Гідропідсилювач керма несправності і що з ними робити - реальний досвід, блог автолюбителя
Пожежа через несправність гідропідсилювача керма
Саме така ситуація сталася у мого знайомого. Причина банальна, вчасно Неусунення текти напірного шланга розрослася, що призвело до пориву шланга. Вся гідравлічна рідина хлинула на випускний колектор і загорілася. Вигоріло не все, так як знайомий має досвід роботи вогнегасником, але частина пластикових деталей і проводку все ж довелося замінити.
Основні несправності
Насправді вузол досить надійний і в ньому можуть відбутися буквально такі несправності:
- гудіння
- Гудіння зі зниженням продуктивності
- Течі рульової рейки
- Течі насоса гідропідсилювача
- Течі шлангів Гура
- Стук в рульовій рейці
Гудіння гідравлічної системи
Гідравлічна система не буде видавати звуків, якщо справна, а якщо і сталася неполадка, то причину гудіння має сенс шукати в частині високого тиску: це можуть бути насос гура, напірний шланг, рульова рейка. Причина гудіння проста: гідравлічна рідина циркулює не так, як повинна і десь створюються завихрення. У насосі можуть утворитися задираки або в нього може потрапити повітря, шланг може бути виготовленим в замін оригінального, без точного дотримання всіх перерізів або ж без використання гасителів пульсації.
Так само гудіння виникатиме в тому випадку, якщо в напірної частини занадто високий тиск, в результаті чого спрацьовують редукційні клапани в рейці або насосі Гура.
Течі в гідравлічній системі керма
З течами все набагато зрозуміліше: виникають вони в результаті порушення гермитичность сальників, з'єднань, завальцовки шлангів та інших з'єднань шлангів. Дуже важливо знати, що найчастіше рульова рейка починає текти безсимптомно: гідравлічна рідина витікає через торцевої сальник рейки, але пильовик не дає рідини продовжити свій шлях. Тому, якщо ви виявили запотівання в районі пиляків рульової рейки - саме час провести ревізію.
Стук рульової рейки
Стукати в рульовій рейці може два місця: шток про корпус або черв'ячна пара. Більше написати тут і нічого.
Усунення повітря з гідравлічної системи керма
Найголовніше, це знати, від куди з'являється повітря, і усунути причину. Повітря може потрапити або через шланг подачі рідини в насос. Досить оглянути шланг на предмет тріщин і провести ревізію зчленувань шланга з насосом і розширювальним бачком. Други способом потрапляння рідини є забивання заспокійливої і фільтрувальні сітки всередині розширювального бачка, в результаті чого рідина починає вирувати і пінитися. У розширювальному бачка завжди повинен бути спокійний потік і ніякого галасу.
Ремонт вузлів гідравлічної системи
Ремонт напірного шланга
Ось це точно лотерея. Кому то допомагає, а комусь ні. Кращим рішенням буде виготовити новий шланг, який є точною копією порваного. Не варто використовувати рідні штуцери, так як при повторній опрессовке вони змінять своє перетин, що гарантовано призведе до гудіння, яке з часом вб'є насос Гура. Не забувайте так само про внутрішні демпферні трубки - вони повинні стояти Рочной там, де задумано. Так само спіралевидні наконечник перед штуцером повинна бути того ж діаметру і мати стільки ж витків, що і оригінальний. Дотримання цих умов гарантує вам успіх. Купівля неоригінальних напірних шлангів може стати марною тратою часу і грошей, особливо, якщо автомобіль німецький, наприклад Audi, VolksWagen, BMW або Mercedes.
Прокачування гідравлічної системи
Хочете довгого життя вашому підсилювача керма? Тоді ця процедура обов'язкова. Так, гідравліка коли-небудь прокачати сама, але поки цього не сталося, насос гура буде працювати майже насухую. Прокачується гідравліка як правило використанням її від одного кордону до іншого без навантаження. Тобто піддомкратити передню частину і крутимо кермом від краю до краю, не затримуючи в крайових положеннях.
РЕКОМЕНДУЄМО ТАКОЖ ПРОЧИТАТИ: