Фрикційні накладки для форсованого двигуна
Органічні накладки і тюнінг двигуна
На автомобілі з форсованим двигуном такі накладки в кращому випадку протримаються 10-20 тисяч км пробігу. Звичайно, технологічні якості фрикційних накладок залежать від застосовуваних при виробництві компонентів. Тому різні моделі органічних накладок відрізняються за динамічними показниками, міцності, м'якості роботи.
Металокерамічні фрикційні накладки
Більшість металокерамічних накладок виготовляють на основі міді. Також зустрічається чавунна і алюмінієва металокераміка. Дані накладки відмінно підходять для екстремальних умов експлуатації. Ведені диски зчеплення, оснащені металокерамічними накладками, витримують температури до 6000 ° С і мають високий коефіцієнт тертя. В тюнінгу та автоспорті дані накладки часто застосовуються, адже передається крутний момент при рівних розмірах диска може зрости вдвічі. Але при їх установці не розраховуйте на довговічність деяких елементів тюнингованного автомобіля. Метал швидко зношує зв'язані вузли: притискної диск кошика і поверхню тертя маховика.
Особливо варто відзначити м'які металокерамічні накладки. Вони втілили в собі суперізносостойкость твердих металокерамічних накладок, але завдяки «м'якої» структурі щадяще відносяться до кошику зчеплення і маховика. М'яка металокераміка спокійно передає крутний момент на трансмісію форсованого двигуна з потужністю до 200 кінських сил. Підходить як для агресивного стилю водіння, так і для звичайних поїздок. Тобто, металокераміка зі світу автоспорту перекочувала на вулиці міст.
Фрикційні накладки з вуглецевих композиційних матеріалів
Унікальний вуглецевий матеріал володіє фантастичним температурним межею в 25000 ° С, тому перегріти ці накладки навряд чи вдасться навіть найбезбашеннішим стилем їзди. Врахуйте, що вуглець ковзає по чавуну, не забезпечуючи достатнього коефіцієнта тертя. Тому при установці вуглецевих накладок штатний зчеплення змінюють на спеціальне. У ньому не тільки накладки, але і сполучена поверхню маховика, ведений і притискної диск також виготовлені з вуглецевих композиційних матеріалів. Коефіцієнт тертя зростає до необхідного, при цьому підвищується зносостійкість. Довговічність вуглецевих накладок в 4-6 разів вище органічних. Але за таке задоволення дорого доведеться заплатити.
Де тільки кевлар не застосовуються: космос, авіація, кузова суперкарів, бронежилети і т.д. А все завдяки унікальним властивостям даного матеріалу. Це легкий, який можна порівняти з тканиною полімерний матеріал, по міцності перевершує сталь. Кевлар ідеально підходить під режим експлуатації форсованого двигуна. Кевларові зчеплення до 10 разів більш стійкі до зносу, ніж органічні накладки. Вони мають підвищену жароміцність, витримуючи нагрів до 3700 ° С. Цього цілком достатньо для стритрейсинга. Завдяки полімерної структурі вони не в змозі зіпсувати більш тверді металеві поверхні маховиків і притискних дисків. Однак є свої «але»: кевларові накладки вимагають кваліфікованої установки і спеціальної щадить обкатки на протязі 10000 км пробігу. Не у кожного лихача вистачить терпіння на доведення кевларових накладок до бойового стану. Зате якщо виконати всі вимоги, диск з кевларовими накладками ідеально підійде для жорсткої тривалої експлуатації авто з форсованим двигуном.
Матеріал FiberTuff спеціально розроблявся для еволюційної заміни органічних накладок. У ньому використовуються кевларові нитки, вуглецеві волокна, керамічний наповнювач. Здавалося б, виходить «золотий сплав» з вищеописаних накладок. Однак виробництво розраховане на масові покупки. Тому для забезпечення цінової доступності довелося трохи поступитися якістю. Фрикційні накладки FiberTuff помітно краще органічних, але поступаються монокомпонентні металокераміці, кевлару та вуглецю. За фрикційним якостям FiberTuff дуже схожий на органіку, але має підвищену чіткістю включення зчеплення. У них хороша теплостійкість: до 4000 ° С. Але зносостійкість тільки в 2-4 рази вище органічних. Ведений диск з FiberTuff накладками є відмінним бюджетним варіантом для форсованих двигунів і дозволить час від часу побешкетувати в стріт-рейсингу.