Гаряча траса як «кавказ» забирає життя
Федеральна автомагістраль залишається однією з найнебезпечніших доріг в КБР
Близько 30% від загальної кількості загиблих в ДТП на території Кабардино-Балкарії припадають на федеральну дорогу «Кавказ». Незважаючи на сильну завантаженість і кратне збільшення кількості машин, близько половини траси - 67 км з 142 км загальної протяжності на території республіки - все ще залишається двосмугової.
Намагаючись швидше дістатися до місця, обігнати черговий ваговоз, водії змушені виїжджати на смугу зустрічного руху. Саме лобові зіткнення найчастіше стають причиною смертей.
Федеральна дорога «Кавказ» - напевно, найгарячіша траса нашої країни. Водієві потрібно бути готовим до несподіваних маневрів джигітів-лихачів, які, незважаючи на щільний потік машин і вузьку дорогу, примудряються, не зменшуючи швидкості, нестися прямо по розділовій смузі.
У рейтингу найнебезпечніших федеральних трас країни ФД «Кавказ» займає друге місце
У ДТП на кабардино-балкарській ділянці траси «Кавказ» загинув заступник голови ГУ МЧСУкаіни по Інгушетії. Фото: «Нова газета»
Найбільш небезпечними є 406-й км (на перетині «Кавказу» з регіональною автодорогою Малка - Інгушлі) і 449-й км
У ДТП за участю пасажирського автобуса і ще близько десяти автомобілів на трасі «Кавказ» в Кабардино-Балкарії загинули чотири людини. Фото: mir24.net
За інформацією Державтоінспекції, найбільш небезпечними є 406-й км (на перетині «Кавказу» з регіональною автодорогою Малка - Інгушлі) і 449-й км (поворот на сільське поселення Шалушка).
«Висока інтенсивність транспортного потоку і низька пропускна здатність цих перехресть сприяють виникненню дорожньо-транспортних пригод», - зазначив Бегідов.
На жаль, навіть в місцях, де обгін транспорту дозволений, цей маневр не завжди безпечний
«Основною причиною скоєння дорожньо-транспортних пригод є грубе порушення правил дорожнього руху в частині перевищення швидкісного режиму і виїзду на зустрічну смугу руху», - розповів КАВПОЛІТу головний інженер ФКУ «Управління федеральних автомобільних доріг" Кавказ "» Денис Хрестин.
Насправді, щоб проїхати по вузьких ділянках дороги, треба запастися терпінням і великою часткою сміливості. Уникаючи зіткнення з нескінченним числом вічно квапляться пасажирських маршруток, лихачами, не розбирається дороги, доводиться їхати буквально по узбіччю. А щоб обігнати повільні великовантажних, водії змушені ризикувати своїм життям. На жаль, навіть в місцях, де обгін транспорту дозволений, цей маневр не завжди безпечний.
Не можна скидати з рахунків відсутність культури водіння деяких водіїв
Основною причиною ДТП на «Кавказі» є виїзд на зустрічну смугу, вважає Юрій Бегідов. «За останні роки інтенсивність руху по федеральній дорозі виросла в рази, кількість транспортних засобів збільшилася з 224 до 272 тисяч (на 21,4%). При цьому кожен день по даній дорозі тільки в одному напрямку проходить понад 30 тисяч автомашин », - говорить він.
Ускладнюється становище ще й тим, що всі двохсмугові ділянки розташовані в місцях, де дорога має значні поздовжні ухили. Тобто численні круті підйоми і спуски обмежують видимість зустрічного транспорту.
Водій, який не вписався в дорожню ситуацію, породжує миттєвий потік негативу
«Всі ці фактори призводять до аварій з тяжкими наслідками. При такій інтенсивності руху дорога не здатна забезпечити в повному обсязі безпеку дорожнього руху », - вважає інспектор.
Не можна скидати з рахунків відсутність культури водіння деяких водіїв. Іноді складається відчуття, що не всі з них знають правила дорожнього руху.
«Для того, щоб управління власним автомобілем не перетворилося на джерело небезпеки для інших людей, людина, що знаходиться за кермом автомобіля, повинен дотримуватися правил дорожнього руху, не створювати аварійних ситуацій, стежити за тим, щоб не завдавати незручності іншим автомобілістам. На жаль, на дорогах нашої республіки в реальності так буває далеко не завжди », - говорить Бегідов.
Водій, який не вписався в дорожню ситуацію, породжує миттєвий потік негативу. Люди навіть не намагаються зрозуміти, що стало причиною зупинки, починають кричати, сигналити, моргати фарами. Але транспортний засіб є джерелом підвищеної небезпеки, і будь-яка неуважність може призвести ДТП.
Дотримання правил дорожнього руху - це запорука культурного водіння, що забезпечує безпеку на дорогах, нагадав співрозмовник КАВПОЛІТа.
Рік тому в КБР жінка-водій не впоралася з керуванням і врізалася в дерево поряд з дорогою, вони з пасажиркою загинули. Фото: kavtoday.ru
На трасі постраждало немовля - хоча винні дорослі, які вибрали для зупинки не найбезпечніше місце
Безумовно, говорити, що на дорозі нічого не робиться, було б несправедливо. Встановлено або реконструйовані світлофори, для безпеки пішоходів обладнані переходи і відповідні знаки, на деяких ділянках проведено капітальний ремонт, реконструкція ділянки траси вздовж озера Тамбукан знизила загрозу безпеці дорожнього руху, а будівництво дороги в обхід озера істотно розвантажить транспортний потік.
«Зазначені інженерні заходи, безумовно, сприяли зниженню на території Кабардино-Балкарії кількості дорожньо-транспортних пригод», - констатував Юрій Бегідов.
За чотири місяці з початку року на ФД «Кавказ» відбулося 27 аварій, отримали поранення понад 40 чоловік, троє загинули
Разом з тим недоліків ще багато. Немає освітлення на ділянках дороги поблизу Залукокоаже, Чегема-2, селищ Урвань, Старий Черек, Аргудан, Анзор, а також на мостах, які перетинають федеральну трасу, і на розв'язках.
«Необхідна заміна (модернізація) старих транспортних світлофорів на нові світлодіодні із зворотним відліком часу в місті Чегем, сільських поселеннях Урвань, Старий Черек, і в Нальчику в районі" Дубки "», - каже Юрій Бегідов.
Включити в програму
За чотири місяці з початку року на ФД «Кавказ», за нашими підрахунками, відбулося 27 аварій, в яких отримали поранення більше 40 людей, троє загинули.
Коли цей матеріал уже був готовий, стало відомо, що на трасі постраждав чотиримісячне немовля. Хоча винні дорослі, які вибрали для зупинки не найбезпечніше місце.
1 травня в полудень водії «Газелі» і «Тойоти Камрі», які їхали з П'ятигорська, вирішили зупинитися на узбіччі. В іномарці крім водія перебували двоє дорослих і троє малолітніх. У цей момент водій «Шевроле Нива», що їхав у попутному напрямку, не впорався з керуванням і врізався в «Тойоту», відкинувши її на «Газель». В результаті водій мікроавтобуса з серйозними травмами опинився в лікарні, а чотиримісячного дитині, який в момент аварії знаходився на руках у матері, призначили медичне спостереження. Доведеться амбулаторно лікуватися і пасажирці «Ниви».
«На нашу думку, розширення проїжджої частини федеральної дороги, будівництво додаткових смуг для руху транспортних засобів, розв'язок в різних рівнях дозволило б повністю виключити зіткнення транспортних засобів. Установка бар'єрних огороджень для розділення потоків машин і освітлення сприяла б значному зниженню кількості і тяжкості наслідків дорожньо-транспортних пригод, а отже, і збереження життя і здоров'я багатьох людей », - резюмує Юрій Бегідов.