Глушник автомобільний види, пристрій і принцип роботи
Глушник автомобіля призначений для зниження рівня шуму вихлопних газів в системі випуску до відповідності з міжнародними стандартами. Він являє собою металевий корпус, всередині якого виконані перегородки і камери, що утворюють канали зі складними маршрутами. Коли через останні проходять відпрацьовані гази, відбувається поглинання звукових коливань різної частоти і перетворення їх в теплову енергію.
Функції глушника в системі випуску
В системі випуску відпрацьованих газів двигуна глушник встановлюється після каталізатора (для автомобіля, що працює на бензині) або фільтр сажі (для дизельних моторів). У більшості випадків їх передбачається два:
- Попередній (резонатор глушника) - призначений для грубого придушення шуму і стабілізації коливань потоку вихлопних газів, що виходять з двигуна. Він встановлюється першим, тому його часто називають «переднім». Однією з його головних функцій є розподіл відпрацьованих газів в системі.
- Основний глушник - призначений для остаточного придушення шуму.
На практиці пристрій глушника автомобіля забезпечує наступні призводять до зниження шуму перетворення вихлопу:
- Зміна перетину потоку вихлопу. Реалізується завдяки присутності в конструкції камер різного перетину, що дозволяє поглинути шуми високої частоти. Принцип технології проста: спочатку рухається потік відпрацьованих газів звужується, що створює деякий акустичний опір, а потім різко розширюється, в результаті чого звукові хвилі розсіюються.
- Перенаправлення відпрацьованих газів. Здійснюється перегородками і зміщенням осі трубок. При розвороті потоку вихлопних газів на кут від 90 градусів досягається гасіння шумів високої частоти.
- Зміна коливань газів (інтерференція звукових хвиль). Досягається за рахунок присутності перфорації в трубках, по яких проходить вихлоп. Ця технологія дозволяє гасити шуми різних частот.
- «Самопоглинання» звукових хвиль хвиль в резонаторі Гельмгольца.
- Поглинання звукових хвиль. Крім камер і перфорації в корпусі глушника присутній звуковбирний матеріал, що ізолює шуми.
Особливості роботи та види глушників
У сучасних автомобілях використовуються два види глушників: резонансні і прямоточні. Обидва можуть встановлюватися в комплексі з резонатором (попередніми глушником). У деяких випадках прямоточная конструкція може замінювати передній глушник.
пристрій резонатора
Конструктивно резонатор глушника, який також називають полум'ягасником, являє собою перфоровану трубу, що знаходиться в герметичному корпусі, розділеному на кілька камер. Він складається з наступних елементів:- корпус (має циліндричну форму)
- теплоізоляційна прошарок (вихлопні гази мають дуже високу температуру)
- глуха перегородка (для повороту потоку газів)
- перфорована труба
- дросель (дозволяє змінювати переріз потоку відпрацьованих газів)
Конструкція резонансного глушника
На відміну від попереднього, головний резонансний глушник влаштований складніше. Він складається з декількох перфорованих труб, встановлених в загальному корпусі, які розділені перегородками і знаходяться на різних осях (див. Рис. Глушник в розрізі):
- передня труба з перфорацією
- задня труба з перфорацією
- впускная труба
- передня перегородка
- середня перегородка
- задня перегородка
- випускна труба
- корпус (овального перетину)
Таким чином, резонансний глушник використовує всі види перетворення звукових хвиль різних частот.
Особливості прямоточного глушника
Основним недоліком резонансного глушника є ефект створення протитиску, який виникає в результаті перенаправлення потоку відпрацьованих газів (при його зіткненні з перегородками). У зв'язку з цим багато автомобілістів виконують тюнінг системи вихлопу, встановлюючи прямоточний глушник.
Конструктивно прямоточний глушник складається з наступних елементів:
- герметичний корпус
- випускна і впускная труба
- труба з перфорацією
- шумоізоляційний матеріал - найчастіше використовується скловолокно, яке відрізняється стійкістю до високих температур і хорошими звукопоглинальними властивостями
На практиці глушник-прямоток має наступний принцип роботи: через всі камери проходить одна перфорована труба. Таким чином, гасіння шуму шляхом зміни напрямку і перетину потоку газів відсутній, а придушення шумів реалізується виключно завдяки інтерференції і поглинанню.
За рахунок безперешкодного проходження вихлопу через прямоточний глушник виникає протитиск дуже мало. Однак на практиці великого приросту потужності це не забезпечує (від 3% до 7%). З іншого боку, у автомобіля з'являється характерне для спортивних автомобілів звучання, оскільки присутні в ньому шумопоглинаючі технології усувають тільки високі частоти.
Від того, як працює глушник, залежить комфорт водія, пасажирів і пішоходів. Так при тривалій експлуатації підвищений шум може завдавати серйозні незручності. На сьогоднішній день установка в конструкції прямоточного глушника для автомобіля, що переміщається в межах міста, є адміністративним порушенням, яке загрожує штрафами і приписом про демонтаж пристрою. Пов'язано це з перевищенням норм шуму, заданих стандартів.
Вам також може сподобатися
