Ходова частина автомобіля
Ходова частина автомобіля складається з рами, підвіски, осей (мостів) і коліс.
Рама автомобіля служить для установки кузова, кабіни, двигуна, коробки передач і інших механізмів і вузлів. У більшості легкових автомобілів і автобусів раму замінює кузов, який в цьому випадку представляє собою міцну і жорстку несучу систему. Підвіска автомобіля виконує пружний зв'язок рами або несучого кузова з осями (мостами). За допомогою підвіски здійснюється передача сил, що діють на колеса, рамі (кузову), пом'якшуються динамічні навантаження, коливанням надається бажаний характер, що забезпечує необхідну плавність ходу і стійкість Стійкість руху - здатність рухається під дією прикладених сил механічної системи майже не відхилятися від цього руху при якихось незначних випадкових впливах (легкі поштовхи, слабкі пориви вітру і т. п.). Рух, що не володіє цією здатністю, є нестійким. Умови, при яких має місце стійкість руху, називається критерієм стійкості. Стійкістю руху повинні володіти автомобіль, літак, снаряд, ракета і інші використовувані в техніці рухомі об'єкти. автомобіля при русі.
Довгий час на автомобілях застосовувалася підвіска у вигляді листових ресор Ресора (французьке ressort, буквально - пружність) - пружний елемент підвіски транспортних машин, пом'якшувальний удари і витримує робоче навантаження без залишкової деформації. Розрізняють ресори листові, торсіонні, гвинтові, а також гідравлічні та пневматичні .. потім як пружний елемент стали використовувати також кручені пружини Пружина - деталь машини або механізму для поглинання, накопичення і віддачі механічної енергії при своєму деформації. Розрізняють пружини вигину, крутіння, розтягування (стиснення); бувають циліндричні, конічні, тарілчасті, кільцеві, пластинчасті і ін .. торсіони Торсіон (від французького torsion - скручування) - вал (стрижень) зі зниженою жорсткістю на кручення, застосовується для поліпшення демпфірування (гасіння) крутильних коливань .. пневматичні або гідропневматичні елементи. Для швидкого гасіння коливань в систему підвіски вводяться амортизатори Амортизатор (від французького amortir - послаблювати, пом'якшувати) - пристрій для пом'якшення ударів в машинах (автомобіль, літак і ін.) І спорудах, для захисту від струсів і ударних навантажень. У амортизаторі використовують пружини, торсіони, гумові елементи, а також рідини та гази. (Зазвичай гідравлічні важелі і телескопічні), а для зменшення крену на поворотах - стабілізатори поперечної стійкості. Широко поширена незалежна підвіска Незалежна підвіска коліс автомобіля - система, при якій кожне колесо підвішене до рами або основи кузова незалежно одне від іншого. Незалежну підвіску застосовують головним чином для передньої осі легкових автомобілів; значно рідше її використовують для обох осей легкових автомобілів, а також для всіх осей вантажних автомобілів. коліс (рис. 1), при якій кожне колесо Колесо - деталь машин і механізмів; має форму диска або обода зі спицями, вставленими в маточину. Колесо може вільно обертатися на осі або бути закріпленим на ній. Служить для передачі або перетворення обертального руху. підвішено до рами окремо, так що зміна положення одного з них не викликає переміщення іншого.
Мал. 1. Підвіска автомобіля. а - залежна; б - незалежна
На більшості автомобілів застосовують дискові колеса, що складаються з прикріплюватися до встановленої на осі маточини Маточина - центральна, зазвичай потовщена частина колеса, маховика і т. П. Деталей. Має отвір для осі або вала, з'єднана з ободом колеса спицями або диском. диска і обода з камерної або безкамерної пневматичної шиною, а для важких вантажних автомобілів і великих автобусів - також бездискові колеса з ободом, що кріпиться безпосередньо до маточини.
свіжі записи
Ви тут. Головна »Ходова частина автомобіля