Доповідна начальника ГАБТУ про стан танкобудування, все про велику вітчизняну війну
Доповідна записка начальника ГАБТУ КА в НКО про стан танкобудування
Повертаю Вам матеріал про стан танкобудування. Мною цей документ був особисто повідомлений народному комісару оборони 27.1.1941 р
Документ правильно висвітлює стан танкобудування і складений, головним чином, на основі матеріалів наявних в ГАБТУ Червоної Армії.
Народний комісар наказав Вам доповісти цей документ ще раз.
Додаток: лист за №4сс на 8 аркушах.
Начальник ГАБТУ Червоної Армії генерал-лейтенант танкових військ Федоренко
ЦК ВКП (б) - Т. СТАЛІНУ І.В.
РНК СРСР - Т. МОЛОТОВУ В.М.
За даними, отриманим зазначеними працівниками, якісний стан нових типів танків і виконання програми характеризується такими даними:
Танк "KB" (Кіровський завод НКТМ, м Ленінград)
Танк "KB" по своїх ходових якостях, потужному бронювання і озброєння перевершує старі типи танків і є найкращою машиною з усіх створених за останні 2-3 роки нових зразків важких танків в нашому танкобудуванні.
Виробництво танків "KB" на Константіновкаском заводі освоєно. На 1.1.1941 р заводом виготовлено і здано військовому прийманню 243 танка при річному плані 243 шт.
Відвантажено в частині 238 танків, з них: у м Ковно - 51, м Білосток - 52, м Стрий - 41, м Львів - 48, Київський округ - 22, м Суми - 10, ВАММ, автобронетанкові школи і полігон - 11, на ЧТЗ і завод №92 - 3 і 5 танків залишилося на Константіновкаском заводі.
Представники АБТУ КА, що брали участь в проведенні заводських випробувань танків, настановної партії "У-7" і "У-21", з виявлення міцності окремих агрегатів танка в пробігу на 3000 км вважають, що танк "KB" є цілком боєздатною машиною.
Останнє підтверджується актами заводських випробувань і актами військового приймання по кожній машині.
Виробнича база танкобудування на Константіновкаском заводі значно розширилася. На виробництві танків зайнято 5 основних цехів і, крім того, деякі цехи заводу працюють на танки по кооперації.
В даний час Константіновкаскій завод в змозі випускати по 55-60 танків щомісяця. Складальний і здавальний цеху, а також складання вузлів, вже можуть забезпечити випуск 60-70 комплектів в місяць, але механічні цеху ще недостатні по площах і обладнання.
Другий базою для виробництва танків "KB" є Луганський тракторний завод, який готується на виробництво 300 шт. танків на рік, але підготовка виробництва на ЧТЗ йде занадто повільно.
Танк "Т-34" (завод №183 НКСМ м.Харків)
На 1.1.1941 р заводом здано Червоної Армії 115шт. танків "Т-34" при річному плані 500 шт.
Затримка у виробництві "Т-34" на заводі №183 викликана неналаженность технологічного процесу і недостатнім оснащенням виробництва пристосуваннями, інструментом і обладнанням.
Оглядовість з танка незадовільна, оглядові прилади розташовані незручно, з малим кутом огляду (53 ° - з вежі) і неможливо очищати їх від бруду, не виходячи з танка.
Виробнича база на заводі №183 для "Т-34" розширюється. В даний час завод в змозі виготовляти по 100-200 танків на місяць. Виробничих площ на заводі достатньо, але механічні цеху ще не повністю укомплектовані обладнанням.
Другий базою з виробництва "Т-34" є СТЗ НКСМ. За планом 1940 році завод повинен був виготовити 100 шт. танків "Т-34", але на 28.12.1940 р жодного танка не здав, а зібрав лише 11 машин. Підготовка і освоєння виробництва танка "Т-34" на СТЗ йде дуже повільно-Майданів для виробництва танків досить, але механічні цеху не укомплектоване вимагаються обладнанням.
Танк "Т-40" - амфібія (завод №37 НКСМ м.Київ)
Результати випробувань показали, що танк "Т-40" задовольняє тактико-технічним вимогам Червоної Армії. Одночасно в процесі випробувань було виявлено ряд серйозних недоліків, так, наприклад:
1. Підвищений знос поршнів групи двигуна, що виникає внаслідок незадовільної роботи очищувача і мастила поршневих кілець.
2. Скрутна запуск двигуна, особливо при знижених температурах навколишнього повітря.
3. Заклинювання гусениці між провідною зубчаткой і балансиром.
4. Недостатня міцність опорних ковзанок по кріпленню підшипників і по ходових якостях гуми.
5. Підвищений знос траків і пальців гусениці.
6. Недостатній запас плавучості (300 кг).
Згідно з постановою КО завод №37 зобов'язується забезпечити міжремонтний пробіг танка "Т-40" до капітального ремонту не менше 8000 км і гарантійний кілометраж на ходову частину не менше 4000 км.
Основним виробничим ускладненням для заводу №37 є незадовільна поставка по кооперації основних агрегатів і особливо бронекорпусов і двигунів.
Стан виробництва танкової броні і бронекорпусов до танків
Виробництвом танкової броні всіх товщин в 1940 році були зайняті такі заводи НКСП: Ижорский, Маріупольський і Кулебакскій; заводи НКЧМ: Виксунський і Марганецскій.
Виробництвом бронекорпусов і веж до танків і бронемашин зайняті: Ижорский і Маріупольський заводи НКСП, Подільський завод НКНП, №183 НКСМ (м.Харків), Виксунський НКЧМ і залучаються на 1941 рік завод №264 НКСП (м Сталінград), завод №78 НКБ (м.Луганськ).
Значним гальмом по виробництву бронекорпусов "Т-34" є завод №264 НКСП. Будівництво, забезпечення обладнанням і підготовка виробництва бронекорпусов на цьому заводі йде виключно повільними темпами. Від підготовленості цього заводу залежить випуск танків на СТЗ НКСМ.
На заводах, які виробляють бронекорпуса і вежі до танків, бракує пресового і механічного устаткування.
Виробництво моторів для танків
Дизель-мотори виробляються тільки на одному заводі №75 НКСМ - м.Харків та встановлюються:
дизель "У-2К" 600 к.с. на танк "KB"
дизель "В-2" 500 к.с. на танк "Т-34"
дизель "В-2-В" 350 к.с. на трактор "Ворошиловець" і, крім того,
дизель "В-3" 300 к.с. призначається до установки на танк "Т-50"
З огляду на те, що термін служби дизель-мотора до капітального ремонту занадто малий, комітет оборони ухвалив виготовляти дизеля з розрахунком - на кожні 2 знову випущені танка - 1 запасний мотор, отже, потреба збільшується на 4500-5250 шт. на рік.
Крім того, мотори М-17-Т, встановлені на танках БТ-7, зняті з виробництва. Необхідно буде на частину БТ-7 встановлювати дизель-мотори В-2.
Таким чином, загальна потреба в танкових дизелях на 1.1.1942 р складе 16000-18000 шт. на рік.
Для забезпечення танкобудування моторами і запчастинами до них потрібно якнайшвидше розширення існуючих потужностей по виробництву дизель-моторів.
В даний час НКСМ готує свої пропозиції щодо збільшення потужності заводами №75 НКСМ і створення нової бази по виробництву дизель-моторів на Сталінградському тракторному заводі, згідно з Постановою РНК СРСР і ЦК ВКП (б) №976-368сс від 7.6.1940 року.
Комітетом оборони поставлені перед нашою бронетанкової промисловістю наступні завдання (Постанови КО №124сс від 28.5.139 р №373сс від 29.8.1940 р №390сс від 9.10.1940 р і №428сс від 19.11.1940 р):
1. Вишукування та впровадження у виробництво броні підвищеної бронестойкости (без збільшення товщини) і створення литих конструкцій з броньованої сталі.
2. Збільшення термінів служби основних агрегатів танка (двигун, коробка передач, бортові фрикціони, гусениці і ін.).
3. Розробка та освоєння у виробництві поліпшеної трансмісії і ходової частини танка (планетарні передачі, торсіонна підвіска, металеві катки з внутрішньою гумовою амортизацією, резино-металеві гусениці та ін.).
4. Удосконалення систем управління танками (зручність роботи екіпажів, зниження зусиль на важелях і ін.).
Начальник БТУ ГАБТУ КА військінженер 1 рангу
Коробков
Джерело: ЦАМО. Ф. 38. Оп. 11569. Д. 300. Л. 16-24. Оригінал.