Гільзовка блоку циліндрів
Гільзовка блоку циліндрів
У гільзовка двигуна є кілька переваг перед звичайним розточування. Так як в процесі роботи циліндри зношуються, приймають бочкообразную форму, це значно впливає на працездатність і економічність двигуна. Неможливо вічно розточувати блок циліндрів. В кінці-кінців, буває, що всі ремонтні розміри вже пройдені і немає сенсу розточувати двигун далі, оскільки поршнів необхідного діаметра просто не існує.
При гільзовка блок циліндрів розточується всього один раз, під розмір гільз, які будуть вставлені. При роботі гільзованний двигуна, блок циліндрів не зношується. Зношуються гільзи, які виконують роль циліндрів. Але зношені гільзи завжди можна поміняти і зробити це набагато простіше, ніж заново розточувати циліндри.
Важливо пам'ятати і про те, що блок циліндрів це номерний агрегат. У разі якщо блок циліндрів став непридатним, і підлягає заміні, то доведеться оформляти заміну двигуна документально і займатися не тільки його ремонтом, але і паперовою тяганиною.
Існують два види гільз: «сухі» і «мокрі».
«Сухі» гільзи встановлюються в уже розточені гнізда циліндрів, з попереднім натягом і безпосередньо не мають контакту з охолоджувальною рідиною. «Мокрі» гільзи постійно контактують з охолоджувальною рідиною. «Мокрі» гільзи встановлюються набагато простіше, старі гільзи виймаються і замінюються новими. Перед установкою «сухих» гільз виробляють розточення блоку під їх розміри, в цьому випадку потрібна висока точність застосовуваного обладнання. Гільзи можуть запресовуються як «на холодну», так і термічним способом. При установці гільз на «гарячу» забезпечують натяг порядку 50- 80 мкм, попередньо рівномірно нагрів блок до 120-150 градусів. Потім, охолоджені в азоті гільзи, вставляють в блок. Після вирівнювання температури, гільза буде сидіти в блоці «намертво». При установці гільз на «холодну», збільшують товщину гільзи, щоб не настало викривлення при запресовуванні.