Чим загрожує москві підземне будівництво
Асфальт звалився на глибину близько двох метрів, а з провалу на вулицю стала шмагати вода. Її вилилося стільки, що довелося перекривати рух по Петрівці від Бульварного кільця до Театральної площі.
Після НП перший зам. мера Сміла Ресін сказав, що провал і підземні роботи у Великому театрі ніяк не пов'язані. Але в «Мосводоканалі» впевнені: в прориві труби винувато саме підземне будівництво. А наші експерти вважають, що збільшення числа «підземель» може призвести не тільки до пошкодження комунікацій, а й до обвалення будинків.
Фото: Заіконоспасскій монастир через підземної будівництва накренився на 5 - 7 градусів.
МОНАСТИР ПРОДОВЖУЄ осідає
Навесні минулого року, в кінці травня, раптом почала кренитися дзвіниця Заіконоспасского монастиря, що на Нікольській вулиці, поруч з Кремлем. На монастирському подвір'ї з'явилися тріщини в асфальті. Стали розбиратися, а під ним. порожнеча. Фірма «Старград», реконструюючи підземний перехід метро, заодно вирила під землею величезний, 20 метрів глибиною, котлован під торгово-розважальний комплекс. З нього вийняли понад 30 тисяч кубів ґрунту. Хотіли побудувати аж три поверхи вглиб!
Галас, піднятий після цієї НП, незабаром вщухла. А монастир продовжує кренитися.
- Ось, дивіться, яма залишилася, її навіть не засипали, - показує мені дірку в землі чергова храму при монастирі.
Службовці монастиря показують папір: рішення Верховного арбітражного суду. ТОВ «Старград» зобов'язали закопати котлован. Але ось біда: «Старград» - банкрут і виконати рішення суду не в змозі. Фірма напартачили і втекла. А монастир все осідає.
Втім, і цілком законне, узгоджене з усіма будівництво теж, як кажуть, небезпечно.
- У Белоукраінского вокзалу взагалі не можна будувати, - застерігає керівник Центру підземних дослідників і загону «Діггер-врятував» Вадим Михайлов. - Через підземних робіт там уже зараз йдуть усадки ґрунтів, з'являються тріщини на асфальті, вони тягнуться, як павутина, в сторону метро і найближчих будинків.
Андрій Лукашов. професор кафедри геоморфології і палеогеографії географічного факультету МДУ. поділяє цю точку зору.
- Коли діґґери попереджають про провали, від них відмахуються, як від чуми. А даремно! - вважає Андрій Олександрович. - Адже ці хлопці спускаються під землю і бачать обвалення своїми очима.
Професор Лукашов пояснив, що під площею у Белоукраінского вокзалу дуже складна геологічна обстановка. Зверху, під асфальтом, - пухкі відклади різного складу. А під ними - причому на різній глибині - вапняки, теж дуже ненадійні породи.
- Як тільки ми порушимо їх крихке природну рівновагу, можуть початися провально-просадочні процеси, - впевнений професор.
Що цікаво, ледь будівництво на площі почалося, як «Мосводоканал» тут же - від гріха подалі! - переклав свої мережі на сусідні вулиці - Лісову і Невської. Мало що.
- Підземні будівельні роботи створюють сильну вібрацію, а вона небезпечна і для труб, і для асфальту, і для будівель на поверхні, - говорить Андрій Лукашов.
Їду до Белоукраінскому вокзалу. Площа біля нього обгороджена сіткою-рабицею. За нею будівельники вгризаються в землю. В одному з котлованів мужики працюють по коліно в якийсь бурою рідині. Схоже, вода з піском.
- Звідки води-то стільки? - цікавлюся у роботяги в тілогрійці і кирзаках.
- Так адже ґрунти тут бачиш якісь кволі - обводнені все.
- Вода приносить з боку вокзалу.
- А вокзал не просяде, якщо грунт з-під нього вимиває?
- Так хто ж його знає.
Будівельники, втім, сподіваються на сучасну бурильну установку. Вона робить в землі свердловини, в які заливають бетон. Свердловини бурять впритул один до одного, тому виходить така собі стіна, що йде вглиб. Свого роду бетонна сорочка, що захищає будівництво від води. Правда, біля самого Белоукраінского вокзалу сорочки ще немає. Тому насос, що працює на солярці, вдень і вночі відкачує з землі воду. Ту саму, яка, як кажуть будівельники, вимиває грунт з-під прилеглих будівель. Втім, тріщин на них, та й інших прикмет просадки грунту, крім тріщин на дорозі, я не побачив. Може, обійдеться?
Проти будівництва під Пуш-Кінскі площею дуже заперечують місцеві жителі. Тут, як заявив головний архітектор столиці Олександр Кузьмін. хочуть влаштувати молодіжну зону з катком.
- Під нами і так метро. Поїзд їде - земля трясеться! - обурюється пенсіонерка Валентина Федорівна. - Пам'ятаєте, коли під будинком Пашкова станцію «Боровицкая» побудували, він осипався весь. Довелося реставрувати. А тут не метро, тут ще більше, та глибше хочуть копати.
Дійсно, будинок Пашкова почав руйнуватися в 1987 році, під час підземного будівництва. Зі стін обсипалася старовинна ліпнина, з'явилися тріщини. На реконструкцію пішло майже 20 років.
Чи не повториться таке і з будинками на Пушкінській площі?
- Під Пушкінською площею і так пустот вистачає, центр міста все-таки, - розповідає Вадим Михайлов. - Тут ще за царя Гороха нарили погребів і підземних ходів. Тому коли на поверхні будівництво почалося, всюди були просадки.
До речі, мерія і потенційний інвестор довго торгувалися про розмір тутешнього «підземного царства». Інвестор, зрозуміло, хотів яму глибше і ширше - щоб комерційних площ побільше увійшло. Начебто про розміри домовилися. Але аж надто велика спокуса.
Але може, діггери все-таки даремно розповідають страшилки?
Михайло Нікулін. начальник технічного відділу Мосгоргеотреста. запевняє: приводів для паніки немає.
- Якщо строго дотримуватися технології, то можна будувати практично будь-які підземні об'єкти, - міркує Михайло Андрійович. - Побудували ж торговий центр під Манежній площею, і нічого - все нормально. Правда, дотримання технологій коштує великих грошей. І чим будівництво масштабніше, тим грошей потрібно більше.
Але будівельники, схоже, вважають за краще економити. Провали на Трубній вулиці і Ленінградці, як з'ясувалося, трапилися саме через недотримання технології.
Давайте згадаємо також старанність і кваліфікацію наших будівельників. Навіть звичайні будинки вони здають з таким вантажем недоробок, що мерія була змушена відкрити «Гарячу лінію» - спеціально для скарг новоселів.
- Не потрібно забувати і про звичайний роздовбайство, - нагадує президент українського товариства спелестологіческіх досліджень (вивчення рукотворних підземних пустот, наприклад бункерів. - Ред.) Михайло Сохін. - Згадайте історію з палею.
- А адже ще повно некомпетентних проектувальників, - продовжує Михайло Юрійович. - За підземним будівництвом потрібне око та око!
Влада запевняє: все під контролем. Але тоді як могло статися, що той же «Старград» викопав котлован майже біля стін Кремля? І чому він до сих пір не зарито і загрожує монастирю обваленням? Так що там: в минулому році Ростехнагляд виявив на підземних будовах Москви (а їх вже понад двісті!) Більше 5000 порушень промислової безпеки. Було зареєстровано 11 ПП, з них два - зі смертельними наслідками. Найпоширеніші порушення - відсутність елементарного інструктажу перед початком робіт і приватне нехлюйство робітників.
- Ми прогнозуємо збільшення кількості різного роду інцидентів і аварійних ситуацій під столицею, - заявляють в Ростехнадзоре.
Примітно, що будувати під землею планують в основному торговельні комплекси (див. «На замітку»). І найдивніше - в центрі міста, де вони неминуче збільшать і без того моторошні столичні пробки. Москвичам що, торгових центрів не вистачає?
А що влада? Директор Ниипи Генплану Москви Сергій Ткаченко нещодавно заявив, що під Москвою буде будуватися справжній підземний місто: з вулицями, дорожніми розв'язками. Хлопці, а може, не треба? Тут на землі-то порядку не вистачає, а ви - під землю.
Тут розгорнуться будівництва
Чи потрібні столиці нові «підземелля»?
Олексій ВВЕДЕНСЬКИЙ, керівник відділу спецпроектів об'єднаного прес-центру будкомплексу Москви:
- Підземного будівництва не потрібно боятися! У Москві під землею з часів Івана Грозного будують. І під Кремлем ходів багато, а він до цих пір не обрушився. А тунелі метро, а численні бункери для оборонних потреб? Через них теж не було ніяких обвалів. Зараз закінчують освоєння підземного простору під «Москва-Сіті». Там будуть парковки і залізничний вокзал. Будівельники вийняли 1,8 мільйона кубометрів грунту, і на баштах це ніяк не позначилося. Просто і ми, і Стройнадзор стежимо, щоб роботи велися без порушень. Так що підземне будівництво не представляє ніякої небезпеки.
Емма Лихачова, доктор географічних наук, співробітник Інституту географії РАН:
- В історичному центрі Москви підземне будівництво небезпечно. Тут і без того дуже велика навантаження на грунт. І статична - в вигляді будинків, і динамічна - у вигляді наземного транспорту і метро. Адже від транспорту земля і так трясеться, вібрує, тут ще й техніка почне працювати, грунт виймати! А економічна складова? Це ж скільки ковзанок можна на землі побудувати замість одного підземного - під Пушкінською площею. Ну не вірю я, що в підземному будівництві є гостра необхідність.
Чим загрожує Москві підземне будівництво
Експерти попереджають: необережне вторгнення в надра може привести до трагедії. Микита МИРОНОВ