Червона п'ятірка
І-16 в музеї на Поклонній горі
У 1931 році працював до того в ЦКБ-39 авіаконструктор Н. Н. Полікарпов потрапив в конструкторське бюро А. Н. Туполева. а потім в групу П. О. Сухого. де конструктор займався створенням нових швидкісних винищувачів для Червоної армії. Там він створив знамениті радянські літаки-винищувачі І-15 і І-16.
І-16 над Червоною площею на плакаті 1930-х років
Вважається, що особистий інтерес до І-16 виявив Сталін. Восени 1934 року з представниками партії і уряду захотів побачити винищувач в повітрі. Видатні на той час якості нового винищувача на Ходинці продемонстрував Валерій Чкалов, який вразив присутніх фігурами вищого пілотажу. Після приземлення льотчика, у вождя СРСР відбулася з ним розмова. Після розповіді Чкалова та інших пілотів про високі льотних якостях І-16, було прийнято рішення як про його серійному виробництві, так і створення льотної групи з п'яти літаків для демонстрації його якості. Замовлення на будівництво літаків отримав неофіційну назву «Сталінське завдання». Літаки цієї групи оснастили американськими двигунами Wright SGR-1820-F-3 Cyclone 9 потужністю 710 л. с.
За одними даними 1 вартість травня 1935 року «Червону п'ятірку» вів Сміла Коккинаки. за іншими - Валерій Чкалов. Крім Коккинаки в групі були Степан Супрун. Віктор Євсєєв. Сміла Шевченко і Едгард Премана. Показ був дуже ефектним: п'ять червоних літаків пронеслися на малій висоті над Червоною площею. після чого, зробивши групову бочку. пішли на аеродром. З цього моменту «Червона п'ятірка» стала невід'ємною частиною всіх довоєнних свят і парадів, в яких брала участь авіація. Учасникам першого польоту були присвоєні чергові військові звання і видана премія в 5000 рублів.