Гелеві акумулятори - пристрій, обслуговування, зарядка

Попередня ◈ Наступна
  • Головна
  • Новини
  • авто
    • Audi
    • BMW
    • Chevrolet
    • Citroen
    • Ford
    • Honda
    • Hyundai
    • Kia
    • Land Rover
    • Lexus
    • Mazda
    • Mercedes
    • Mitsubishi
    • Nissan
    • Opel
    • Peugeot
    • Renault
    • Skoda
    • SsangYong
    • Subaru
    • Suzuki
    • Toyota
    • Volkswagen
    • Volvo
  • статті
    • Будова автомобіля
    • Обслуговування та ремонт
    • Паливо і масла
    • Корисна інформація
    • Тюнінг
    • АвтоЗвук
    • Аерографія
    • навігатори
  • Фотогалерея
    • фото тюнінгу
    • фото звіт
    • фото авто
  • екстра
    • ретро
    • Women

Гелеві акумулятори - пристрій, обслуговування, зарядка

  • .

Автономним джерелом електричної енергії, завдяки якій здійснюється пуск двигуна автомобіля, є акумуляторна батарея. Від її технічних параметрів і здатності довгий час протистояти саморазряду, залежить чіткість «холодного» запуску силового агрегату, надійність і безперебійність функціонування бортової електромережі транспортного засобу. Тому вибір автомобільного акумулятора є актуальною і важливою задачею, правильне рішення якої дозволяє істотно підвищити експлуатаційну привабливість автомобіля, зручність і комфорт його використання.

На переважній більшості сучасних легкових автомобілів, в якості стартового акумулятора, використовуються батареї свинцево-кислотного типу. Завдяки сучасним виробничим технологіям, акумуляторні батареї (АКБ) з кислотним електролітом мають непогані експлуатаційними характеристиками, мають досить довгий період експлуатації. Але впровадження нових розробок в області хімічних джерел електричної енергії привело до того, що на ринку з'явилася вагома альтернатива - акумулятори гелевого типу.

Пристрій гелевого акумулятора

Гелеві акумулятори - пристрій, обслуговування, зарядка
Принцип дії і конструкція гелевих акумуляторів схожі з «класичними» акумуляторами, де в якості електроліту виступає суміш дистильованої води і сірчаної кислоти. Основна відмінність полягає в тому, що в гелевих АКБ електроліт має гелеобразную консистенцію. Іммобілізація електролітичного складу досягається за допомогою додавання в сірчану кислоту особливого силіконового наповнювача на основі двоокису кремнію.

Акумуляторні батареї можуть мати спіральну або плоску конфігурацію свинцевих електродів. Корпус, в якому розміщені банки зі звитими в рулон свинцевими елементами, являє собою кілька з'єднаних циліндричних блоків. Як матеріал для виробництва корпусів будь-яких видів гелевих акумуляторів використовується виключно високоміцний пластик.

технологія AGM

Гелеві акумулятори - пристрій, обслуговування, зарядка
У перекладі на українську мову абревіатура AGM (absorptive glass mat) перекладається як вбирає скловолокно. Ця розшифровка дозволяє зрозуміти ключовий принцип, закладений в основі конструкції акумуляторних батарей, виготовлених за технологією AGM. Між свинцевими електродами, плоскими або спіральними, розташовується сепараторна тканина, просочена кислотним електролітом. Мікропори в скловолокна заповнені кислотним складом в повному обсязі - це дозволяє залишити вільний простір для рекомбінації газів, що виділяються в процесі хімічної реакції свинцю з сірчаною кислотою.

Основними достоїнствами AGM-акумуляторів є:

  • висока міцність, герметичність і вібростійкість;
  • відсутність ризику протікання і вихлюпування електроліту назовні;
  • довговічність;
  • порівняно висока ємність АКБ, особливо у батарей, що мають спіральну конструкцію електродів;
  • невисока вартість (в порівнянні з акумуляторами GEL-технології).

технологія GEL

Гелеві акумулятори - пристрій, обслуговування, зарядка
Суть даної технології, реалізованої в акумуляторних батареях нового типу, полягає в тому, що функції рідкого електроліту виконує гелеобразная маса. В'язка консистенція електроліту дозволяє йому не розтікатися і не витікати, навіть в разі наскрізного пошкодження корпусу батареї. Електроліт у вигляді гелю не схильний до випаровування. В'язка субстанція щільно прилягає до поверхні електродів, що не тільки дозволяє поліпшити якість генерації електричної енергії, а й захищає пластини від окислення - підвищується ефективність роботи і термін служби акумулятора.

Експлуатація та зарядка гелевих акумуляторів

Експлуатація автомобільних гелевих акумуляторів не вимагає виконання будь-яких особливих умов. Корпуси АКБ і їх конструкція характеризуються високою міцністю і надійністю. Але, як і всі акумулятори, батареї гелевого типу вимагають періодичної підзарядки. Якщо йдеться про пускових автомобільних акумуляторах, то особливе значення мають характеристики бортової електричної мережі, особливо система підзарядки. Акумулятори з гелевим електролітом повинні застосовуватися в таких умовах, коли бортова електромережу автомобіля здатна підтримувати високу стабільність подачі і точність параметрів зарядного струму.

Напруга в бортовій системі підзарядки автомобіля, на якому встановлений гелевий акумулятор, не повинно стрибкоподібно змінюватися, особливо в більшу сторону. Робота генератора і реле-регулятора напруги повинна забезпечувати стабільний заряд АКБ напругою не вище 14,4 вольт. Імпульсні скачки напруги, цілком допустимі при експлуатації «рідких» акумуляторів, виводять гелеві батареї з ладу. Перезаряд АКБ гелевого типу призводить до надмірного газоутворення, збільшення електроліту в обсязі, наслідком чого є руйнування батареї і повний вихід її з ладу.

При експлуатації гелевих автомобільних акумуляторів слід дотримуватися наступних правил:

  • бортова електроніка повинна забезпечувати стабільний зарядний режим: напруга не вище 14,4 В, відсутність імпульсних стрибків;
  • зарядні пристрої, які застосовуються для зарядки гелевих акумуляторів, як пускових, так і тягових, повинні забезпечувати стабільний процес зарядки струмом, сила якого не перевищує 0,1 ємності АКБ;
  • при досягненні рівня заряду в 14,4 повинен включатися режим стабілізації напруги;
  • уникати експлуатації в режимі екстремально низьких температур: гелевий електроліт застигає і експлуатаційні характеристики акумулятора (ємність і пусковий струм) значно знижуються.

Висновок: гелеві акумулятори надзвичайно чутливі до порушення режиму підзарядки - для них особливо критичний перезаряд.

Переваги та недоліки АКБ гелевого типу (GEL і AGM)

Автомобільні гелеві акумулятори все частіше можна помітити під капотом автомобіля замість «класичних» АКБ, заповнених рідким електролітом. Така популярність пояснюється наявністю у даного типу батарей цілого ряду переваг, серед яких найбільш очевидними є наступні:

  • батарея не потребує спеціального обслуговування;
  • надзвичайно міцний і герметичний корпус, здатність роботи практично в будь-якому положенні (гель-електроліт НЕ витече);
  • стійкість до глибокого розряду: витримують близько 400 циклів повної розрядки-зарядки;
  • високий пусковий струм;
  • широкий діапазон експлуатаційних температур (критично низькі - не бажані);
  • тривалий термін служби (до 10 років).

До недоліків гелевих акумуляторів можна віднести:

  • відносно висока вартість (в порівнянні з традиційними свинцево-кислотними);
  • повна непереносимість короткого замикання (КЗ) полюсів, навіть дуже короткочасного: будь-КЗ моментально виводить батарею з ладу;
  • високі вимоги до стабільності струмових характеристик зарядного пристрою: дуже чутливі до перевищення струму заряду;
  • вимагають адаптованої бортової системи підзарядки (генератора, регулятора напруги).

Позитивний баланс корисних властивостей акумуляторів, виконаних за технологією AGM і GEL, дозволяє з упевненістю говорити про відмінні перспективи даного типу автономних джерел електричної енергії.

Схожі статті

Попередня ◈ Наступна