Хардтейл kross level a4 (2018)
Гальма дуже чутливі. На ручки не потрібно тиснути з усіх сил. Гальмо спрацьовує навіть при легкому натисканні пальцем. При цьому навіть на високій швидкості велосипед зупиняється практично миттєво, але дуже м'яко, так що шанси полетіти через кермо при екстреному гальмуванні мінімальні. Мені це поки не вдавалося, хоча ризиковані ситуації траплялися.
Взагалі, відчуття від цієї гальмівної системи важко передати словами. Це потрібно відчути. Нічого подібного на дискових механічних гальмах мені ніколи не доводилося відчувати.
Що стосується педалей, то це відверто слабка ланка байка. Це мінус, про який згадують практично всі покупці, спромігся залишити відгуки про розглянутому велосипеді.
І дійсно, педалі нікудишні. Вони маленькі і кволі. Права початку хрустіти вже десь після ста кілометрів пробігу.
Так як же вони взагалі примудрилися потрапити на велосипед такого класу? Я вважаю, що виробник поставив їх сюди з далекоглядним розрахунком.
Дивіться самі: модель універсальна і годиться для різних стилів катання. А для кожного окремого стилю найкраще підходять педалі різного типу. До того ж не варто забувати і про переваги власників. Для кого-то краще підійдуть широкі «топталки», а кому-то по душі контактні педалі. При цьому вартість нормальних педалей може досягати двох і більше тисяч.
При цьому ці хороші педалі все одно не підійшли б усім велосипедистам. Іншим все одно б довелося знімати їх і ставити такі, які їм потрібні. Наприклад, я майже відразу ж замовив собі «контакти». Так що ж, викидати викладені за педалі гроші на вітер?
З іншого боку, продавати велосипед взагалі без педалей виробнику теж не з руки. Так що вибір цих дешевих педалек виглядає цілком навіть осмислено. Кататися на них в принципі можна, а після заміни і викинути не шкода.
Сідло, на мій погляд, дуже гарне. Це італійське Selle Royal з непоганими можливостями настройки. Його можна опускати вгору-вниз і рухати вперед-назад щодо підсідельного штиря.
Сідло вузьке, як і належить спортивному. Поверхня жорстка. Деякі навіть вважають це мінусом і замінюють сидіння на більш м'яке, але насправді спортивне сідло має бути саме таким.
Звичайно, спочатку з незвички всякі ніжні місця від нього болять, але, по-перше, ці сідла призначені для велошорти з так званим «памперсом», з яким їхати дещо м'якше, а по-друге, після трьох-чотирьох виїздів вищезгадані ніжні місця звикають до сідла і проблем з ним більше не виникає. По крайней мере, якщо кататися регулярно. Після тривалих перерв, наприклад на зиму, до сідла, швидше за все, доведеться звикати заново.
Що стосується м'яких широких сідел, то їх використання допустимо хіба що при поїздках на малі відстані. Довгі дистанції, взяті на них, можуть негативно позначитися на здоров'ї. Особливо на чоловічому. Так що сідло я вважаю плюсом.
Крила в комплекті не йдуть. Якщо в них виникає необхідність, їх можна купити окремо, а встановити або зняти їх - справа п'яти хвилин.
Тепер, коли ви маєте уявлення про велосипед і його обвісі, хочу поділитися досвідом від експлуатації.
Мала вага і якісні компоненти приводять до того, що велосипед дуже добре набирає і тримає швидкість. Наприклад, при їзді по рівній дорозі в безвітряну погоду він спокійно дозволяє тримати темп 30 км / год. Це якщо кататися на рідних покришках, які в першу чергу розраховані на високу прохідність, а не на швидкість.
Правда, на практиці такі сприятливі умови трапляються рідко, особливо при катанні по пересіченій місцевості, так що середні показники зазвичай дещо скромніші.
На спусках швидкість прямує до нескінченності, але більше 60 км / год я намагаюся не розганяти, так як на трасах, де я зазвичай катаюся, є небезпека на більш високій швидкості не увійти в поворот.
Завдяки чіпким покришок прохідність дуже висока. Я багато де катався, і єдина поверхню, з якою у мене виникли проблеми, - це дрібнозернисті сарматські піски на горі Куцай. Велосипед в них в'язне, і заднє колесо сильно заносить. Але погодьтеся, що це вже екзотика. За звичайним же піску велосипед їде нормально.
Тепер підіб'ємо підсумки.
У велосипеда безумовно дуже багато достоїнств. Це міцна і легка Баттірованная рама, що стоять своїх грошей комплектуючі, велика кількість швидкостей, зручні манетки, добротне спортивне сідло, високоякісні м'які протектори і просто відмінні гідравлічні гальма. А ще він ефектно виглядає.
З мінусів я можу відзначити тільки навіжений передній перемикач, не самі зручні гріпси і дешеві у всіх сенсах педалі, але щодо них я своїми міркуваннями поділився.
Що ж стосується вилки, то я вважаю, що відносити її до мінусів неправильно. Зі своїми завданнями вона справляється. По крайней мере, я не планую її міняти, поки вона не вийде з ладу. Але тут вже кому що.
Чого хотілося б на додаток до того, що вже є, так це світиться покриття на стрілках індикаторів швидкостей і регульованого виносу, щоб отримати більше можливостей регулювання висоти керма. Але винос - це вже така дрібниця, яку цілком можна докупити окремо.