Help! Вийняв ключ-машина працює! Перегляд теми
Залишив тут машинку на тиждень, взагалі не чіпав. Вчора завів, поїхав на роботу, все як завжди. Приїхав на роботу, ключ із замка-машина нуль емоцій, продовжує працювати Я ключем туди-сюди, ніякої реакції. Заглушив зчепилися, запалювання горить, я знову ключем туди-сюди, знову ніякої реакції, запалення невиключается, стартер не крутить. Вийшов, зірвав клему з акумулятора, покурив, одягнув клему - все пучком, запалювання згасло, на ключ реакції адекватні, заспокоївся і пішов працювати. Втечение дня були поїздки на машині, така тяганина була пару раз ще, але потім ніби все ок. Увечері приїхав додому, туди-сюди, спати ліг. Раптом чую сига кричить і у мене пейджер пілікає, вискакую і біжу до вікна, паралельно дивлюся на пейджер-показує, що спрацювала від включення запалювання, біля машини нікого. Виходжу, відкриваю машину-запалювання горить. Знову зняв клему з акумулятора, потім завів і відігнав на стоянку, відключив аккум і замкнув машину.
Тепер питання - від чого такий глюк міг бути?
Особисто сам схиляюся до думки залипання контактів головного реле, того, що в бороді у ніг пасажира. Контактну групу замка запалювання думаю треба відкинути з підозр-так як все приходить в норму після зняття клеми з акб.
Які ще можуть бути варіанти.
З.И. згадав, взимку один раз було, що вона на витягування ключа не реагувала, працювала далі, тоді я машину залишив на три дні, хоча зазвичай їжджу кожен день. Ображається чтоли. 8-)
Genri
теж думав так, але чому тоді лікуватися зняттям клеми? Все-таки думаю що глючить релюшкой.
У мене така хрень була, тільки запалювання включалося (без ключів) коли включав габарити.
Замінив реле контролю ламп і усе.
У тебе по ідеї ще повинна загорятися лампочка "не працює один з габаритів".
_________________
VAZ 21083i >>> VAZ 21124i >>> Skoda Octavia 1.8T
Коли масу скидати машина повністю обесточіваеться в т.ч. і замок запалювання.
ось можеш взяти кулемет і розстріляти мене, ну не бачу я зв'язку замку і зняття клеми. зрозуміло, що машина знеструмлюється, від цього що контакти заліпшіе в замку роз'єднати? я так не думаю. погортав зараз Мурзилка, і знайшов схему з'єднання мізків з датчиками, серед іншого на схемі були відображені реле з бороди. я так зрозумів що до всієї цієї мішури йде "+" з акб повз замок, а "+" з замку лише керуючий, в часності головного реле, тобто з замку в цьому реле управляється котушка, а "+" на силові контакти через запобіжник цього реле йде прямо з акб.
А реле головне керує всім, і форсунками, і бн, і котушками, і панеллю приладів. Сьогодні ввечері сходжу і спробую вставити перемичку в реле і спробую завести. здається мені що машина буде вести себе точно так як і в разі мого Глюка.
8-)
якщо у тебе европанель і кнопка включення габаритів і фар ближнього світла поєднана (маленька 2-хкнопочная від 15шкі) то справа в ній
а так відповідь тільки один +12 йде на провід запалювання
в 1 випадку це відбувається в цій кнопці, в інших випадках в будь-якому ін. місці)
подай 12В на провід запалювання з АКБ через кнопку і ось воно як в спорт мобіля (1кнопка запалювання, 2 кнопка стартер))))
_________________
Лада, та що ж тобі весь час ТРЕБА!
На форумі 10 років
denis_len
панель у мене звичайна. 8-)
На форумі 10 років
Дивись сігналку.Там є один штекер.У мене так само було Коротше якщо все правильно підключити за схемою в сігналке.Такой трабл.Еслі цей контакт від'єднати (це 30 секунд справи) То все нормально стает.У мене так само було сигналка шериффом 1050 з автозапуском.Едь до установника нехай смотріт.Я буду завтра у свого установника спершу, що він там отключал.А прикол канєшно! Ключ вийняв і машина далі працює .Я слава богу коду на сервісі ставіл.Виехал з бокса.І в магазин по сусідству поїхав .А тут такое.Сразу назад.Он, що то від'єднав і все гуд.Замок не чіпаючи ай, він все нормально працює.