Дизель погано заводиться «на гарячу» можливі причини
Після поїздки і нетривалого простою запуск двигуна може даватися з трудом. Погано заводиться на гарячу дизель, який до цього нормально завівся на «холодну», після цього прогрілося і повністю вийшов на робочу температуру. В процесі пошуку несправностей варто окремо враховувати специфіку дизельного мотора.
Солярка не здатна активно випаровуватися порівняно з бензином, а спалах походить від стиснення, а не від іскри. Другою особливістю є те, що якщо дизельний мотор спочатку завівся «на холодну», тоді в такому двигуні немає критичних проблем з компресією, стартером, АКБ, свічками напруження і паливними магістралями. Проблему неякісного дизпалива також можна виключити.
Найбільш частим відповіддю на питання, чому дизель нормально запускається «на холодну», але погано заводиться «на гарячу», є вихід з ладу окремих елементів паливної апаратури і електрообладнання. Гарячий дизель найчастіше не заводиться з кількох причин:
Зношена плунжерні пара
Поширеною причиною утрудненого гарячого пуску дизельного мотора виступають знос і збої в роботі паливного насоса високого тиску. Розігрітий дизель не запускається в таких випадках через знос плунжерній пари ТНВД.
Якщо гарячий дизельний двигун не заводиться, тоді виявити несправність можна в такий спосіб. Необхідно охолодити задню частину паливного насоса високого тиску.
Для цього можна полити на ТНВД воду. Також бажано накрити паливний насос мокрою ганчіркою. Успішний запуск дизеля після таких маніпуляцій буде означати, що причина поганого запуску дизеля на гарячу полягає в сильному зносі плунжерній пари.
Додатковими причинами може також виступати старіння сальника або розбита втулка вала насоса. Такі несправності свідчать про те, що має місце підсмоктування повітря в паливному насосі. У даних умовах деталь не здатна створити необхідного тиску в області плунжера. Це означає, що потрібно ремонт ТНВД, який має на увазі заміну сальника і втулок валу.
Дизельні форсунки не герметичні
Наступною причиною, чому дизель погано заводиться на гарячу, є відсутність герметичності форсунок. Після того, як мотор зупинений, частина палива продовжує потрапляти через форсунки в камеру згоряння дизельного двигуна. Зайве пальне перешкоджає подальшому пуску гарячого дизеля.
Для діагностики зазначеної несправності форсунки викручують з блоку циліндрів (БЦ). Якщо дизельний інжектор мокрий, тоді проблема очевидна. Подібним чином можна викрутити і свічки розжарювання.
Мокрі свічки означатимуть, що форсунки пропускають дизпаливо після зупинки двигуна. В таких умовах спробуйте завести дизель, попередньо відкривши дросельну заслінку. Це дозволить скинути тиск в робочій камері. Для усунення несправності може знадобитися ремонт або заміна форсунок на нові. Допускається перелив палива і через знос кільця ущільнювача форсунки.
Датчики вийшли з ладу
Порушення в роботі датчика підйому голки форсунки призводить до того, що порушується кут уприскування. Додатково варто перевірити справність датчика тиску в паливній рампі.
Вище перераховані найбільш часті причини того, чому погано заводиться дизельний двигун на гарячу. Також гарячий дизельний двигун може не заводитися в результаті несправностей, які безпосередньо пов'язані з приводом паливного насоса високого тиску.