ефект дизеля
При наявності залишків мастила в зброю, при творі пострілу, виникає «дизель ефект». Деякі початківці стрілки вважають, що це дає додаткову потужність пострілу і іноді навіть спеціально капають речовини в канал ствола. Але ось наслідки ...
Всі любителі і професіонали «пневматики» знають, що присутність в стовбурі навіть залишків мастила. може давати «дизель», який не тільки «уб'є» пружину, але дасть додаткову кіптява, яка осяде в стовбурі і знизить швидкість польоту кулі. Для цього після чистки зброї і мастила зброю протирають насухо! Можна зробити один постріл без кулі або зробити кілька (2-5) пострілів максимально важкими кулями відповідного калібру.
Займання мастила (дизель-ефект) це дуже погано!
Наприклад в РСР пневматику насос ні в якому разі, не можна мазати рясно мастилом, тільки найтонший шар. а манжету і «камеру згоряння» взагалі потрібно витирати насухо.
При загорянні залишків мастила відчуття, як при стрільбі з вогнепальної зброї. Куля при «дизель ефекті» летить з надзвуковою швидкістю, але внутрішні частини гвинтівки (пружина і манжета) руйнується від надмірного навантаження, при чому руйнуються так, що відновленню не підлягають і їх в подальшому треба замінювати.
Серед просунуті «пневмат» є думка, що під стрільбу з дизелем «заточена» лише одна гвинтівка - іспанська Мендоза, але багато хто забуває згадати про те, що гвинтівка за своїми показниками просто настільки погана, що крім «дизеля» або повного апгрейда ніщо не може зробити її більш-менш потужною.
У загальних рисах підсумок простий - якщо гвинтівку не жаль "вбити", можна використовувати дизель для додання потужності, але не сподівайтеся, що такої потужності вистачить надовго.
Може комусь стане в нагоді, для загального розвитку
ну да)) я раніше взагалі і в стовбур капав масло і в спідницю кулі і в отвір для подачі повітря поршнем.