Дачі в криму
Сільський будинок в прийнятному для життя стані - найбільш вдалий вибір для тих покупців, які хочуть жити або відпочивати за містом, проте не мають достатньо грошей для покупки нерухомості в котеджному містечку і в той же час не хочуть займатися будівництвом будинку самостійно. До того ж вдало вибране обжите село може вигідно відрізнятися від більшості котеджних містечок і селищ міського типу наявністю усталеної інфраструктури, які постійно проживають поруч сусідів (тобто більшою безпекою), зручним і мальовничим місцем розташування (ліс, водойма, пейзажі). Тому нижче розглянемо, з чого слід почати процес вибору і покупки готового приватного будинку в селі.
Потім на підготовленій карті необхідно окреслити умовний коло такого радіуса, на якій максимальній відстані від нормального міста (наприклад, обласного центру) є можливість і бажання оселитися. Головне, що необхідно тут враховувати - то, що сільська глухомань красива лише в мильних операх вітчизняного розливу. Тому покупцеві необхідно чесно і тверезо усвідомлювати, без яких благ міського життя і протягом якого часу вийде обходитися без серйозного збитку для психіки.
Важливу роль відіграє і сума, яку ви маєте в своєму розпорядженні, адже логічно те, що ціни на дачі в Криму будуть варіюватися в залежності від конкретної місцевості, від відстані до моря або від конкретного населеного пункту і відстані до нього і звичайно ж від самого об'єкта. Якщо будинок - руїна і знаходиться далеко від міста, то ціна у нього буде низька, а якщо будинок-руїна на земельній ділянці буде розташовуватися на березі моря, то сума за нього буде багато більше, навіть з урахуванням цієї "руїни". Купити дачу у моря в Республіці Крим. для багатьох залишається мрією, адже що може бути краще морського бризу, теплого моря і сонця 310 днів в році. Після того як Республіку взяли до складу Укаїни - купити дачу в Криму дешево стало майже нереально. Що б знайти хорошу ціну, необхідно перегорнути половину інтернету.
Другий життєво важливий момент: відстань - поняття досить відносне і вимірюється не кілометрами, а часом і нервами. Тому 150 кілометрів швидким поїздом або на власній машині по хорошому асфальту незавантаженої дороги - це набагато менше, ніж 80 кілометрів на електричці або по путівці в розбитій сільській маршрутці, яка ходить два рази в день.
Тому настійно рекомендується в якості наступного кроку виключити з розгляду ті населені пункти, які розташовані далі 3-5 км (втім, остаточна цифра залишається на розсуд покупця) від нормальних залізничної станції та автомобільної траси. Станції бажано залишити лише такі, де крім електричок зупиняються хоча б два-три пасажирські потяги. Особисті ж вимоги до прийнятної для регулярних поїздок в місто автомобільній дорозі (пробки на в'їзді, заправки, СТО тощо) будь-який водій може сформулювати для себе самостійно.
Тут також є цілих три важливих нюанси. По-перше, ніколи не варто покладатися лише на один вид транспорту, навіть якщо це власний автомобіль. Машинам властиво ламатися, причому в сільській місцевості це відбувається частіше, ніж в місті, поломки, як правило, бувають серйозніше, а знайти в селі СТО та магазин автозапчастин куди складніше. По-друге, як це ні очевидно, все одно більшість навіть досвідчених водіїв забувають, що заміська дорога влітку, восени і взимку - це три абсолютно різні дороги. Нарешті, ніколи не варто переоцінювати власну нервову систему. Якщо цей спосіб дістатися до міста і повернутися додому кожен раз доводить до сказу, тоді це взагалі не варто вважати транспортом.
Далі необхідно роздобути актуальні розкладу руху електричок, потягів, маршруток і міжміських автобусів за знайденими в розгляді напрямками. По-перше, повторимося, дуже бажано, щоб електрички і маршрутки були підкріплені парою-трійкою рейсових автобусів далекого прямування і пасажирських поїздів. Зрозуміло, такий транспорт дорожче, але бувають ситуації, коли він просто незамінний. По-друге, розклад з Інтернету - річ зручна, але дуже часто має вкрай мало спільного з реальним життям. Тому розкладу потрібно актуалізувати, проїхавшись по залізничних та автовокзалів обраних напрямків і не забуваючи про сезонні зміни.
Потім потрібно не пошкодувати тижня-двох відпустки (адже жити потім в купленому будинку, розплачуючись за допущені при його виборі помилки, доведеться багато років) і особисто проїхатися всіма доступними видами транспорту по всьому уподобаним і потрапили у фінальний список населених пунктів.
Тут теж є кілька важливих правил. Перше: не варто доручати цю справу кому-небудь іншому, навіть другій половині або дорослим дітям, оскільки особисті враження, інтуїція і досвід відіграють в процесі вибору величезну роль. Друге: свої інспекційні поїздки потрібно зробити максимально наближеними до майбутнього щасливого життя в селі, тобто здійснювати їх в той же час, в яке потім доведеться їздити в місто на роботу або у справах. При цьому час року і погоду бажано вибрати гірше, щоб заздалегідь відчути на собі можливі перебої з транспортом.
Далі, необхідно побороти в собі сором'язливість і на всіх зупинках, в салонах автобусів і купе електричок розпитувати всіх підряд про особливості роботи місцевого транспорту. Зібрана таким чином інформація найбільш цінна, оскільки отримана з першоджерела, тобто від людей, все життя щодня стикаються з такими ж проблемами, які чекають покупця сільській нерухомості.