Газ на авто плюси і мінуси
Пропан або метан
Хлопців, не хочеться надто глибоко копати, все ж я вже це робив (читаємо статтю за посиланням зверху, в ній розжовано). Але тепер включаємо мозок і думаємо, що у нас зараз поширене максимально - звичайно ж, пропан - бутан! А ось метан, це всього лише 5 - 10% від загальної кількості, немає, звичайно, зараз його намагаються рухати в маси, але ставлять його в основному на комерційні автомобілі - ДЕ САМІ ВОДІЇ НІЧОГО НЕ ВИРІШУЮТЬ! Так просто захотіла компанія, причому найчастіше державна, наказ зверху, а питання економії - другий, просто це комусь потрібно.
НУ да ладно, вистачить слів, давайте спробуємо перерахувати плюси метану. да почнемо саме з нього:
- Метан коштує дешевше, приблизно на 10 - 15%
- Йде без домішок, тобто це чисто природний газ, хоча це сумнівний плюс, але все ж!
Ось і власне і ВСЕ! Давайте тепер перерахую плюси пропану - бутану.
- Газове обладнання пропану варто в 2 - 3 рази дешевше, ніж метану.
- Воно набагато більш технологічні, зараз ви можете поставити 5, скоро і 6 покоління, а ось метанове максимум 4 покоління, все розвиток зупинився.
- Пропан рідкий. Тому зараз його можна схрещувати з бензиновим обладнанням, думаю в 6 поколінні, ми це побачимо
- НА ньому, ВЖЕ, можна запускати двигун з ранку, прогрівати на бензині не потрібно
- Бак для пропану в рази менше за обсягом, і вазі, можна встановити в місце для запаски. Важить від 15 до 35 кг, а ось у суперника може важити 65 - 135 кг!
- Зберігатися під тиском в 12 - 17 атмосфер (а ось метан під тиском в 200 - 270 атмосфер)
- Пропан легкодоступний, практично на кожній бензинової заправці є така газова станція. Не потрібно бігати по місту і шукати заправку як у опонента.
- Пробіг на пропані при однакових баках, більше в 3 - 4 рази! Знову через те що він рідкий, а ось опонент газоподібний.
- На 5 - 6 поколінні, практично не втрачається потужність щодо потужності бензинових моторів! Це ж відбувається і з витратою газу, він практично такий же як на бензині. На метанової установки, такого немає!
Можна ще довго перераховувати, деякі мої Новомосковсктелі пишуть, що установка на пропані краще охолоджує двигун (тому що рідкий), за рахунок чого він ходить довше. Можливо, але треба перевіряти. Як бачите пропан, «рве» свого опонента, просто навпіл! Тому і 80 - 90% автомобілістів катаються саме на ньому - І ПРАВИЛЬНО РОБЛЯТЬ!
Щодо чистоти газу
Ось деякі Новомосковсктелі, які все ж заточені на метан (не знаю, може просто він їм подобається, з усіма складнощами), говорять - що це екологічно чисте паливо, типу його не "бадяжут», а ось пропан, нещадно змішалась з різними іншими домішками !
Ви просто не знаєте як їх готують!
Так дійсно метан - чистий і екологічний, це просто природний газ! Його не заважають тому що не навіщо, він тепер прекрасно горить.
Пропан заважають з бутаном, або ізобутаном. І в цьому немає нічого кримінального, вся справа в тому (якщо перебільшувати), робиться це для того щоб підвищити характеристики згоряння палива. У певний момент часу. Зазвичай взимку - більше пропану, влітку - бутану (изобутана)! А ось вигуки того що пропан менш екологічний - ПРОСТО БРЕД БОЖЕВІЛЬНОГО! Це також звичайний газ, такий же як і опонент!
Міфи газового обладнання
НУ що про види ми поговорили, тепер можна і поговорити про основні міфи газу, тобто тут йде співвідношення з бензином. Їх не так-то багато, але кожен має місце бути, отже:
- дороге обладнання
- небезпека установки
- Вихід з ладу двигуна
- Втрата потужності і більший витрата
- запах
Це основні моменти, де нам потрібно з'ясувати плюси і мінуси газу і власне бензину. Багато валять все газове обладнання (ГБО) в одну купу не розділяючи пропан і метан, але ж часто негативні моменти пов'язані з другим видом, а ось перший вже прекрасно використовують без будь-яких проблем і незручностей. Так що буде розбирати кожен міф, кожен пункт докладно. Поїхали ...
Про установку обладнання
Починаємо саме з обладнання. Як я вважаю, не завжди установка взагалі будь-якого обладнання окупається, але про це трохи пізніше.
Зараз на даний момент є два основних газу, вже писав зверху. Так ось вартість обладнання дуже сильно різнитися, та й установка також різна.
- Пропан - великим плюсом є дешеве 4 покоління обладнання, зараз з баком на 40 - 50 літрів (запаска) можна купити приблизно за 20 000 рублів. Установка близько 5000 - 7000 рублів. Тобто 4 покоління виходить в 25 - 27000, і це якісне імпортне обладнання. Якщо поставити собі за мету, то можна встановити і за 15000 рублів, ось тільки якість виконання ГБО залишає бажати кращого. Варто відзначити наявність і 5 покоління (а скоро і шостого), але вартість тут буде, як мінімум в два рази вище, від 50000 р. Недешево, але немає втрати потужності і витрата такий же, як на бензині.
- Метан - тут одні мінуси. Обладнання коштує дорого, саме стандартне близько 70000 рублів і вище. Установка ще близько 7 - 10 тисяч рублів. Та й 5 - 6 покоління тут не буде взагалі.
Якщо підвести підсумок, ГБО на пропан дешевше в 2 - 3 рази, воно не стоїть «золоті гори» як багато розповідають, швидше за все, це обладнання опонента. Так що цілком можна розглянути навіть для пересічного автомобіля.
небезпека установки
Зараз багато хто говорить, що газ ставити небезпечно! У цьому є частка правди, адже при витоку, він реально випаровується і може спалахнути. Однак зараз ГБО реально сучасне, витоку практично виключені, варто багатоступенева захист - це клапана зворотного тиску. Саме вони поділяють магістраль подачі на кілька циклів, саме вони не дають газу збиратися у великих кількостях. А баки вже давно надійні, навіть у «дешевих» виробників. Зараз практично всі виробники намагаються піти від гумових шлангів, які тріскалися згодом, і в салоні у вас пахло газом, зараз застосовуються майже завжди металеві трубки з конусами на кінцях.
Так що установки цілком собі міцні. Ставити їх не бійтеся! Та й якщо ви вибираєте комерційний транспорт, скажімо перевезення людей на ГАЗЕЛІ, вас зобов'яжуть перевіряти обладнання раз в 3 - 6 місяців.
Та й якщо подивитися правді в очі, бензин не менш небезпечний, він також може протекти і спалахнути. За статистикою зараз ГБО система і бензинова система, однакові з безпеки.
Правда варто пам'ятати, що ставити такі системи потрібно на сертифікованому сервісі, а не у «Дяді Васі в гаражі», все ж це ваша безпека.
Вихід з ладу двигуна
Можна почути і таку думку - що ГАЗ сприяє виходу з ладу двигуна, що він сушить поршня і від його роботи горять клапана, руйнується голівка блоку - це, нібито, величезний мінус.
Хлопці, та октанове число у газу, трохи вище, ніж у бензину. Ось невелика порівняльна таблиця:
Як видно з неї бутан дуже схожий за характеристиками з АІ-92, і дуже схожий з АІ-95, за октановим числом.
Так, газ горить довше, ніж бензин, особливо це було актуально на машинах оснащеним карбюраторним двигуном, і першим поколінням ГБО, тому що там не було електронної корекції. Але зараз газове обладнання керується своїм комп'ютером, воно реально підлаштовується під так згоряння двигуна, і при цьому клапана майже не страждають. ТАК і сушка поршнів, це з області фантастики! Ніякого негативного впливу на двигун газомоторне паливо не приносить. Так що можете ставити не боячись.
Втрата потужності і велика витрата
На початку свого винаходу установки на газі, забирали частину потужності у двигуна. Також витрата був трохи більше. Скажімо якщо на бензині середній, становить - 8 - 10 літрів по місту, то на газу ця цифра - 10 - 12 в міському циклі. Вся справа в тому, що газ - паливо інше, не таке калорійне чи що. Та й подавалося воно в газоподібному вигляді, це - безсумнівно, мінуси. Але зараз сучасні установки на інжекторні мотори, працюють абсолютно за іншим принципом, тут вже не йде освіту газового палива, воно надходить рідким по магістралях. ТАК і комп'ютерна корекція дозволяє знизити втрати потужності, наблизивши їх до бензиновим, так і витрата реально зрівнявся з бензиновими установками.
Якщо брати п'яте покоління ГБО, воно практично не відрізняється за параметрами з бензином, втрата потужності 2 - 5%, витрата ідентичний.
Так що сучасне обладнання перемогло ці мінуси.
Цей міф також виходить зі старих попередніх установок, вся справа в тому, що перші покоління ГБО грунтувалися на гумових шлангах, які з часом розсихалися або тріскалися і газ, не значно, але сочився з них. Дійсно завжди відчувався, невловимий запах, але зараз це питання також вирішено. Вся справа в тому, що вже на 4 поколіннях ГБО практично всі шланги замінилися на металеві трубки (мідь, алюміній, латунь). У місцях кріплень вони мають конусні розширення і щільно прилягають, так що витоку виключені. Такі трубки дуже міцні і довговічні.
Однак протікання все одно, можливі! Так що якщо у вас з'явився запах, це свідчить швидше про неправильному налаштуванні обладнання, або про фізичну пошкодженні.
Побігли ставити - для початку порахуйте окупність
НУ і на завершення хочеться сказати про такий показник як - окупність обладнання. Я завжди говорив, що до всього варто походити з розумом. Інакше просто не виправдаєте свою установку, тут ніякі плюси і мінуси не допоможуть.
Про що мова. МИ ж з вами просунуті люди і вирішили встановити установку на пропані 5 покоління. Нехай будемо вважати, що вона стоїть 50000 рублів! МИ з вами стандартний водій, у нас є звичайний автомобіль з витратою 8 літрів на 100 кілометрів. Купили ми його новий і думаємо поміняти через 3 роки.
В місяць ми проїжджаємо 1500 км, власне велика частина населення стільки накочує за місяць. Якщо підрахувати, ми витрачаємо - 120 літрів бензину на місяць. Множимо на 35 рублів (середня ціна 92 бензину) і виходить у нас - 4200 рублів.
Тепер ГАЗ. На 5 поколінні ми витрачаємо трохи більше нехай 130 літрів газу. Але вартість пропану - бутану, нехай буде - 16 р. (Також середня ціна), таким чином, на місяць - 2080 р. Економія в місяць 2120 р.
Тепер давайте прикинемо, через скільки ми окупимо ГБО, 2120 Х 12 місяців = 25440 р. Тобто окупність 2 роки! Але якщо ви їздите менше 1500 км в рік, тоді окупатися він буде набагато довше. Ось у мене один накочує тільки 9 - 10000 на рік! У нього така установка буде окупатися близько 3 - 4 років. Слідкуйте за думкою! Так що йому немає ніякої користі від її установки.
АЛЕ якщо ви реально водій скажімо ГАЗЕЛІ, або якого-небудь іншого комерційного транспорту, то тут сенс є. Наприклад, у мене знайомий на маршрутці накочує за місяць близько 9000 км, у нього окупність вже наступає на 3 місяць використання, з таким то пробігом.