Дросельна заслінка призначення, чистка, конструкція
Що таке дросельна заслінка (ДЗ)? Даний вузол є конструктивним елементом системи подачі палива (бензиновий силовий агрегат). Він регулює потоки повітря, з подальшим утворенням паливо-повітряної суміші. Розташовується дросель між впускним повітряним фільтром і впускним колектором. ДЗ грає ключову роль в забезпеченні двигуна паливом.
Дросель є своєрідним клапаном, який регулює подачу палива в камеру згоряння шляхом зміни тиску надходять мас (повітря, пальне). Принцип роботи в тому, що при відкритті дросельної заслінки тиск піднімається до рівня атмосфери, тоді як в її закритому стані утворюється вакуум. Таким чином - маленький кут відкриття клапана дросельної заслінки відповідає низьким оборотам силового агрегату. ДЗ пов'язана з вакуумним підсилювачем системи гальм і регулює його роботу.
конструкція
Клапан дросельної заслінки вдає із себе круглу пластину. Вона здатна крутитися в межах 90 градусів навколо своєї осі, чергуючись циклами відкриття / закриття потоків. Розташовується в корпусі, який включає в себе:
- приводний механізм (автоматичний (електрика) / аналоговий (механіка) принцип роботи);
- потенціометр ДЗ (датчик її положення);
- РХХ (регулятор холостого ходу).
З даних елементів складається вузол / блок дросельної заслінки.
Сам корпус ДЗ має непросте пристрій через його входження в систему охолодження двигуна. Принцип роботи вузла дроселя: він відкриваються канали, які призначені для охолоджуючої рідини. Корпус має особливі патрубки, які взаємодіють з системою вентиляції і ідентифікації парів пального.
РХХ (регулятор холостого ходу)
За допомогою РХХ підтримується на постійному рівні обертається частота коленвала при повністю закритому клапані дросельної заслінки. Це необхідно для стабілізації оборотів в момент підключення додаткового обладнання (вентилятора, бортової електроніки) - коли збільшується навантаження на силовий агрегат, або трапляється його перегрів.
Пристрій регулятора холостого ходу:
- корпус;
- конусна голка. При роботі силової установки на холостому ходу, голка здійснює регулювання площі перетину каналу, через який надходить повітря.
приводний механізм
- аналоговий (механіка). Має примітивну конструкцію і взаємодіє з педаллю акселератора за допомогою сталевого троса;
- автоматичний (електрика). Електронний пристрій дросельної заслінки виключає пряму взаємодію з акселератором. Зворотній зв'язок відбувається за допомогою роботи потенціометра дросельної заслінки: він подає сигнали в ЕБУ, а контролер посилає сигнали вже на ДЗ.
потенціометр
Потенціометр регулює кут руху дросельної заслінки щодо своєї осі (відкриває / закриває її). Закрите стан клапана відповідає напрузі, що не перевищує 0,7 В. Відкрите - до 4 В. Потенціометр є ключовою ланкою в процесі подачі пального в камеру згоряння і регулює його кількість.
несправності
Порушення взаємодії між клапаном дросельної заслінки і датчиком її положення загрожує:
- плаваючими оборотами силового агрегату при його роботі двигуна;
- підвищеними оборотами холостого ходу;
- зупинкою двигуна (заглох) при включенні нейтральної передачі;
- високою витратою палива (в залежності від кута, на якому заклинило клапан);
- неповноцінним розкриттям мощностного потенціалу двигуна.
Індикатор «CHEK» на приладовій панелі обов'язково подасть сигнал про некоректну роботу ДЗ.
Усунення несправностей
Для діагностики необхідно перевіряти вузол повністю, а також місця його кріплення. Порядок дій наступний:
Забруднення ДЗ може стати однією з причин некоректної роботи ДВС
зняти з АКБ клему «-«;
Після монтажу вузла назад перевіряється система охолодження на предмет її герметичності при заливанні відповідної рідини - патьоки, краплі повинні бути відсутніми.
регулювання ДЗ
Для коректної / справної роботи дросельної заслінки потрібно періодична регулювання її датчика. Порядок дій наступний:
- Вимкнути запалення (клапан ДЗ закривається).
- Вилучити проводку з роз'єму датчика.
- Датчик регулюється за допомогою щупа (0,4 міліметра), який вставляється в зазор між важелем і гвинтом.
Справність датчика діагностується рівнем напруги (використовувати омметр) .Воно має відповідати зазначеним у інструкції по ремонту. При наявності підвищеного напруги датчик потрібно міняти, при відсутності (неможливості довести до необхідного рівня) - подальша регулювання / заміна.
З цією метою потрібно обертати клапан до появи потрібних норм. Після регулювання перевіряється затяжка ботів, гайок (можуть розкрутитися) - вони повинні бути добре зафіксовані.
Очищення ДЗ від нальоту бруду, пилу та іншого сприяє коректній роботі силового агрегату, підвищенню якості продукції, що поставляється в камеру згоряння паливо-повітряної суміші. Чистий вузол гарантує помірний витрата палива, гарну динаміку авто і його екологічність.
Найкраще з подібним завданням справляються очисники карбюратора або гальм
Найбільш доступний і ефективний - очищення за допомогою відповідних засобів (аерозольні балончики).
- Відчепити патрубок від повітряного фільтра і від корпусу ДЗ.
- Запустити двигун. Рекомендовано робити це «на холодну» (непрогрітий силовий агрегат) - див. Виноску нижче.
- Направити струмінь з балончика на корпус ДЗ. Неприпустимо рясно запилювати блок, бо це загрожує зупинкою двигуна. Потрібно наносити засіб очищення плавно і поступово - до повного позбавлення від бруду.
Непрогрітий силовий агрегат активує систему підвищених оборотів ХХ (прогревочних). При гарячому двигуні (робоча температура) дана система (клапани, канали перебувають в закритому стані) не діє, що не дозволяє надходити додатковим повітряним масам. Тому чистка на холодний двигун вимиває дані канали / клапани. На прогрітому двигуні в ці канали осідає вся очищує бруд, що згодом призведе до їх забрудненості і до некоректної роботи силового агрегату.
Через що забивається ДЗ
- Вентиляційна система картера. Нормальна робота системи характеризується тим, що гази надходять через клапан до впускний системі минаючи ДЗ. Забруднення клапана системи вентиляції (PCV) переводить двигун в аварійний режим роботи. Картерів гази укупі з масляною пилом накопичується перед ДЗ, забиваючи прилеглі до неї канали.
- Система реверсного дожига решти газів (вихлоп). Гарне згоряння суміші сприяє її циклічність очищенню з подальшим потраплянням в систему впуску. Необхідно періодично проводити діагностику впускний / паливної системи, свічок запалювання і лямбда-зонда. Коректне функціонування даних елементів гарантує мінімальну забрудненість ДЗ.