Чому закипає двигун машини і як остудити мотор
Разбіраетмся, чому система охолодження двигуна може не справляється зі своєю роботою.
Коли з-під капота повалив пар, ні в якому разі не глушите відразу перегрівся двигун, адже це може призвести до серйозних наслідків. Від величезної температури його може заклинити. Необхідно включити піч на повну потужність на пару хвилин. Тільки потім глушимо двигун.
Ні в якому разі не відкривайте відразу кришку розширювального бачка - обпалитеся. Температура киплячого антифризу - як мінімум 110 градусів Цельсія. Хвилин 30-40 дайте двигуну охолонути. Накрийте бачок ганчіркою і тільки потім відкривайте.
Поки машина остигає, можна визначити, чому двигун закипів. Спочатку подивіться на кришки радіатора і розширювального бачка. У них є перепускні клапани, через які пара виходить назовні. Якщо його заклинило, то патрубки охолодження роздуваються.
Те ж може статися і з радіатором, досить просто відкрити кришку. Але двигун закипить швидше і окріп вихлюпнеться назовні. Якщо дірка під хомутом, то все просто: відрізаємо і ставимо на місце. Якщо по центру, то допоможе будь-яка трубка, що підходить по діаметру і пара хомутів. Відрізаємо, з'єднуємо і закріплюємо. Готово!
Тепер доливаємо антифриз в радіатор або бачок, але не поспішайте. Залили трохи і підкачайте верхнім патрубком. Дочекайтеся, коли в бачку перестане булькати, повітряної пробки не буде. Якщо все шланги цілі, то шукаємо нижній патрубок радіатора. Коли він холодніше верхнього, то це означає, що термостат не відкривається і рідина не виходить на велике коло.
А якщо не гріє пічка, то термостат, навпаки, не хоче закриватися. До сервісу можна дістатися без проблем, але мотор не нагріється до робочої температури, а це швидкий знос деталей двигуна: збільшуються зазори в клапанах і циліндрах, зростає витрата бензину.
Ще може вийти з ладу температурний датчик включення вентилятора. Всередині у нього два контакти, які замикаються, коли температура зростає і вентилятор починає обертатися. Перевірити датчик просто: зніміть роз'єм і замкніть контакти викруткою. Якщо вентилятор заробив, то зламався датчик.
Замінити його можна і самому, якщо звичайно, він у вас є. Його легко викрутити. Якщо нового датчика немає, то можна замкнути контакти тієї ж викруткою і в шлях до найближчого магазину. Якщо вентилятор не крутиться, значить заклинило моторчик, доведеться його міняти. Без охолодження дотягнути до сервісу можна. Увімкніть піч на повну і їдьте якнайшвидше. У пробці двигун закипить.
Що робити, якщо потік радіатор? Ще деякі корисні поради автолюбителям. Маленькі дірочки можна закрити і самому. Для цього візьміть спеціальний герметик, залийте його в радіатор і дайте попрацювати машині хвилин 10 - 15.
Є ще дідівський спосіб: додати ложку гірчичного порошку в систему охолодження. Він усуне текти, але все це лише тимчасові кошти. Доведеться їхати на сервіс. Якщо у вас мідний радіатор, то запаює припоєм з соляно-цинкової кислотою. Тут потрібен великий паяльник. Алюмінієвий паяется тільки аргоновой зварюванням. Від звичайної зварювання шов миттєво окислиться і не буде тримати.
Коли все працює, але двигун закипає, то возмоажно несправна помпа. Якщо вона свистить і тече через дренажні отвори, то її доведеться міняти. Але переконайтеся, що тече саме помпа, коштує вона не дешево. Може бути справа в гумовій прокладці? вона значно дешевше.
І не забувайте хоча б раз на рік мити радіатор. Будь-яка бруд, тополиний пух, листя або комахи можуть стати причиною того, що двигун закипів. Тільки мити його потрібно зсередини, а не зовні, інакше заб'єте бруд в осередку. І поаккуратнее з автоматичними мийками. тиск там не менше 70 атмосфер. Осередки можуть не витримати і зламатися.