Демонтаж цегляної труби
ВСЕ ІНШЕ - НАРОДНА ТВОРЧІСТЬ!
Народна творчість включає в себе наступні способи:
1) Зачепити трос і смикнути бульдозером
2) Зняття всієї труби цілком "Като" є зі стрілою 75 метрів, ДП 50 тонн.
3) Зняття труби по частинах. Тотже самий като + автовишка "SkyLift", з якої трубу ріжуть газом.
4) Валка по частинах (прям як дерево) за допомогою промальпинистов.
Розглянемо докладніше 4-ий варіант:
Навколо кожного різу навариваются консолі, на яких влаштовується кільцевої балкончик з настилом і поручнями. На ньому працює газорізальник.
Далі майже як на дереві: Розмічаємо крейдою. З одного боку клин, з іншого валочного рез. Потрібно точно розрахувати Недорезов - шматок повинен зірвати бульдозером, при цьому вся труба повинна залишитися стояти (можливо буде потрібно тимчасова відтяжка). У той же час Недорезов не повинен зім'яти під вагою видаляється шматка.
Орієнтовна вартість цього проекту 5 - 20 K $
Спробуй невибухові кошти руйнування типу японського "Блістара" або накладними зарядами через Взривпром в твоєму місті. Правда доведеться ділитися, але зате за 15 днів зруйнуєш. Або ручної шахтної вологостійкої, або домкратом, валити всередину. Внизу вибираєш монтажний отвір і лебідкою вибираєш назовні уламки, а потім замовник вантажить і вивозить на машинах. Ми працюємо змінами по 4 чол. троє нагорі, один внизу. Запрошуй, допоможу, кошторису є. Сміла Мусін.
Наскільки я знаю, Шойгу приймав безпосередню участь в розрахунках.
Хожаеву: Цьогоріч так в 91-м в Києві обговорювали ми питання взаємодії рятувальників і пожежників з демонстрацією арсеналу техзасобів. Так ось пожежним хтось створив штуку краще, ніж ДШ - лінійний кумулятивний заряд. Така собі пластикова тонкостінна труба товщиною в палець, заповнена ВВ. Тільки труба не круглого перетину, а увігнута з одного боку. Ця увігнутість і утворює кумулятивну порожнину. На жаль, вже не пам'ятаю ТТХ цієї штуки, але була вона в кілька разів ефективніше ДШ. Демонстрували фільм по застосуванню - вражає. Фасонні діри в сталевих нафтових ємностях пробиває легко. Думаю і для розбирання труб згодилося б.
Наші підривники, перед Норильському, "різали" літаки на кольорові метали цими самими кумулятивними "шлангами".
Проблема вибухів в тому, що оформлення паперів, допусків займають занадто багато сил і часу. Підривати треба 1 або 2 рази на добу в певний час. У точний час "спеціально обученнная" машина повинна підвезти ВВ.
А швидкість мінування шпурів нижче, ніж рвати гідроклинів.
І навіщо вся ця тяганина?
Тільки на аварійних трубах, де можна перебувати людині. Так на жб трубах ми знайшли таке рішення, щоб і швидкість була як у підривників, і людей не було. Хоча підготовчі роботи мають місце бути в присутності і участі людини. Якщо серйозна небезпека - краще валити або трубу, або самим.