Чому гуде кондиціонер, причини і усунення
Гуде внутрішній блок
Гуде при включеному кондиціонері
Основна причина цього - електродвигун і підшипники вентилятора внутрішнього блоку.
Якщо це підшипники, то їх необхідно змастити, в разі відсутності результату їх необхідно повністю міняти - підшипники, які вбудовані в електродвигун повністю випресовиваются і на їх місце встановлюються нові.
Існують моделі електродвигунів неразборного типу, такі двигуни необхідно міняти повністю в зборі.
Також трапляються "галасливі" і самі двигуни - неякісні спочатку або з межвитковое замикання обмоток, в цьому випадку його теж треба міняти на справний.
Гудіння при вимкненому кондиціонері
Як правило, це тихий, ледве помітний днем джерело гулу, але вночі його чутно досить чітко, допомагає тільки повне відключення з розетки або автоматом в електрощитку.
Джерело цього шуму - трансформатор харчування.
Цей елемент служить для перетворення напруги електромережі 220 В, в більш низьке для харчування електронної плати управління кондиціонером. Зазвичай таке явище спостерігається в кондиціонерах початкового рівня, але іноді виникає навіть в спліт системах люкс-класу. Вирішення цієї проблеми - повна заміна цієї деталі на новий трансформатор або електронний модуль харчування, благо, що ціна не така вже й велика.
Гуде зовнішній блок
Найімовірнішою причиною гудіння буває гул від компресора. Відбувається це з кількох причин:
- відсутність масла в картері компресора
- псування віброізоляційних кріплень, зазвичай розсихання від часу
- зменшення опору обмоток
У першому випадку слід зробити добавку масла в холодильний контур. Робиться це спеціальним інжектором, який впорскує масло через звичайний заправний порт. Масло слід обов'язково підбирати відповідне фреону, що знаходиться в кондиціонері.
Віброізолятори компресора легко змінюються і дозволяють помітно знизити рівень шуму від зовнішнього блоку кондиціонера.
Збільшити опір ізоляції навряд чи вийде, а ось призупинити процес можна. Зменшення опору обмоток відбувається через руйнування ізоляційного шару лаку кислим середовищем, яка в свою чергу, утворюється через наявність вологи в системі.
Для початку необхідно переконатися в тому що це дійсно потрібно, використовуючи тест кислотності - спеціальний реагент, який змінює колір при контакті з кислим середовищем. До проби масла з холодильного контуру додаємо реагент і дивимося на зміну кольору.
У разі необхідності позбутися від кислотності можна додаванням присадок, кількість яких розраховується виходячи з кількості фреону.
Ще одна причина гулу - двигун вентилятора та його підшипник, ремонт такої ж як і у випадку з внутрішнім - заміна підшипника або всього двигуна.