, уявляти, чим загрожує палаюча жовта лампа, допоможе зберегти нерви, гроші, час і мотор. Якщо двигун справний, сигнал "Check Engine" повинен згаснути через 0,6 секунди після пуску - це вистачає на те, щоб система самодіагностики переконалася: все в порядку.
Датчик кутового положення коленвала (синхронізації) - єдиний, несправність якого не дозволить доїхати навіть до гаража. Відмова його - явище виняткове. Якщо мотор не подає ознак життя, огляньте зубчастий диск, дроти, переконайтеся, що зазор між магнітом датчика і диском - 0,5-1 мм. Перевірити сам датчик можна, заміривши тестером опір обмотки, воно повинно бути 880-900 Ом.
При несправності решти всіх датчиків двигун буде працювати: комп'ютер перебудується на аварійну програму.
"Загибель" датчика положення распредвала (фази) недосвідченому ремонтникові без діагностичного устаткування виявити вельми складно. Хоча двигун і працює в позаштатному режимі попарно-паралельної подачі палива, коли кожна форсунка спрацьовує в два рази частіше (один раз за кожен оборот коленвала) - визначити це на слух не намагайтеся. Вихлоп втрачає колишню чистоту, але зловити збільшення токсичності вдається тільки вимірами по їздовому циклу. Зрозуміти, що мотор нездоровий, можна по збільшеній витраті палива. Ще одна ознака несправності - збої в роботі системи самодіагностики. До інших неприємних для двигуна наслідків відмова датчика фази не приведе.
Якщо "Волга" зажадала "гри" педаллю газу при пуску, втратила колишню жвавість на режимах максимальної потужності і крутного моменту, швидше за все, винен датчик масової витрати повітря. Система управління, реагуючи на його відмову, "пізно" запалювання на 10-12о. При цьому відгук на педаль газу на початку розгону може навіть покращитися. Оскільки в датчику встановлений СО-потенціометр (підміняє датчик кисню в системах без нейтралізатора), вихлоп стане брудніше, а мотор помітно ненаситним. Не вимагаючи від автомобіля минулої прудкості, цілком можна дістатися до будинку, навіть якщо попереду декілька сотень кілометрів.
Набагато важче їхати з несправним датчиком положення дросельної заслінки. Симптоми добре помітні - втрата потужності, неприємні ривки і провали на розгоні, нестійкі холості оберти. Двигун немов підмінили, а сигнальна лампа може і не спалахнути. Блок управління здатний визначити обрив або коротке замикання датчика і його ланцюга, але пасує перед "плаваючим" сигналом.
Довга їзда з цією несправністю не просто неприємна, а небезпечна. При великих навантаженнях комп'ютер, не отримуючи належної інформації, буде виходити з того, що автомобіль рухається в помірному режимі, на економічній суміші. Тому їзда "з педаллю в підлозі" приведе до перегріву і детонації зі всіма витікаючими наслідками. Рухатися до гаража або станції сервісу слід в цьому випадку не поспішаючи, в щадному темпі.
Якщо вийшов з ладу датчик температури охолоджуючої рідини, комп'ютер приймає пускову температуру двигуна рівної 0оС і дає відповідну команду регулятору додаткового повітря. Неоптимальний співвідношення кількості бензину і повітря утруднить пуск в мороз. Вже через дві хвилини після того, як мотор все-таки пустили, комп'ютер вирішить, що температура охолоджуючої рідини досягла 80оС. Так що не тільки пускати, але і прогрівати двигун доведеться, працюючи педаллю газу.
Інша неприємність чекає водія, коли мотор нагріється до температури, близької до критичної, наприклад, в спеку, в пробці. Комп'ютер, отримуючи невірний сигнал і вважаючи, що температура "Тосола" в нормі, чи не відкоригує кут випередження запалювання. Двигун втратить потужність і буде детонувати.
Вкрай рідко виходить з ладу датчик детонації. Найчастіше пошкодженими виявляються відповідні до нього дроти. Їх потрібно перевірити, якщо лампа самодіагностики спалахує при 3000 об / хв і вище. Мотор стане більш чутливий до якості бензину - заправка неперевіреним паливом приведе до "стукоту пальців".
Ознака відмови датчика температури повітря: згаснувши після пуску, лампа знову спалахує через п'ять секунд. Слідство поломки - короткочасна детонація на розгоні прогрітого автомобіля. Блок управління, не отримуючи достовірну інформацію, вважає, що температура у впускному колекторі постійна і дорівнює 40о, і тому не коригує кут випередження запалювання. Датчики температури охолоджуючої рідини і повітря - однакові.
Закоксовавшіеся золотник регулятора додаткового повітря дає про себе знати утрудненим пуском з відпущеної педаллю газу і нестійкими холостими оборотами. Вузол нерозбірний, доведеться міняти його цілком.
Вихід з ладу котушки запалювання, на жаль, не рідкість. Ознаки - провали при розгоні, втрата потужності, нестійкі неодружені і, нарешті, повне відключення двох циліндрів. Якщо вам необхідно проїхати кілька кілометрів з "двоїть" мотором, вимкніть роз'єми відповідної пари форсунок, щоб бензин не змивав масло зі стінок неробочих циліндрів і не потрапляв в картер.
Замість резюме. Погодьтеся, несправності датчиків системи управління і пристроїв подачі палива не такі страшні, як здається деяким переконаним прихильникам карбюраторів або просто необізнаним. Запасіться перед далекою дорогою датчиком коленвала, котушкою запалювання, а для підстраховки - бензонасосом і стартуйте. Щасливої ​​дороги!

Датчик 3 масової витрати повітря встановлений у впускному тракті після повітряного фільтра.

1. Датчик положення коленвала. 2. Датчик положення розподільного.

3. Датчик масової витрати повітря. 4. Датчик положення дросельної заслінки.

5. Датчик температури охолоджуючої рідини. 6. Датчик детонації.

7. Датчик температури повітря. 8. Регулятор додаткового повітря.

9. Котушка запалювання.

• Ні обміну з тестованим блоком управління.
• 012 Включений режим самодіагностики блоку (коротке замикання L-лінії на масу).
• 013 Низький рівень сигналу датчика масової витрати повітря (ДМРВ).
• 014 Високий рівень сигналу датчика масової витрати повітря (ДМРВ).
• 015 Низький рівень сигналу датчика абсолютного тиску повітря (ДАТ).
• 016 Високий рівень сигналу датчика абсолютного тиску повітря (ДАТ).
• 017 Низький рівень сигналу датчика температури повітря (ДТВ).
• 018 Високий рівень сигналу датчика температури повітря (ДТВ).
• 019 Перегрів двигуна (температура охолоджуючої рідини вище 105 ° C).
• 021 Низький рівень сигналу датчика температури охолоджуючої рідини (ДТОЖ).
• 022 Високий рівень сигналу датчика температури охолоджуючої рідини (ДТОЖ).
• 023 Низький рівень сигналу датчика положення дросельної заслінки (ДПДЗ).
• 024 Високий рівень сигналу датчика положення дросельної заслінки (ДПДЗ).
• 025 Низький рівень напруги в бортовій мережі.
• 026 Високий рівень напруги в бортовій мережі.
• 027 Неправильна початкова установка датчика положення дросельної заслінки (ДПДЗ).
• 028 Частота обертання колінчастого вала перевищила максимум.
• 029 Неправильне підключення датчика частоти обертання колінчастого вала.
• 031 Низький рівень сигналу (першого) коректора СО.
• 032 Високий рівень сигналу (першого) коректора СО.
• 033 Низький рівень сигналу другого коректора СО.
• 034 Високий рівень сигналу другого коректора СО.
• 035 Низький рівень сигналу основного (першого) лямбда-зонда (датчика кисню).
• 036 Високий рівень сигналу основного (першого) лямбда-зонда (датчика кисню).
• 037 Низький рівень сигналу додаткового (другого) лямбда-зонда (датчика кисню).
• 038 Високий рівень сигналу додаткового (другого) лямбда-зонда (датчика кисню).
• 041 Несправність ланцюга (першого) датчика детонації (ДД).
• 042 Несправність ланцюга другого датчика детонації (ДД).
• 043 Низький рівень сигналу датчика положення клапана рециркуляції.
• 044 Високий рівень сигналу датчика положення клапана рециркуляції.
• 045 Низький рівень сигналу датчика положення клапана адсорбера.
• 046 Високий рівень сигналу датчика положення клапана адсорбера.
• 047 Низький рівень сигналу датчика гідропідсилювача керма (ГУР).
• 048 Високий рівень сигналу датчика гідропідсилювача керма (ГУР).
• 051 Несправність 1 блоку управління.
• 052 Несправність 2 блоку управління.
• 053 Несправність датчика положення колінчастого валу (ДПКВ).
• 054 Несправність датчика положення розподільного валу (ДПРВ).
• 055 Несправність датчика швидкості автомобіля (ДСА).
• 056 Коротке замикання ланцюга котушки запалювання циліндрів 1/4 (для блоків Автрон).
• 057 Коротке замикання ланцюга котушки запалювання циліндрів 2/3 (для блоків Автрон).
• 058 Обрив ланцюга датчика положення колінчастого валу (для блоків Автрон).
• 061 Скидання блоку управління в робочому стані.
• 062 Несправність оперативної пам'яті блоку управління (ОЗУ).
• 063 Несправність постійної пам'яті блоку управління (ПЗУ).
• 064 Несправність при читанні флеш-ОЗУ блоку управління (EEPROM).
• 065 Несправність при запису у флеш-ОЗУ блоку управління (EEPROM).
• 066 Несправність при читанні коду ідентифікації блоку управління.
• 067 Несправність 1 іммобілізатора.
• 068 Несправність 2 іммобілізатора.
• 069 Несправність 3 іммобілізатора.
• 071 Низька частота обертання колінчастого вала на холостому ходу.
• 072 Висока частота обертання колінчастого вала на холостому ходу.
• 073 Сигнал багатою суміші від лямбда-зонда 1 при максимальному збідненості.
• 074 Сигнал бідної суміші від лямбда-зонда 1 при максимальному збагаченні.
• 075 Сигнал багатою суміші від лямбда-зонда 2 при максимальному збідненості.
• 076 Сигнал бідної суміші від лямбда-зонда 2 при максимальному збагаченні.
• 079 Несправність при регулюванні клапана рециркуляції по сенсора.
• 081 Максимальне зміщення кута випередження запалювання (УОЗ) по детонації в циліндрі 1.
• 082 Максимальне зміщення кута випередження запалювання (УОЗ) по детонації в циліндрі 2.
• 083 Максимальне зміщення кута випередження запалювання (УОЗ) по детонації в циліндрі 3.
• 084 Максимальне зміщення кута випередження запалювання (УОЗ) по детонації в циліндрі 4.
• 085 Максимальне зміщення кута випередження запалювання (УОЗ) по детонації в циліндрі 5.
• 086 Максимальне зміщення кута випередження запалювання (УОЗ) по детонації в циліндрі 6.
• 087 Максимальне зміщення кута випередження запалювання (УОЗ) по детонації в циліндрі 7.
• 088 Максимальне зміщення кута випередження запалювання (УОЗ) по детонації в циліндрі 8.
• 091 Коротке замикання на бортсети в ланцюзі 1 запалювання.
• 092 Коротке замикання на бортсети в ланцюзі 2 запалювання.
• 093 Коротке замикання на бортсети в ланцюзі 3 запалювання.
• 094 Коротке замикання на бортсети в ланцюзі 4 запалювання.
• 095 Коротке замикання на бортсети в ланцюзі 5 запалювання.
• 096 Коротке замикання на бортсети в ланцюзі 6 запалювання.
• 097 Коротке замикання на бортсети в ланцюзі 7 запалювання.
• 098 Коротке замикання на бортсети в ланцюзі 8 запалювання.
• 099 Несправність формувача високої напруги.
• 131 Коротке замикання на бортсети ланцюга форсунки 1.
• 132 Обрив або замикання на масу ланцюга форсунки 1.
• 133 Коротке замикання на масу ланцюга форсунки 1.
• 134 Коротке замикання на бортсети ланцюга форсунки 2.
• 135 Обрив або замикання на масу ланцюга форсунки 2.
• 136 Коротке замикання на масу ланцюга форсунки 2.
• 137 Коротке замикання на бортсети ланцюга форсунки 3.
• 138 Обрив або замикання на масу ланцюга форсунки 3.
• 139 Коротке замикання на масу ланцюга форсунки 3.
• 141 Коротке замикання на бортсети ланцюга форсунки 4.
• 142 Обрив або замикання на масу ланцюга форсунки 4.
• 143 Коротке замикання на масу ланцюга форсунки 4.
• 144 Коротке замикання на бортсети ланцюга форсунки 5.
• 145 Обрив або замикання на масу ланцюга форсунки 5.
• 146 Коротке замикання на масу ланцюга форсунки 5.
• 147 Коротке замикання на бортсети ланцюга форсунки 6.
• 148 Обрив або замикання на масу ланцюга форсунки 6.
• 149 Коротке замикання на масу ланцюга форсунки 6.
• 151 Коротке замикання на бортсети ланцюга форсунки 7.
• 152 Обрив або замикання на масу ланцюга форсунки 7.
• 153 Коротке замикання на масу ланцюга форсунки 7.
• 154 Коротке замикання на бортсети ланцюга форсунки 8.
• 155 Обрив або замикання на масу ланцюга форсунки 8.
• 156 Коротке замикання на масу ланцюга форсунки 8.
• 157 Коротке замикання на бортсети ланцюга пускової форсунки.
• 158 Обрив або замикання на масу ланцюга пускової форсунки.
• 159 Коротке замикання на масу ланцюга пускової форсунки.
• 161 Коротке замикання на бортсети ланцюга 1 управління регулятора додаткового повітря (РДВ або РХХ).
• 162 Обрив або замикання на масу ланцюга 1 управління регулятора додаткового повітря (РДВ або РХХ).
• 163 Коротке замикання на масу ланцюга 1 управління регулятора додаткового повітря (РДВ або РХХ).
• 164 Коротке замикання на бортсети ланцюга 2 управління регулятора додаткового повітря (РДВ або РХХ).
• 165 Обрив або замикання на масу ланцюга 2 управління регулятора додаткового повітря (РДВ або РХХ).
• 166 Коротке замикання на масу ланцюга 2 управління регулятора додаткового повітря (РДВ або РХХ).
• 167 Коротке замикання на бортсети ланцюга реле електробензонасоса.
• 168 Обрив або замикання на масу ланцюга реле електробензонасоса.
• 169 Коротке замикання на масу ланцюга реле електробензонасоса.
• 171 Коротке замикання на бортсети ланцюга клапана рециркуляції.
• 172 Обрив або замикання на масу ланцюга клапана рециркуляції.
• 173 Коротке замикання на землю ланцюга клапана рециркуляції.
• 174 Коротке замикання на бортсети ланцюга клапана адсорбера.
• 175 Обрив або замикання на масу ланцюга клапана адсорбера.
• 176 Коротке замикання на землю ланцюга клапана адсорбера.
• 177 Коротке замикання на бортсети ланцюга реле головного.
• 178 Обрив або замикання на масу ланцюга реле головного.
• 179 Коротке замикання на землю ланцюга реле головного.
• 181 Коротке замикання на бортсети ланцюга лампи несправності (Check Engine).
• 182 Обрив або замикання на масу ланцюга лампи несправності (Check Engine).
• 183 Коротке замикання на масу ланцюга лампи несправності (Check Engine).
• 184 Коротке замикання на бортсети ланцюга тахометра.
• 185 Обрив або замикання на масу ланцюга тахометра.
• 186 Коротке замикання на масу ланцюга тахометра.
• 187 Коротке замикання на бортсети ланцюга витратоміра палива.
• 188 Обрив або замикання на масу ланцюга витратоміра палива.
• 189 Коротке замикання на масу ланцюга витратоміра палива.
• 191 Коротке замикання на бортсети ланцюга реле кондиціонера.
• 192 Обрив або замикання на масу ланцюга реле кондиціонера.
• 193 Коротке замикання на масу ланцюга реле кондиціонера.
• 194 Коротке замикання на бортсети ланцюга реле вентилятора охолодження.
• 195 Обрив або замикання на масу ланцюга реле вентилятора охолодження.
• 196 Коротке замикання на масу ланцюга реле вентилятора охолодження.
• 197 Коротке замикання на бортсети ланцюга клапана ЕПХХ.
• 198 Обрив або замикання на масу ланцюга клапана ЕПХХ.
• 199 Коротке замикання на масу ланцюга клапана ЕПХХ.
• 231 Обрив або замикання на масу ланцюга 1 запалювання.
• 232 Обрив або замикання на масу ланцюга 2 запалювання.
• 233 Обрив або замикання на масу ланцюга 3 запалювання.
• 234 Обрив або замикання на масу ланцюга 4 запалювання.
• 235 Обрив або замикання на масу ланцюга 5 запалювання.
• 236 Обрив або замикання на масу ланцюга 6 запалювання.
• 237 Обрив або замикання на масу ланцюга 7 запалювання.
• 238 Обрив або замикання на масу ланцюга 8 запалювання.
• 241 Коротке замикання на масу ланцюга 1 запалювання.
• 242 Коротке замикання на масу ланцюга 2 запалювання.
• 243 Коротке замикання на масу ланцюга 3 запалювання.
• 244 Коротке замикання на масу ланцюга 4 запалювання.
• 245 Коротке замикання на масу ланцюга 5 запалювання.
• 246 Коротке замикання на масу ланцюга 6 запалювання.
• 247 Коротке замикання на масу ланцюга 7 запалювання.
• 248 Коротке замикання на масу ланцюга 8 запалювання.
• 251 Коротке замикання на бортсети ланцюга запису датчика масової витрати повітря.
• 252 Обрив або замикання на масу ланцюга запису датчика масової витрати повітря.
• 253 Коротке замикання на масу ланцюга запису датчика масової витрати повітря.
• 253 Типові значення параметрів ЕСУД на режимі холостого ходу (ХХ).
• Використовувалася інформація з сайту www.zr.ru/

6 років Мітки: ремонт двигуна