Чим обробити раму 1

Ось запис була

1. Великі пробки від ВАЗ 2101 (40 шт).
2. Середні пробки гвоздики від жигулів (25 шт).
3. Маленькі пробки від штуцера гальмівних циліндрів (45 шт).
4. Маленькі гвоздики від ваза (15 шт).
5. Автопластілін (1 кг)
6. Масло НИГРОЛ (3 л.).
7. Пушсало (7 кг).
8. Мовіль (3 л).
9. Дизельне паливо (5 л)
10. Вогнегасник вуглекислотний Б / У (1 шт).
11.Компрессор повітряний (1шт).
12. Пластикова повітряна трубка діаметр (6 мм.) Довга (4 м).
13. Відро будь-яке (1шт).
14.Перчаткі (1 пара).

До початку робіт товариш spongebob06 придумав як розпорошити по всій порожнини і на всю довжину рами з найменшими витратами пристосуватися! Пристосуватися складається з старого вуглекислотного вогнегасника, система проста як і сам огнетушітель.Разбіраем вогнегасник, заливаємо суміш, накачуємо вогнегасник повітрям від компресора до 10 кг через заздалегідь приготовлений ніпель від автомобіля і вуаля рідина виходить під тиском назовні через повітряну пластикову трубку прикручену до вогнегасника! Є невеликі недоробки які з'ясувалися надалі експлуатації це швидкий витрата повітря через клапан вогнегасника, він працює на повну і не регулюється! Доводилося постійно його наповнювати повітрям! Надалі доопрацюємо)))) В повітряної пластиковій трубці зробили 6 отворів шилом для факела розпилу як на форсунках, кінчик трубки розплавили і сплющили .

СУМІШ. Суміш ця ядреная, просто переписувач якийсь! Коли варили на вулиці стояв такий духан що дихати не було чим в районі 30 метрів))) Спочатку розтопили ПУШСАЛО, потім додали дизельного палива для розрідження, слідом нігрол і мовіль і все це до кипіння, останнім нарізали шматками автопластілін! Вичитав я цей рецепт у автолюбителя в Б / Ж, нібито ще з часів СРСР варили такі суміші! Розписувати можна довго властивості кожного інгредієнта, все разом це потрійний захист від корозії! )))) Цією гримучою сумішшю ми пройшлися по двом автомобілям в порожнинах рами по три рази! На наступний рік повторимо обробку! Фото виклав!)))

Ведмідь приїжджав))) Йому раму теж обробляли!)))

Гумки заглушки від ВАЗ 2101

Мовіль автопластілін

Пушсало

Пушсало

Нігрол 3 літри

Пластикова трубка 4 метри, інші гумки заглушки!

пластилін ріжемо

Робочий стіл)))

Розпил з трубки факел)))

Господар МЕДВЕДЯ)))

Результат обробки рами № 1

Пробки на місці, рідина теж)))

Шар вийшов дуже жирний! Обробкою вельми задоволені!)))

Ціна питання: 1 000 ₽

Пізнавально, спасибі. Але вже точно що не можна робити, так це закривати отвори в рамі. Бруд туди хоч і потрапляє, але зате рама вентилюється, волога випаровується. Якщо закрити - згниє ще швидше, вода все одно проникне і діватися їй буде нікуди

Про отвори я згоден, але рецепт відмінний. Я собі на Спортейдж раму буду так обробляти. Преспособу зробив уже.

Я так зрозумів, що це пріспособа з опису вище?

Ну типо так. Вариш все в відрі а через цю преблуду порціями заганяєш в порожнині рами та й в пороги заодно. Треба ніжки для стійкості приварити, що б над примусом стійко стояв.

Ясно. Чим заливати вже зрозуміло. Буду починати робити)
Дякуємо)

Я так зрозумів, що це пріспособа з опису вище?

Тектілом пролий гарненько

Про Тектил для прихованих порожнин прочитав що він погано в іржу проникає. Хоча її не багато, але вона дещо де всередині рами, куди доступ утруднений. А за захисними властивостями говорять дуже хороша штука)

Ну не знаю, зараз машинку одну робимо, голим Гнилиця, місцями наскрізь все просочилося

Зачистити, загрунтувати звичайною ґрунтовкою по металу (зверху можна пофарбувати) і пушсалом. Але тільки не мастиками! Під ними може з'явитися іржа, а зовні і не побачиш.

Добре зачистити проблематично. Та й взагалі як зачистити? Рама не у вигляді швелера, а у вигляді труби, т. Е. Закритого профілю, отвори в ній звичайно є, але маленькі, туди особливо не залізти (((

В тому то справа, що підготувати поверхню добре не вийде
Тому й потрібен матеріал з хорошою проникаючою здатністю до складу якого входять інгібітори корозії - ті самі ML-продукти
Установка з вогнегасника вселяє звичайно, але навіщо винаходити велосипед, коли все вже придумано і підтверджено часів, реальною експлуатацією, тестами соляного туману і т. П.
Отже, для того, що б захистити на тривалий термін раму зсередини потрібно всього лише два склади
Dinitrol ML - дуже рідкий, добре розпилюється всередині важкодоступних місць у вигляді густого туману, проникаючи в зварні шви і нарізні сполучення витісняє звідти вологу, осідаючи створює плівку завтовшки 10-50 мкм. Це не багато насправді, але і завдання у нього не захистити, а зупинити вже почалася корозію. Хоча для внутрішньої порожнини двері, наприклад, там де немає механічного впливу, вистачить і цього
У раму ж з будь-якого потраплятиме бруд з усім дорожнім "букетом", тому її необхідно промивати, хоча б раз на рік. І що б захистити плівку Dinitrol ML, другим шаром необхідно нанести будь-який восковий або бітумний матеріал Dintrol Metallic, 4941, 482, 77B. Такий листковий пиріг надійно захистити від появи корозії протягом 5 років мінімум. Таким же способом можна обробити раму і зовні
При нанесенні матеріалів звичайно краще використовувати професійне обладнання та компресор, але можна використовувати і аерозольну упаковку, правда це буде трохи дорожче

Зрозумів, спасибі) Ось цього приблизно і хочеться - щоб не гнило далі то що вже початок, і захистити те що ще не початок гнити)))

У минулому році обробляв Дінітрол МЛ для внутрішніх порожнин, в дверях його сліди видно і схоже працює, але на рамі і всередині не залишилося і сліду від нього вже давно. По дії було схоже на описаний нижче растстоп, але менш виражено, хоча і заливали сильно при мені, смердів сильно кілька днів і капав.

З цього я за растстоп, чудовий антикор для побачили багато авто. На масляній основі з інгібіторами, не потрібно повного очищення від іржі, тільки пухку (що б ефективніше проникав), глибоко проникає в іржу і сам розповзається навіть вгору, не застигає, кажуть може трохи по капати, але у мене не капав після пензлика, пахне не те полуницею, не те малиною.
Існує два види для внутрішніх порожнин і зовнішніх (ось він краще для рами і підійде), кожен випускається в двох видах упаковки, балончику (типу аерозолю) і пластиковій пляшці.
Місяців зо три тому купив собі пляшку на пробу, компресора немає і з цього наносив пензликом експеременту заради, попередньо счистив викруткою що більше впадало в очі.
Бутля цього 4 л. вистачило на всю задню частину до середини (зовнішня сторона рами, міст, важелі і т.д. крім вихлопної)) Сама ця хрень смачно пахне, але кольору і вигляду густих пухких соплів)) во как загнув)), думаю напевно для компресора розводять ніж те, в балончиках сказали що більше розлучена.
Після трьох місяців спостерігаю, що міцно сіла на метал і просочила його, корябая його не бачу сухого металу. Якщо шкребти по обробленим місцях, там де не дочистив ржу вона відразу виявляється і відходить. тобто таке враження, антикор вбрався до чистого металу і осів на ньому створивши плівку, перетворивши ржу будь-що то на подобу мокрого бруду з пилом.
До речі використовував залишки зі стінок пляшки для розм'якшення закиснув і іржавих болтів, теж допомагає.

Тепер в планах залити все і головне всередину рами, але є нюанси, в задній частині через вентиляційні отвори намацав, що рама забита мало не на половину піском з брудом, витягаючи викруткою по всім отворів сиплеться з усіх. Значить для ефективної обробки треба зняти бампера, расковирят все відкладення через отвори і гарненько промити сильним напором.

Антикор можна використовувати будь-який, але головне що б він був на масляній основі не застигає з інгібіторами, адже що не зачищати всю іржу не вилучено, а покривши застигає Антикора під ним через деякий час згниє ще сильніше. Та й звичайно що б реально хоча б уповільнити корозію однією обробкою не звільнишся і треба буде повторювати, хоча б раз 1,5-2 роки.

Цікаво! Так він так і називається растстоп для наружних порожнин? І раз він утворює масляну плівку то поверх нього можна нічим покривати, але це не найстрашніше. Питання в тому, як швидко змиється ця плівка з рами? Зовнішню частину рами я б все таки чим то обробив, доступ якої ніякої є) Ну а внутрянку значить періодично проливати, питання як часто. Ну і все таки якщо допустити що корозія всередині піде, то видалити цю саму плівку буде дуже і дуже важко)

До води стійкий, але добре змивається не те ацетоном, не те розчинником, не пам'ятаю точно.
За своїм спостереженням склалося враження, що в ідеалі раз на рік перші два роки, потім рідше. І ось чому так думаю, Дінітрол в минулому році як ніби швидко вбрався і висох безслідно, растстоп теж добре вбрався, але тримається краще і може після перших двох обробок він оживляти всю іржу і буде менше вбиратися, зараз враження, що метал начебто п'є його .)
До речі завдяки йому знайшов косяки в задній частині рами, я думав у мене рама в дуже непоганому стані, а виявилося після обробки вилізло пара дірок (

Сайт їх ось офіційний, але коли шукав собі виявилося, що в нашому мільйонному місті він продається тільки в одному магазині (оф. Представника), ця 4 л. коштувала близько 1 тис. руб.

Треба у себе в місті розпитати.
За 4л - 1 тис. Це зовсім не дорого, враховуючи що 4л має за очі вистачити на всю раму)))

На відкритих поверхнях, а рама, і всередині і зовні, це відкрита поверхня, Dinitrol ML потрібно зверху закривати ще яким небудь антикором на бітумної або восковій основі Завдання ML не захист від абразивного зносу і т. П. Уповільнення корозії шляхом створення бар'єрної плівки між металом і водою. Це маслянисто-жирова плівка дуже тонка 10-50 мкм, і вистачає її на рік, без додаткового захисту.
Вона добре проникає в уражені корозією ділянки, іноді доводиться по кілька разів обробляти, вбирається так, як ніби про не було нічого

Тоді ясно, потрібно було зверху ще чимось покривати, а то я і дивлюся, в порожнинах відмінно, а з відкритих випарувався швидко.

Повна версія сайту

Схожі статті

Попередня ◈ Наступна