Енная температура перегріву на нагнітальної стороні компресора

При обслуговуванні компресора корисно систематично порівнювати дійсну температуру повітря, що нагнітається пар з теоретичної. Роботу компресора при температурі перегріву нагнітається пара, що перевищує теоретичне зна-чення на. Ю-15 ° слід вважати ненормальною.

У літню пору при відносно високій температурі кондом-сації і низькій температурі кипіння аміачний одноступінчатий компресор неминуче буде працювати з високою температурою нагнітання (наприклад, при t0 == -28 ° С, tK = 36 ° С температура в кінці адиабатного стиснення пари, що надійшов в компресор в сухому насиченому стані, буде більше 150 ° С). Тому ра-бота з одноступінчастим стисненням при низьких температурах кипіння і високій температурі конденсації для аміачних установок неприпустима. Температура перегріву пари на нагнетательной сто-Рона компресора може підвищуватися через недостатню подача робочого тіла в випарну систему (недолік холодоагенту в системі).

Нарешті, може спостерігатися підвищений в порівнянні з тео-ретические перегрів пара через дефекти в самому компресорі. Найбільш часто зустрічаються з них є:

значний знос циліндра компресора, що викликає великий пропуск пари через поршневі кільця, а також нещільність нагнітальних або всмоктуючих клапанів. У зазначених випадках до пару, що надходить з випарника, домішується нагрітий пар, що істотно підвищує температуру на початку стиснення, в результаті чого відповідно підвищується температура і в кінці стиснення;

недостатня подача води в охолоджувальну сорочку компресора або відкладення водяного каменю на стінках, що викликає погіршення охолодження циліндра;

порушення змащення поверхні циліндра і розігрій його стінок через підвищеного тертя поршневих кілець об стінки.

Всі виявлені дефекти усуваються під час ремонту когось компресорів.

Відповідно до «Правилами техніки безпеки на аміачна-них холодильних установках» (1967 р) граничні значення тим-ператури нагнітання встановлені: 150 ° С - для бескрейцкопфние і оппозітних, 135 ° С - для тихохідних горизонтальних компресорів.

У компресорів з рясною циркуляційної мастилом (гвинто-ші і ротаційні) температура пара після його стиснення залежить не стільки від температури всмоктуваного пара, скільки від температури і кількості палива, що впорскується масла.

18.Влажний хід компресора.

Це одна з найсерйозніших ненор-мальностей роботи холодильних установок, нерідко призводить до важких аварій. При вологому ході створюється загроза гидравли-чеських ударів і знижується холодопроізводітелиюсль компрес-сміття з-за зменшення коефіцієнта подачі. Для приведення до нормального режиму роботи прикривають всмоктуючий вентиль і обережно відсмоктують холодоагент з переповненого апарату, при цьому компресор працює майже вхолосту.

В процесі обслуговування установки важливо помітити уменьше-ня перегріву на всмоктуючої стороні і зниження температури перегріву на нагнітальної стороні компресора, щоб вчасно-менно попередити наступ вологого ходу, яке зазвичай спостерігається обслуговуючим персоналом і з суб'єктивних при-знаків, характерним для даної установки. Так, під час вступу до компресор вологої пари змінюється характер стуку клапанів при посадці їх на сідла: зазвичай дзвінкий стукіт клапанів стано-вится глухим, можуть з'являтися і стуки в циліндрі. Якщо при сухому ході компресора обмерзає тільки корпус всмоктувального веаташя компресора, то при надходженні вологої пари начи-нают обмерзати і стінки компресора.

До числа основних причин, що призводять до вологого ходу когось компресорів, відносяться: надмірна подача рідкого робочого тіла в випарну 'Систему; закипання рідини в затоплених испарителях при різкому зниженні в них тиску або при різкому підвищенні теплового навантаження; переповнення системи рідким ра-бочим тілом.

У зв'язку з удосконаленням аміачних схем і автомати-зацией регулювання подачі робочого тіла в випарну систему ймовірність вологого ходу, а отже, і гидравли-чеських ударів значно знизилася. Засобом захисту уста-новок від вологого ходу в безнасосной схемах є застосування осушувальних отделителей рідини ^ розташованих в машинному • відділенні. Важкі аварії. супроводжуються вибухом компрес-соров через гідравлічних ударів. а також наслідки цих вибухів, що виражаються в-прориви робочого тіла і возникнове-ванні в повітрі машинного відділення вибухонебезпечної суміші, заставши-ляють дублювати прилади захисту oj вологого ходу, а також тре-ють на особливу увагу рт обслуговуючого персоналу.

Щоб предупредіть- можливості, виникнення вологого ходу від закипання раббчего тіла у випарнику, на установках з ручним регулюванням перед включенням веработавшего Отеп-ленного випарника предва> зітё ^ ию прикривають всмоктуючий існтіль компресора. Потім повільно, знижують тиск в при-з'єднується випарнику шляхом "пості ггенйюго" відкриття запірного вентиля на його парової лінії. К'-поліому відкриття всмоктують-ного вентиля компресора приступають даси після того, як бу-дет повністю відкритий паровий вентиль * иа. випарнику.

На ряді установок однієї з пр «чин виникнення вологого ходу було переповнення системи робочим тілом. Переволненіе зазвичай виникає при недостатній ємності ресиверів і при по-полнении системи агентом 'з железйедо ^ ржних цистерн.

Іншими причинами, які могуг '^ изваТь вологий хід і, як наслідок, гідравлічні удари, -' є скупчення масла у всмоктуючому трубопроводі ^ скупчення рідкого агента в «меш-ках» всмоктуючого трубопроводу. «Мішок» завжди виникає в сі-стем при нижній розводці трубопроводів по машинному відділі-нию. У цьому випадку рідина з трубопроводів повинна бути дере-лося перед кожним пуском компресора.