Chevrolet camaro

Chevrolet (Шевроле) - марка автомобілів, вироблених і реалізованих однойменною економічно самостійним підрозділом корпорації General Motors.

Виробник: Chevrolet Division (дочірнє підприємство GM)
Виробництво: 1967 наш час
Клас: Muscle car
Тип кузова: 2-дверний купе / 2-дверний кабріолет
Дизайнер: Боб Портер (Bob Porter)

двигуни:
Карбюраторний / інжекторний, 4-х тактний

Коробка передач:
4-х ступінчаста механічна
2-х ступінчаста автоматична
3-х ступінчаста автоматична

1967-1969 модельний рік

Слово «Camaro» походить від французького «camarade» - друг, товариш. Таке походження назви легендарного авто з'ясувалося не одразу. У 1967 році на питання про походження слова «Camaro» менеджери Chevrolet відповідали: «Ця назва маленького злого тварини, яка харчується мустангами».

До випуску суперника такого популярного автомобіля як Ford Mustang, Chevrolet підійшло більш ніж серйозно. Зі старту продажів Camaro поставлявся в двох кузовах (купе і кабріолет) з чотирма різними типами двигунів і налічував близько 80 заводських опцій. До моменту виходу в світ Camaro мав великий арсенал силових установок, починаючи з 6-циліндрового рядного мотора, об'ємом 230 кубічних дюймів (3,8 літра), закінчуючи V8 об'ємом 327 дюймов3 (5,4 літра). Додатково пропонувався новий, розроблений спеціально для Camaro двигун V8 Small Block об'ємом 350 дюймов3 (5,7 літра), що розвиває потужність 295 к.с.

Перший камаро кобріолет


Найпопулярнішим пакетом додаткових опцій був SS. Незважаючи на безліч доробок екстер'єру, серед яких були повітрозабірник на капоті і чорна решітка радіатора із захованими за нею фарами, найбільш значною зміною в цьому пакеті був, збільшений до 6,5 літрів, двигун потужністю 325 к.с. (В більш пізніх випусках 375 к.с.).

У версії RS (Rally Sport) відмінності від базової моделі в основному обмежувалися дизайном екстер'єру. Фари були заховані під поворотними заслінками, що є продовженням решітки радіатора. Форма задніх ліхтарів дещо відрізнялася від інших модифікацій, більш викликає була графіка розпису кузова. Значки з буквами RS зустрічалися по всій поверхні автомобіля і на багатьох панелях салону. Пакет опцій RS був найпопулярнішим серед покупців: в 1967 році їх було продано 64 842 примірника.

Camaro RS / SS 1967

Допускалося суміщення модифікацій RS і SS в одному автомобілі. В результаті виходив Camaro версії RS / SS. У такій комбінації машина підкорювала ефектною зовнішністю, що дісталася від RS, і викликала повагу міццю і «м'язами» SS. При цьому шильдики ставилися на розсуд клієнта. Ось чому не надто обізнаного людини може збити з пантелику наявність прибираються фар на Camaro 1968, з усіх боків обвішаного табличками «SS». Подібний кабріолет Camaro RS / SS 396 виступав в ролі пейс-кара на гонках 500 миль Індіанаполіса в 1967 році.

Що ж послужило причиною такої шаленої популярності? Дискові гальма з підсилювачем на передніх колесах, підготовлена ​​для змагань підвіска, 4-х швидкісна КПП Muncie і, звичайно ж, найвагоміший аргумент за покупку цієї модифікації - форсований двигун об'ємом 5 літрів. Він був перероблений з 5,4-літрового двигуна шляхом установки коленвала від 4,6-літрового. Таке дивне зміна конструкції пов'язано з вимогою до двигунів для автомобілів, заявлених до участі в Трансамериканського гонках Trans-Am.

Через те, що двигун вийшов високооборотистий, він неохоче заводився і виглядав мляво до 4000 оборотів, а розкривав свій потенціал на 7500 оборотів. Заявлена ​​потужність була 290 к.с. що було не дуже вражаюче, поки один з фанатів Camaro не загнати його на стенд. Реальні показники виявилися значно вище - до 400 к.с. а це вже серйозна заявка на перші місця в рейтингах.

У 1968 році Camaro отримав задню підвіску і нові амортизатори. Зовнішні зміни торкнулися вікон, замінена решітка радіатора і в комплектації SS капот отримує хромовані вставки. Зрозуміло, оновлення не минули і двигун - новий агрегат об'ємом 6,5 літрів видає 350 к.с. і встановлюється тільки при покупці пакету SS.

Camaro Z28 +1968

На Camaro Z-28 починають встановлювати шильдики Z-28 або 302 (об'єм двигуна в кубічних дюймах), частково завдяки цьому автомобіль отримує широку популярність і продається кількістю 7199 примірників.

У 1969 дизайнери Chevrolet не перестають удосконалювати і без того спортивний зовнішній вигляд автомобіля. Решітка радіатора тепер втоплена глибше в кузов, заховані за неї круглі фари сегментовані в три вузькі смужки кожна, оновлені задні крила і ліхтарі, надають силуету більш широкий і присадкуватий вид. Інтер'єр отримав нову приладову панель, і більш зручні сидіння.

Camaro sYc 1969

Кількість доступних двигунів збільшено до дванадцяти агрегатів. Найбільш потужний 5,7-літровий двигун поставляється тепер в трьох варіантах - 325, 350 і 375 кінських сил.

Незважаючи на високі показники потужності заводських комплектацій, в приватних майстернях з двигунів Camaro вичавлювали ще не одну сотню коней додатково. Так наприклад, в Yenko Sports Cars отримуючи з заводу автомобіль без маркування і з 7-літровим двигуном під капотом, встановлювали 15-дюймові ралійні колеса, каркас безпеки і шильд sYc. Заявлена ​​потужність після такої «доопрацювання» піднімалася до 450 к.с. Додатково в YSC пропонувався широкий вибір доведень і, за цілком реальну суму, можна було отримати в гонці на чверть милі результат менше 13 секунд.

Вражає, що це була не найпотужніша модифікація. Той же двигун, тільки алюмінієвий (перший алюмінієвий двигун, побудований Chevrolet), з маркуванням ZL1, був заявлений як 430-сильний, але реальні показники були значно ближче до 500 к.с. що робить цей двигун найпотужнішим з коли-небудь пропонувалися Chevrolet серійно за всю історію марки. З заводськими покришками і системою випуску Camaro проходив чверть милі за 13 секунд. З прямоточним випуском і на низькопрофільною спортивної гумі час скорочувалася до 11,6 с, а швидкість на фініші становила 196,2 км / ч. За високі показники доводилося платити серйозні гроші - 7200 $, майже в два рази більше ніж за Camaro з пакетом SS і двигуном 5,7 л.

А володіючи підтримкою самііх General Motors, використовуючи знання і досвід з Хот Родами Уоррена Джонсона, нескладно "довести" тисяча дев'ятсот шістьдесят-дев'ять Камаро і до 641 к.с.

1970 Chevrolet Camaro Super Sport

Всього лише через 3 роки після дебюту Camaro, Chevrolet представляє модель другого покоління, яка буде випускатися протягом 12 років.

Незважаючи на похмурі прогнози про зменшення ринку і купівельного інтересу в середині 1970 модельного року Chevrolet виводить на ринок Camaro другого покоління. Новий дизайн європейського стилю, кузов став довшим на 5 см, двері на 10 см, а кабріолет більше не випускається. Обіцяний двигун об'ємом 7,4 літра так і не був побудований, а обсяг 6, 5-літрового збільшений на сто кубиків, але за рішенням менеджменту компанії по-старому маркується числом 396 (об'єм двигуна в кубічних дюймах) як вже добре зарекомендував себе в очах покупців.

Найбільш радикальні зміни торкнулися модифікації Z-28. Новий двигун об'ємом 5,7 літра і потужністю 360 кінських сил став більш надійним, більш передбачуваним і потужним ніж встановлювався до 1970 року. Також вперше модифікація Z-28 почала пропонуватися з автоматичною коробкою передач.

1971 рік не приніс значних поліпшень дизайну, якщо не брати до уваги збільшені задні сидіння з підголівниками. А ось під капотом було достатньо змін. Керівництво General Motors прийняло рішення використовувати двигуни, що працюють на неетильованому бензині, що спричинило за собою зменшення ступеня стиснення в двигунах і, відповідно, зниження потужності. Наприклад, ступінь стиснення 6,5-літрового двигуна знизилася з 11: 1 до 9: 1, що відбилося втратою 30 кінських сил потужності.

1 973 Chevrolet Camaro Coupe

У 1973 році з'явилася нова версія, названа LT (Luxury Touring), вона передбачала наявність бамперів з алюмінію, що поглинають енергію удару в разі аварії.

1 974 Chevrolet Camaro

Camaro 1974 роки зазнало рестайлінг і дещо підріс в розмірах, в основному за рахунок грізно відхиленою назад решітки радіатора, і нових широких бамперів. Круглі задні ліхтарі поступилися місцем прямокутним. Зовнішність Camaro другого покоління підкуповувала своєю грубою красою, хоч і викликала мимовільні асоціації з локомотивом, що було особливо актуально для дизайну передньої частини машини. Тим часом продажу пакета Z28 прагнули до нуля, тому було прийнято рішення викреслити цю модифікацію зі списку опцій 1975 року.

За наступні п'ять років потужність двигунів продовжувала знижуватися, так в 1975 навіть пропонувався 105-сильний агрегат. Але у конкурентів справи йшли не краще і в 1977 році, вперше за всю історію моделі кількість проданих Camaro перевищило обсяги продажів Mustang. У 1978 році ситуація повторилася. А в 1979 обсяги продажів досягли рекордної позначки - 282 571 автомобіль.

У 1982 Chevrolet запускає виробництво третього покоління Camaro. Новий дизайн, системи упорскування палива, 4-хскоростной АКПП, 16-ти дюймові колеса, кузов купе, і: 4-х циліндровий двигун потужністю 90 к.с. - взагалі не "рідко", але стильно і сучасно для свого часу.

Самим же потужним в ті роки став 5,7-літровий V8 оснащений новою системою TPI і потужністю в 225 кінських сил. 5,7TPI встановлювався тільки з автоматичною трансмісією, а 5,0TPI можна було придбати з механічною КПП.

Camaro IROC-Z 1985

На честь проводиться з початку сімдесятих Міжнародної Гонки Чемпіонів (International Race Of Champions, IROC) в 1985 році Chevrolet представив Camaro IROC-Z. Пакет включав в себе посилену підвіску, відповідне забарвлення, а також двигун LB9 об'ємом 305 дюймов3 (5,0 літрів), оснащений системою впорскування TPI (Tuned Port Injection), яка встановлюється також на модель Corvette. Ця модифікація потрапила в десятку кращих автомобілів 1985 року по версії журналу Car and Driver.

Надалі, дизайн і технічна начинка Camaro четвертого покоління практично не змінювалися. Незначні доопрацювання були привнесені в конструкцію паливної системи. Це мало на меті привести показники токсичності у відповідність з все більш посилюються нормами. Попутно усувалися дрібні недоробки, виявлені в процесі експлуатації автомобілів.

Пакет RS доступний як для LT так і для SS, і включає в себе 20 "дюймові диски темно-сірого кольору," ангельськими очками "(неоновими кільцями) навколо ксенонових фар, унікальний спойлер і RS або SS позначеннями (в залежності від модифікації).

Потужний і брутальний як ніколи Z / 28, представлений з величезним 7-ми літровим двигуном V8 LS7 продуктивністю 500 к.с, який використовується в Corvette Z06.

Ну і на по следок скажу навіщо я все це написав)
Справа в тому що я збираю масштабні моделі машин і ось вирішив поділитися з вами моїм придбанням))

Схожі статті