Х - статті - як виграти перегони - секрети швидкості
Багато гонщики рано чи пізно стикаються з такою ситуацією, коли результат шаром впирається в стіну і не бажає більше поліпшуватися. Можливості доопрацювання автомобіля вичерпані, пошук найбільш раціональних налаштувань не приносить бажаних плодів. Що робити? Подальші резерви зростання криються тільки в самому пілота, в його психології і стратегії мислення. Сьогодні провідні гоночні команди приділяють ментальним можливостям гонщика нітрохи не менше уваги, ніж підготовці в налаштуванні техніки. Про це і поговоримо.
Почну з парадоксального твердження. Гонщик екстра-класу під час гонки не думає! Будь-якого професійного спортсмена відрізняє від любителя те, що він діє на підсвідомому рівні. Погодьтеся, важко уявити собі, що тенісист світового рівня буде обдумувати, під яким кутом йому поставити ракетку, щоб точніше і сильніше відбити М'яч. Навпаки, як тільки він перестає про це думати, він і стає справжнім майстром.
На Гран Прі Монако 1988 року Айртон Сенна їхав, як здавалося багатьом, вище людських можливостей - він просто творив чудеса. Кеда його відрив від найближчого переслідувача досяг майже хвилини, з боксів стали передавати вимоги знизити темп, на які Сенна не реагував. Вимоги повторювалися. Зрештою Бразильський чарівник підкорився і. буквально через коло після цього врізався у відбійник! Гонка для Сенни була закінчена. Що ж сталося?
Сенна пізніше пояснив це так. Йому вдалося максимально використовувати потенціал водіння на підсвідомому рівні. Все виходило відмінно; керуючи машиною на одних рефлексах, він демонстрував безмежні можливості людського мозку. З боку здавалося, що машина Сенни не підкоряється законам гравітації: він використовував буквально кожен міліметр ширини траси - при цьому болід ніби летів, ледь торкаючись шинами покриття траси. Виконуючи наказ, Сенна змусив себе вийти з цього стану, скинув темп і спробував їхати на свідомому рівні. Але його мозок не був запрограмований на таку їзду! Висловлюючись комп'ютерною мовою, стався збій програми.
На гонках часто можна бачити, що лідер йде по трасі не так, як інші. Він дуже плавно, як по рейках, проходить повороти, ніби поняття "занос" і "знос" для нього зовсім не існують. А ось його переслідувачі буквально борються зі своїми машинами, входять в повороти на величезній швидкості і, не дивлячись на це, відстають все більше. Ось, що сказав з цього приводу Ален Прост: "Коли я здаюся швидким зі сторони, це означає, що я недостатньо плавно веду машину. Коли з боку я здаюся повільним - ось тоді я роблю все плавно, а значить, їжу дуже швидко". Тепер ми можемо вважати, що знаємо ще один секрет. Так вести гоночний автомобіль можна тільки на підсвідомому рівні, або, кажучи простою мовою, "на автопілоті".
Отже, управління гоночним автомобілем повинно відбуватися автоматично. Але для цього дії гонщика повинні бути запрограмовані. Важливо, щоб програма була правильною і повною, що досягається грамотно побудованими тренуваннями. Гонщик, психомоторними реакціями якого управляє ретельно запрограмований мозок, буде непереможний. Він виявиться набагато швидше будь-якого, хто хоч трохи роздумує над своїми діями - з тієї простої причини, що передача інформації безпосередньо завжди значно швидше. Великого гонщика від просто хорошого відрізняє здатність його мозку зібрати і обробляти величезну кількість динамічної, тобто постійно змінюється, інформації, минаючи свідомість. Це якраз те, що робив Сенна, то, що сьогодні демонструє Міхаель Шумахер. І цю здатність можна розвивати.
Як закласти правильну програму в мозок гонщика? Для цього й існують тренування. Якщо хтось із пілотів скаже, що метою наступної тренувальної сесії буде не настройка автомобіля, а виключно робота "над собою", то його, можливо, не зрозуміють. Не секрет, що гоночний талант сприймається багатьма як даність - чи він є, або його немає. Але сьогодні, завдяки сучасній телеметрії, стала можлива плідна робота над поліпшенням здібностей самого пілота. Коли інженер і гонщик знаходять спільну мову і поштовхати, чого вони хочуть, а тренер-психолог допомагає їм в роботі, результат часом перевершує всі очікування. Якраз про це і говорить відома англійське прислів'я: "Only perfect practice makes perfect". У вільному перекладі це може звучати так: "Тренуйся з розумом - і отримаєш відмінний результат". Тренування у вигляді монотонного закріплення помилок призведе тільки до завантаження вашого біокомп'ютера помилковою інформацією. Секрет в тому, щоб не повторювати одні й ті ж помилки. Мета тренувань - спробувати різні варіанти, відібрати самі дачні та перепрограмувати її. А те, що не працює, - помилкові програми - відсіяти. Пам'ятайте, що тренування - це програмування, і тоді гонки будуть виходити самі, на базі закладених раніше програм. Саме тому, до речі, не можна їхати під час тренувальної сесії на 90 відсотків, сподіваючись, що в гонці ви зрадите все 100. Тренуватися треба на тому ж рівні інтенсивності, з тієї ж мотивацією і з тим же менталітетом, з якими ви підете в гонці.
Починати можна з простих речей - наприклад, з розвитку візуальної пам'яті. Де повинен знаходитися початківець гонщик під час тренувань і кваліфікацій? Як тільки він залишає свій гоночний автомобіль, йому не слід затримуватися в боксах. Переходячи від повороту до повороту, пілот повинен уважно дивитися і запам'ятовувати, як їдуть лідери в його або інших класах. Навіть сидячи перед телевізором під час трансляції гонок Формули-1, можна отримувати чимало цінної інформації. Потрібно вивчати і буквально вбирати стиль водіння лідерів, представляючи себе на їхньому місці. Само собою зрозуміло, що треба намагатися переглядати в записі будь-гонки при першій-ліпшій можливості.
Часто тренер каже гонщику перед стартом або гонщик сам собі повторює подумки слова тренера: "постарайся їхати безпомилково", "постарайся показати стабільне час кола", "постарайся гальмувати пізніше перед поворотами". Помилка в тому, що мозок не розуміє значення слова "намагатися", воно не вписується ні в одну програму. Він розуміє "роби щось" або "не роби щось", тільки ці команди можуть бути легко запрограмовані, внесені в підсвідому пам'ять. Секрет роботи тренера-психолога як раз в тому і полягає, щоб спочатку включити мозок гонщика, правильно запрограмувати його, а коли програма закладена і пора стартувати в гонці "змусити пілота вимкнути мозок і керувати машиною на підсвідомому рівні.
Так про що ж слід думати за кермом гоночного автомобіля, якщо все, що робить гонщик, мусить виходити автоматично, не замислюючись? Уявімо собі, що вас попросили не думати про рожевому бегемоті. Що ви зараз робите? Думаєте про те, як би не думати про рожевому бегемоті! Людський мозок влаштований так, що йому важко не думати про щось. Вихід простий. Заздалегідь запрограмувати відповідну думку і тримати її напоготові, щоб у будь-який момент включити і думати на цю тему. Це може бути приємна думка про те, яке задоволення для вас управляти гоночною машиною, балансуючи на грані зчеплення шин. Як тільки вам в голову прийде думка про можливість аварії, про те, як тріщить бюджет команди, або що хтось назвав вас поганим гонщиком, включайте приготовлену "запис" і ганяйте її по колу.
Ще один секрет в тому, щоб мислити тільки в позитивному напрямку думаючи про позитивні речі на свідомому рівні, гонщик як би програмує свій мозок так і поступати на рівні несвідомому. Замість того, щоб говорити собі: "Я постійно гальмую перед цим поворотом занадто рано" Або "Я занадто рано входжу в поворот", спробуйте перевести цю справедливу критику в позитивне русло. Це буде виглядати так: "Я буду гальмувати пізніше" або "Я буду пізніше входити в поворот". Замість того, щоб ставити собі питання: "Чому я не можу швидше проходити цей поворот?", Краще запитати себе "Що я повинен зробити, щоб проходити його швидше?" Концентруватися треба на способи вирішення проблеми, а не на саму проблему. Секрет в тому, щоб фокусувати увагу на те, що ви хочете, а не на тому, нього ви не хочете. Згадаймо, що мозку важко не думати про щось. Якщо ми дамо йому команду не думати про можливість потрапити у відбійник, то мозок не зможе не думати про відбійнику. А думаючи про нього, недовго в нього і догодити, як в ту саму яму. Що ж можна змінити? Єдиний спосіб - сфокусувати думки на чомусь іншому, наприклад на ідеальній траєкторії, а не на відбійнику.
Припустимо, що вам вдається використовувати в гонці 100 відсотків своєї майстерності. І все ж результат залишає бажати кращого, ви фінішували третім, п'ятим або десятим. Чи означає це, що ви погано виступили? Анітрохи! Тому що важливий не результат, а повна реалізація власних можливостей. Якщо в сьогоднішній гонці ваша підготовка дозволяє виступити на рівні п'ятого місця, то безглуздо намагатися стрибнути вище голови і посісти перше. Швидше за все, нічим хорошим це не закінчиться.
Айртон Сенна говорив: "Іноді я ловив себе на тому, що намагаюся побити чиїсь досягнення, але згодом прийшов до висновку, що завжди краще намагатися перевершити самого себе". І це ще один безвідмовно працює прийом. Концентруватися треба тільки на власному виступі, не звертаючи уваги на результати суперників. Взагалі не варто працювати "на результат". Кращий результат приходить, коли спортсмен концентрується на своєму виступі, а не на показаному часу. Багато хто не погодяться з цим. Але слід врахувати, що, коли мозок гонщика "відключений" від думок про результат, це сильно знижує рівень передстартового стресу, дозволяє відчувати себе комфортно і повністю сконцентруватися. Якщо це вдалося, відмінний результат прийде сам собою. В кінцевому підсумку, результат не на всі сто відсотків залежить тільки від вас - є й інші обставини, - а ось ваш виступ залежить тільки від вас.
П'ятиразовий чемпіон світу Хуан Мануель Фанхіо говорив: "Ти завжди повинен вірити, що станеш кращим, але ніколи не можна вірити, що ти ним став". Постійно покращувати свій результат, час проходження кола - головне завдання будь-якого гонщика. Але дуже часто гонщик показує найкращий час кола, сам того не очікуючи, і навпаки - коли у пілота перед очима знаходиться "леп-таймер", у нього весь час щось не ладиться. Пояснюється це постійним занепокоєнням з приводу показаного часу. Воно відволікає значно більше уваги, ніж все інше. Сконцентруйтеся на їзді, постарайтеся їхати вільно, без оглядки на час, отримаєте задоволення, врешті-решт. І відмінний результат не змусить себе чекати.
Дуже важливо зняти внутрішнє тиск. Але є ще і зовнішній тиск. Часто рівень реальних можливостей гонщика обмежується страхом перед можливою невдачею. Він сконцентрований тільки на те, щоб не помилитися на очах у спонсорів / своєї команди, глядачів. І часто, всупереч його волі, саме це і відбувається. Ось як ставився до цього Айртон Сенна: "Тиск позначається, якщо ти сумніваєшся в тому, що робиш, якщо ти не можеш бути вище цього. Мене не хвилюють всілякі несподіванки і всякі" якщо ". Вихід один - ніколи не думати про невдачі і їх наслідки, мислити позитивно і думати тільки про свій виступ, а не про перемогу. Тоді шанси виграти гонку збільшаться! "