Чим загрожують автовласникам прийдешні нововведення в осаго - суспільство

Аналіз сухого залишку не залишає сумнівів: ініціаторами заміни виплат ремонтом стали виключно страховики, а вони переслідують єдину мету -поднять свій прибуток. Якщо при незмінній сумі збору страховик заробляє більше - то на що? Зрозуміло, на зниженні витрат. Значить, середньостатистичний автомобіліст отримає менше в грошовому вираженні, на ньому заощадять.

Чи винен страховик? Винен, але не беззастережно. Страхування - бізнес, він завжди намагається нарощувати прибуток. і це в общем-то нормально. Корінь проблеми в тому, що деяким зволенням зверху страховикам дозволено трясти громадян і «рубати бабло», а значить - вони будуть рубати, не посоромляться. Крім того, правила ринку автострахування постійно змінюються, а значить страховикам немає сенсу планувати на роки, заробляти репутацію. Рвуть, скільки зможуть. Тут і зараз. Поставимо себе на місце страховика і скористаємося проектом нового закону для зростання прибутку шляхом зниження витрат.

По-перше, для ремонту будуть використовуватися найдешевші, а значить - самі низькоякісні деталі. Дуже ймовірно, що ринок відреагує на потребу в таких деталях і з'являться, по суті, «макети деталей» з вкрай низькою якістю і мінімальним ресурсом.

По-друге, в список доступних для ремонту автосервісів «партнерів страхової компанії» увійдуть СТО, віддалені від міст і основних доріг: там набагато нижче ціни, а й персонал часто не має належних кваліфікації та досвіду. Закон начебто залишає право вибрати майстерню не з списку, але вибір «потрібно буде обгрунтувати». Чи зможе автомобіліст переконати страхову компанію витратити на ремонт більше грошей - питання риторичне. Ну і, звичайно ж, доставка автомобіля за десятки кілометрів в глушину на евакуаторі - проблема власника.