Експедиції для новачків
P.S. Тут викладені мої власні думки під егідою ИМХО ...
Останнім часом все частіше запитують про те, як зібратися в поїздку, що беремо з собою, як робити щось, куди зібратися і ще багато подібних питань. Загалом все зрозуміло -). Буває, що люди скаржаться, що їх не беруть з собою вже збиті компанії. Теж все ясно.
З іншого боку, є думка, що новачків треба підтягувати, і що всім потрібно дати шанс. Однак при цьому «старики» продовжують їздити одні, а крики не вщухають. В принципі, дана ситуація зрозуміла. Підготовлені люди їдуть все ж відпочивати, а не тягнути на собі слабо підготовлені команди або ще гірше, якихось раздолбаев. Як же бути?
Відповідь проста - перестати скиглити і почати їздити самим, в результаті чого ви станете «досвідченим». Зараз ми про все це і поговоримо. Матеріал призначений в основному, звичайно ж початківцям туристам, або тим, хто стоїть на роздоріжжі і думає, який же автомобіль йому придбати.
При цьому хочу не просто написати все це, а запросити всіх до обговорення цієї теми. Слушні думки будемо вносити в шапку. Отже.
ЩО ТАКЕ ЕКСПЕДИЦІЯ?
Експедиція - є посилка виділеного складу сил і засобів з військово-політичними, військовими або науковими цілями. В контексті туризму, слово "експедиція" має на увазі поїздку куди-небудь з науковими або познавательская цілями. Даний захід в сучасному світі розуміють так само і те, що така поїздка відбувається в дали від цивілізації, в місця, куди не веде розвинена інфраструктура доріг та інше - що стосується стосовно оффроад. Тому, в подальшому не буде плутати експедиції і покатушки. Говорячи простою мовою, під експедицією ми будемо мати на увазі поїздку більше ніж 50 км від міста, в цікавий природно або історично район, с проживанням далеко від дому протягом декількох (ну або хоча б ОДНУ ніч) днів, що вимагає спеціального спорядження (намети, котли , сокири), з відвідуванням чого небудь, і проходженням певного МАРШРУТУ. Тобто давайте відділимо котлети від мух - якщо ви їдете в гори, в інший регіон, в Карелію, на Занзібар, на північ, на Марс - це ЕКСПЕДИЦІЯ. Якщо ви їдете на Чорне озеро, на один день, зламати свою машину за Максимівка, в сусідський туалет - то це покатушки або виїзд.
Для того, щоб «добре їздити», потрібно мати підготовлений автомобіль, гордо іменується «експедіціоннік». В принципі, таку машину можна зробити з будь-якого автомобіля, однак, для цілей туризму добре підходить не кожен авто. Зараз не будемо обговорювати марки авто, але поділимо все позашляховики на три класи - малі (типу Нива, Джимни), середні (Паджеро Спорт, Вітара, УАЗ, «трехдверки» полноразмерніков), і повнорозмірні (ТЛК, Патруль, Патріот). Їздити можна на всьому, але звичайно, ніж автомобіль більше, тим більше в нього влізе різних речей, що вкрай важливо в тривалій поїздці.
«Експедіціоннік» не виходить за одну ніч. Його не можна зробити навіть за тиждень, на відміну від «котлети». Автомобіль для експедиції - це цілий комплекс різних рішень і підготовок, набір інструментів і речей для комфортного існування далеко від цивілізації. Забудьте про чавунних бамперах, 37-х класах і двох лебідках максимального тягового зусилля. Все це порожні і небезпечні забави для «експедіціоннік». Головне властивість експедиційного Автомобіля (далі ЕА) - НАДІЙНІСТЬ. Ремонтувати лопнули ресори від надмірної ваги в глухих лісах або степах ніде.
На мій погляд, ЕА повинен бути наступним. Це машина не менше середнього класу - важко вмістити речі на 2 тижні подорожі в Ниву. Машина оснащена ЛЕГКИМ переднім силовим бампером з лебідкою середнього класу. Ви НЕ збираєтеся буцати дерева і тягнутися через кілометр боліт. А от вага ЕА і навантаження на підвіску - вкрай важливий фактор. Бампера з 3-х мм сталі цілком вистачить щоб підняти авто Хай-Джеком, а лебідку мінімального тягового зусилля можна доповнити блоком. Так, наприклад, на моєму Патріоті встановлений Т-Мах 6500 з зусиллям всього 2960 кг, при вазі спорядженого авто в майже 2700кг - у важких хвилинах мене виручає блок. Цінність заднього бампера, в перерахунку на його вартість, в експедиції дорівнює НУЛЮ. Вельми виправданим рішенням є установка знімних лебідки з кронштейнами на передній і задній частині автомобіля. Однак при цьому, сама лебідка знаходиться в багажнику, що, наприклад, для машини малого класу має велике значення. Однак при цьому, економляться кошти. Раджу мати хоча б один запасний соленоїд.
На машині (для малого і середнього класу - в обов'язковому порядку) бажано встановити експедиційний багажник. Багажник сильно виручає і повнорозмірний автомобіль, так як на нього можна скласти «не дуже чисті предмети» - запаски, паливо, вода і т.д. Для більш дрібних класів - все, що не ввійшло в салон.
Для інжекторних позашляховиків, має величезний сенс встановити бортовий комп'ютер. Суть зовсім не в цифрі витрати, а в його діагностичної функції. Особисто мені БК заощадив просто неймовірна кількість нервів при спалахування лампи CE. А при експлуатації автомобіля на бездоріжжі, особливо вітчизняних, така лампа загоряється часто.
Оснащувати ЕА міжколесними блокуваннями сенсу я не бачу, це лише ускладнює вузол і збільшує можливість поломки.
Не варто завішувати ЕА гірляндами додаткового світла. Все це жере електрику, а пересуватися вночі в експедиції сенсу немає, це не грязе-рубилово, пропустіть все найцікавіше. Я на патріота не використовую додаткове світло. Люстра включається в основному на привалі, для освітлення табору, або коли треба проїхати з «понтом».
Будь-яка цікава експедиція передбачає енну кількість бездоріжжя. Добре, якщо з вами йде ТЛК-80 на Сімекс. Якщо ні.
Майте при собі ТРОСИ і Шакл. Не один. Два або більше. Останнім часом я використовую синтетичну стропу із зусиллям розриву 7,5 тонн. У мене три шматка по 10 метрів, плюс чотирьох метрова «корозащітка». З кожного боку - зав'язані петлі. За допомогою Шакл вони можуть зібратися хоч в 35 метрів, хоч у скільки. До всього цього є ще 28 метрів сталевого 6-мм троса, знятого з лебідки. Плюс 25 метрів троса на лебідці, плюс 20 метрів троса з ручної лебідки - разом 108 метрів. Це дозволить дотягнутися далеко.
Добре мати Хай-Джек. Стане в нагоді піднятися з колії або болота. Можна використовувати як ручну лебідку (вкрай гамірно). Ви можете використовувати його, навіть при відсутності силового обважування. Набори тросів і Шакл з вищезазначеного набору, дозволять вам підняти авто за колесо, або підв'язати троси до рами, домкратних проушинам.
Купіть в такелажних магазинах два-три гачка з 10-12 мм дроту - їх можна вставити в дірки дисків і пропустити через них трос для хай-джека. Якщо колісний диск дозволяє, і його не шкода, то можна підняти авто прямо за диск. Хоча після того, як я застряг в болоті Тиви, я вважаю хай-джек просто важким фуфлом :-)
Для одиночних експедицій ПОТРІБНО мати ручну лебідку. Придбайте будь-яку. Зараз у мене Т-Мах 6т. Раніше я використовував китайську 4-х тонну «жабу». Не ставтеся до неї зі сміхом - річ серйозна. Я діставав їй Патріот і великий дупи. Сама по собі вона звичайно ж, не висмикне машину, проте, вона може створювати необхідний натяг. Прив'язалися, натягнули трос до дзвону і тріска лебідки - пішли погазовать - машина обов'язково зрушить на кілька см. Одного разу я дістав таким чином свій Патріот зі струмка, де він сидів майже по фари - на це пішло 4 години, але я дістав його сам.
Припустимо що ваших 100 метрів не вистачає, щоб дотягнутися до дерева. На допомогу прийде ЯКОРЬ. Виготовте простий якір, який не займе місця в машині і допоможе вам зачепитися. Я використовую п'ять кілків, виготовлених з куточка від старої панцирної ліжка, довжиною близько 60 см, заточених і з'єднаних ланцюгом 8мм. У складеному вигляді він займає місця розміром з булку хліба. Я забиваю його клином. Вага уазика він тримає відмінно. При цьому забиваю я його молотком, а не кувалдою, а витягнути можна звичайною монтажкой.
Останнє слово в боротьбі з бездоріжжям - КОЛА. Дуже круто, якщо у вас є 4 ланцюга типу «сота». Однак, їх потрібно 1. Теж возити, 2. Заздалегідь одягати. 3.Стоят грошей.
Ось так йде "нива» на чотирьох ланцюгах «сота» там, де Патріот на «мудах» просто сідає.
Можна використовувати нарубані шматки звичайного ланцюга і маленькі шакли. Я використовую ланцюг 6мм. Всього у мене 12 шматків - по 6 на задні колеса. Я просто протягуємо їх в отвори і фіксую маленькими Шакл. Місця займаю ДУЖЕ мало, одягаються по факту - вже сидячи в грязі, стоять мало, а виручали вони мене дуже круто.
Це основні і обов'язкові речі, які НЕОБХІДНО мати в одиночній експедиції, та й просто вони ні кому не завадять.
ТЕХНІЧНІ І ЕЛЕКТРОННІ ПРИСТРОЇ.
Газова горілка. ОБОВ'ЯЗКОВО в кожному автомобілі. Купуйте хорошу горілку у вигляді насадки на балон з п'єзопідпал. Пальник може багато, якщо не сказати все. Вона може розпалити багаття, розпалити вугілля для шашлику, що сильно дешевше рідин для розпалювання (правда довше), може дуже ШВИДКО підігріти банку з тушонкою, закип'ятити кухоль чаю або літровий казанок води, вона може спалювати сміття (обгортки, коробки, пакетики, упаковки, - УСЕ ). Пальником можна що то обпалити, прожарити, розрізати (клопітно, але можна), обпалити тушку і багато іншого. При цьому їй НЕ потрібні сірники, в результаті чого ви отримуєте альтернативне джерело вогню не кволої потужності.
Ця пальник виручала мене покруче валізи з мільйоном доларів і навіть ... Одного разу, я за допомогою неї справив операцію по зняттю прикипіла обойми підшипника в дуже великий дали від цивілізації. А ще одного разу, вона допомогла розвести багаття, коли ... Ну в загальному, майте цю річ.
Якщо ви любитель одиночних подорожей, то ваш головний супутник - бензопила. Повірте, навіть найдешевша пила врятує величезну кількість ваших нервів і допоможе у важкій ситуації. Пила може розрізати дерево, красиво лежить поперек просіки, зігріє вас теплом багаття ввечері, коли збирати дрова по лісі просто нікому. Вона допоможе вам напіліть колод для закладки колії або промоїни, тобто заощадити на сендтраки. Як показала п'ятирічна практика, дешевий Поулан, ні чим не відрізняється від дорогої Хускварна. Так, вона могутніше і менше вібрує, але в експедиції це не головне.
Фотки великого що то не можу знайти.
Навігатор. Для багатьох річ просто безцінна. Особливо якщо ви роками не тренувалися в темних коридорах Quake, не знаєте що таке азимут і між електричним стовпами у вас 150 метрів. У наш час китайський навігатор можна купити за 3000 рублів, а качнути на нього Навітел і Озик взагалі мало не безкоштовно. Загалом тут я вам раджу не те що б мати його, це і так зрозуміло, а ВМІТИ їм користуватися.
В далеких експедиціях бувають вельми доречні телевізор і ДВД. Вони можуть розважити вас на далеких і нічних перегонах, а також змусити припинити нудити дітей на задньому сидінні. Диск з КамедіКлаб добре розважить вас вночі, а розкладачка-ДВД - дітей, коли їх вже не радують види за вікном.
Якщо ви їдете в декілька машин, і їдете далеко - КУПИТЕ стаціонарних 433 Мгц. Навіть сама наворочена СиБи в порівнянні з самою лохівський 433 Мгц є повним і беззастережним гноєм.
Я використовую станцію Yaesu FT-1807 FT потужністю 60 Ватт (проти 6-8 Сиби), за допомогою неї ми зв'язувалися в гірському лісі на 14 км, а в горах - 84км. При цьому чистота зв'язку відповідає HD звуку.
Майте на машині найпростішої тестер. Ціна йому 160 рублів, а ось зручності на мільйон. Незліченна кількість несправностей було виявлено в дорозі в моєму і автомобілях друзів всього за кілька хвилин.
Непогано було б мати компресор, так при травленні в грязі, складно набити 4 здорових колеса ножним насосом.
Майте ХОРОШУ лопату. Хороша лопата - це не штикова з дерев'яним держаком. Хороша лопата - це совкова з гострою заточкою, привареним металевим держаком. Зроблена з хорошого металу - встаньте на неї на асфальті і стрибайте - якщо не зігнулася, то нормальна :-).
На сьогодні все. У наступних частинах нас чекає розповідь про те, що таке електрика в ЕА, куди поїхати і що таке побут експедиції.