Двірники через додаткові реле - перегляд теми
Шукав схожу тему, але знайшов тільки про Газель і то там якось дивно реле підключені - послідовно.
Хочу дізнатися, чи вірним шляхом я шляху?
Суть така - в розрив проводів, що йдуть на щітки моторчика двірників (на схемах скрізь це сірий і сіро-помаранчевий, у мене сірий і синій - але це, мені здається залежить від мотора) я підключаю реле. При появі на одному з проводів напруги, реле включається і подає на моторчик напруга безпосередньо з акумулятора (через запобіжник 20А). Теж саме і з другим реле. Масу, природно, беру не з колодки, а простягаю теж від акумулятора (або якщо знайду де до двигуна прикрутити).
Логіки подачі живлення на щітки я так і не знайшов. Або один провід відповідає за одну швидкість, другий за другу. Або перша швидкість по одному дроту, а друга зразу за двома. Але я не бачу в цьому принципової різниці - чи то одне реле буде включено, то чи обидва.
Або я взагалі не маю рації і даремно витратив 3 години часу і підлогу мотка хорошою ізоляційної стрічки?
Прошу вибачення за таку схему
Ну і результат роботи. Зробив на стандартних колодках, щоб в разі чого повернути стару схему роботи без зайвих проблем. Думаю все це ще в щось герметичне запхати.
_________________
На форумі 7 років
На форумі 8 років
Так, саме за цю схему я і сказав на самому початку. Ця схема ускладнена в 11 разів у порівнянні з моєї, а виконує абсолютно те ж саме. Єдино на рахунок розвантажувальних діодів я б подумав собі поставити. Дивись що я на ній бачу:
Випадок 1. При появі харчування на блакитному дроті включається перша реле (верхнє). Перше реле відповідає тільки за подачу напруги на друге реле! У мене харчування підводиться безпосередньо (без цього проміжного реле) до обох реле.
Продовжуємо далі. Далі ми бачимо 5-ти контактна реле (тобто один з контактів нормально замкнутий).
Я не знаю який дріт відповідає за яку швидкість - нехай буде синій - перша, жовтий - друга (це не важливо)
Так ось. При появі напруги на контакті 30 другого реле (а воно прийшло, так як включити першу реле) струм йде відразу по замкнутому контакту на одну з щіток і працює (наприклад) перша швидкість.
Випадок 2. При появі харчування на жовтому дроті відбувається, в першу чергу, перемикання другого реле, для того щоб струм пішов по іншому ланцюзі до другої щітці і працювала друга швидкість. Але хитрість тут якраз в тому діод між жовтим і блакитним проводом, яке одночасно подає харчування і на перше реле!
І як в першому випадку струм приходить на контакт 30 другого реле, але вже йде по другій ланцюга на другу щітку.
Випадок 3. На блакитному і синьому дроті немає напруги. Реле 1 вимкнено. Реле 2 нормально замкнуто на першу швидкість.
У мене це все набагато простіше і на 4-х контактних реле.
Якщо я не правий - поправ мене.
І так, тепер я переконався, вивчивши цю схему, що одночасно два напруги на мотор не приходять.
_________________
Чи не буде працювати переривчастий режим, мотор за інерцією буде крутитися далі. Тобто замість переривчастого отримаєш режим першої (повільної) швидкості. Там на схемах це підписано - електричний гальмо.
Взагалі це обговорювалося вже на форумі. Я теж спочатку зробив як у тебе схему, і зіткнувся з проблемою що двірники не зупиняються в переривчастому режимі. Так що робити треба як на моїй схемі.
Ну ок, я тебе зрозумів, але поки на власні очі не побачу це - не буду переробляти. Може навіть погоджуся і на відсутність переривчастого режиму.
Просто я не можу уявити, як цей мотор буде продовжувати рух по інерції, якщо його в розібраному вигляді плоскогубцями НЕ провернеш. А на щітках точно також немає ніякої напруги і тим більше "землі".
Може у мене просто мотор бракований або заклинив?
_________________
На форумі 9 років
Звідки: 102, Салават
А можна дізнатися суть таких підключень? Швидкість додає або що? Якщо швидкість то, на мою коли починають повільно елозить (після зими і рясних дощів навесні), обливаю повідці моторкою і знову швидкість роботи колишня ставати.
_________________
з масою заморачивайся, мінус моторчика контачить з його корпусом при висмикнути роз'ємі. тоесть маса там завжди буде хороша через гвинтики кріплення моторчика і трапеції.
проводи повинні бути товсті, і все повинно бути припаяно.
Я реле припаяв прям до проводів моторчика без роз'ємів.
Переривчастий режим не куди не дінеться.
Тільки є нюанс, коли моторчик повертає двірники, реле вимикається не відразу, є дріб'язкова задерджка, через неї двірники встигають підскочити вгору. на холодну на 0,5 см, на гарячу і мокру на 2-3 см. треба відповідно до цього по хорошому відрегулювати херовіну на двигуні.
А можна дізнатися суть таких підключень? Швидкість додає або що? Якщо швидкість то, на мою коли починають повільно елозить (після зими і рясних дощів навесні), обливаю повідці моторкою і знову швидкість роботи колишня ставати.
Так, швидкість. Втомився дивитися як на ланосах і Шевролет двірники літають в будь-який час року. Міняв вже 2-3 трапеції - особливої різниці не помітив, а згодом вони взагалі закисає. Єдине поліпшення було - коли поміняв скло і нові щітки відразу поставив.
Для себе визначив, що справа не в трапеції.
Зараз хочу все зробити красиво, змастити перед установкою нової, захистити по максимум від вологи.
Не впевнений, що буде супер відмінний результат, але сподіваюся. І думаю, що гірше не буде.
Додано через 1 хвилину 56 секунд:
Так, ось такий ефект я і хочу отримати. Чи не швидко, але сильно. Це доповнення і до посту вище
Додано через 1 хвилину 23 секунди:
Ще питання, а чи варто взяти пріоровскій трапецію (без мотора). Вона реально краще? І мотор туди десяточний стане?
Поки трапецію не купив, тільки замовив (2110). Але почитавши форум, багато хвалять пріоровскій. Може замовити її?
_________________
Ну що ж. Вчора ввечері приїхала трапеція (рідна, десяточний) і окремо було взято двигун (за старим курс значно дешевше).
Промазав осі повідків і вісь двигуна літолом (на банці написано -40).
Спочатку підключив двигун без трапеції, він відпрацював один раз, а потім вже прикрутив кривошип (як і радять - вирівняв по одній осі тягу, кривошип і вісь двигуна). І в такому вигляді, тобто вже в зборі ставив на автомобіль.
Поставив трапецію на місце (не перевіряв як вона їздить без моєї доопрацювання, але це не складно зробити, так як доп. Реле прибираються за кілька секунд).
Підключив свою "саморобку" з першого поста. Плюс і мінус взяв з акумулятора і теж через клему (для швидкого демонтажу).
В результаті отримав невимовний захват і дитячу радість
Три моменти:
1. Водійський двірник стоїть високо з-за того, що він настільки швидкий і сильний, що при поверненні б'є по пасажирському повідця і видає неприємний металевий звук. Я думаю, варто спробувати надіти на пасажирський поводок в цьому місці якусь гумку (трубку, дверний ущільнювач приклеїти), переставити водійський поводок в нормальне положення і це повинно пройти. Так як є - мені трохи не подобається.
2. Побоювання товариша dachnoe не підтвердилися. Переривчастий режим працює як належить.
3. Заздалегідь поміняв місцями швидкості роботи, але тепер бачу, що це зайве. Хоча для одноразового смахивания виглядає ідеально.
_________________
Моторчик звичайний, десяточний, з тонкою віссю, так як така трапеція приїхала. У мене до цього стояв з товстої і він більш неакуратно виглядав. На новому хоч пластмасовий чохол був. Але я все одно його обмотав "шкіряним" чохлом і обклеїв ізолентою, щоб туди нічого не потрапляло зайвого.
Дивна річ, все моторчики продаються без цього "шкіряного" (поліетиленового) чохла. Звідки він у мене, не пам'ятаю. Мабуть з заводу йшов, на рідному двигуні.
Ще з приводу маси - не знаю, яка в тебе була трапеція, але у мене по мимо гумових втулок в місцях кріплення в них були вставлені ще алюмінієві - тому там точно немає контакту з кузовом.
І ще момент. Чомусь нижнє кріплення трапеції (там де двигун) не співпало з отвором. Довелося в цьому місці його приклеїти на, що вже стала незамінною, ізоляційну стрічку.
Додано через 2 хвилини 20 секунд:
З приводу зльоту - якщо його встановити в нормальне положення (тоді, коли він б'є по пасажирському повідця) - нічого не злітає і його навіть не видно з-за чорної лінії на склі. Так що буду вирішувати проблему зі стуком. Або гумкою, або спробую повідці від шніви.
_________________
На форумі 3 роки
Дивись:
двірник вдаряється в поводок, подальший рух неможливо, водійський двірник натягується і згинається. так би він і осталость натягнутим, але потім він підстрибує вгору в нормальне положення.
на редукторі є щітковий вимикач, ти даєш імпульс на мотор, він крутиться, ти більше не даєш на нього напругу, але він продовжує їхати за рахунок замкнутих контактів в редукторі. в паркувальному положенні контакти розмикаються.
якщо стоїть реле, воно залишається включений якийсь час (0,1 сек наприклад), і підкидає двірники вгору, якщо спочатку проворот був без реле (типу калібрування кривошипа).
якщо ти провернёш вал кривошипа з реле, і поставиш кривошип рівно, то він буде так стояти з урахуванням затримки вимкнення реле.
НЕ буде подбросного люфту