Дивимося, ніж bmw 4 series gran coupe відрізняється від звичайної «троячки»
А що зараз? До наявних кузовам баварці додали ще два хетчбека: BMW 3 cерии «Гран Туризмо» і BMW 4 cерии «Гран Купе». І заплутали нас остаточно!
Не дивіться на те, що тепер частина машин (седан, універсал і хетч «Гран Туризмо») відносяться до сімейства 3 серії, а купе, кабріолет і «Гран Купе» - до четвертої. Так, у «четвірок» інший дизайн, ширше колія і менше кліренс, але суті це не міняє: і платформа, і двигуни, і інтер'єр тут по суті одні і ті ж. Більш того, з першого погляду різниця між моделями абсолютно мінімальна.
Звичайно, більш статусна за задумом машина четвертої серії не може оснащуватися слабкими двигунами. Якщо «трійка» буває хоч 316i, то мінімальний індекс «четвірки» - 420i і ні одиницею менше. Ще тут трохи багатшими оснащення. Але не настільки ж! Дивіться на ціну: якщо сама базова BMW 420i Гран Купе коштує 2 мільйони 266 тисяч, то седан BMW 320i можна взяти 1 мільйон 919 тисяч. Різниця - 350 тисяч. Чимало!
І, на відміну від BMW 6 серії «Гран Купе», яка виглядає в мільйон разів крутіше звичайної «п'ятірки», BMW 4 серії «Гран Купе» не виглядає відчутно дорожче «троячки». По крайней мере, в «вакуумі», а ось якщо поставити дві машини поряд, то відразу стане видно, що хетчбек нижче, ширше і взагалі крутіше. Тим більше, що йому вже за замовчуванням покладено один з пакетів оснащення: Sport Line, Modern Line або Luxury Line. Залежно від вибору, «четвірка» буде відрізнятися бамперами, колесами, декором в салоні і ще деяким обладнанням. У «троячки» за них ще треба доплачувати.
А в чому різниця по їзді? Всі нюанси керованості треба описувати зі словом «здається». Здається, що BMW 4 серії «Гран Купе» трохи гостріше і точніше управляється, ніж звичайний седан. Здається, що при цьому підвіска навіть трохи більше енергоємна і хоча невеликі нерівності BMW лише трохи округляють, з більшими машина справляється цілком впевнено. Або це тільки здається?
У будь-якому випадку, на дорозі «четвірка» поводиться чудово. Єдина претензія до машини - на прямий кермо у неї занадто легкий і трохи пустуватий. Втім, це «лікується» замовленням М-пакету.
Ось точно не здається, що дволітровий двигун версії 428i чудовий. У нього ідеальні характеристики: 245 кінських сил і 350 Ньютон-метрів досить, щоб «четвірка» катапультувалися зі світлофора до 100 км / год за шість секунд, принизивши по дорозі пару тюнінгованих хот-хечей. І при цьому потужність на п'ять кінських сил не дотягує до драконівською ставки транспортного податку. Версія 435i при такому розкладі просто не потрібна: різниця в динаміці з 428i не радикальною, а якщо вже хочеться пекельно літати, то треба відразу брати M3 або M4.
Навіть мотор звучить чудово: на середніх оборотах він бубонить, ніби шестициліндровий, а ближче до верхів заливається типовою для BMW треллю. Правда, тихо, але якщо вам потрібен непристойно гучний саундтрек, знову ж таки, треба дивитися в бік M-моделей.
Восьмиступінчастою автоматична коробка передач у BMW з хитринкою. Насправді, їх буває дві: звичайна і «спортивна» версії. Зрозуміти, яка саме версія коштує на автомобілі, можна по підрульовими пелюстками - якщо вони є, значить варто саме «спортивна». У неї абсолютно той же «залізо» і навіть однакові передавальні числа. Різниця в «софт», який дозволяє швидше клацати передачі. І хоча у звичайного «автомата» немає ні найменшої проблеми зі швидкістю перемикань, в спортивному режимі це дозволяє заощадити ще пару десятих при розгоні до сотні. А заодно трохи посмикати водія при перемиканні, що при суперровной тязі турбомотора, мабуть, навіть в плюс.
Але все ж, де ж той самий шик? Адже все те ж саме можна сказати і про звичайний седан третьої серії. І якщо X6 радикально відрізняється від X5, а «шістка» Гран Купе від звичайної 5 серії, то тут все трохи складніше.
Практичність? Так, BMW 4 серії «Гран Купе» виглядає, як седан (що б там не було написано в назві), а при цьому має функціональність хетчбека. Обсяг багажника - 480 літрів, що в точності стільки ж, скільки у звичайній «троячки», але при цьому можна скласти задні спинки і отримати 1 300 літрів з широким отвором. Але для особливо практичних є BMW 3 серії «Гран Туризмо»: її багажник не тільки ще більше (від 520 до 1 600 літрів, на хвилинку), у неї довший колісна база (заднім пасажирам просторіше), а дорожній просвіт вище (водієві - НЕ так страшно на поганих дорогах).
Ух, нагородили город!
Втім, тут вина не "четвірки» як такої. Чи не вона погана, просто і звичайна «трійка» у баварців вийшла настільки геніальною, що поліпшити в ній щось вже практично неможливо. Ще одне непряме підтвердження цього - недавній рестайлінг, в якому BMW 3 серії, по суті, отримав нові двигуни та кілька нових опцій. І все!
Але брати Gran Coupe все одно можна і потрібно! Адже звичайних «трійок» на дорогах розвелося надто багато, а в світі на них і зовсім доводиться чверть всіх продажів BMW. Тому під девізом «будь як всі, але випендрюйся» Гран Купе підійде ідеально.