Буханець howto полку над лобовим склом
Кілька досить довгих перегонів показали, що їхати навіть 100км в тиші просто нудно. Хочеться музики, та й інформація про пробки ніколи не буває зайвою. Словом, потрібна була щось для відтворення музики з ефіру :)
У моєму розпорядженні виявилася магнітола і пара безкорпусних динаміків 13см. Під магнітолу в торпеді є штатна подштамповка, а ось під динаміки штатних місць в машині не передбачено. Керуючись принципом мінімальних змін в кузові, вирішив не різати торпеду, а зробити консоль над вітровим склом AKA полку. Втім, полицею цю конструкцію назвати не можна - туди нічого не покладеш, не передбачено це.
Визначальними посилками були наступні:
- Магнітола повинна розташовуватися якомога ближче до водія (найчастіше я їжджу один).
- Діаметр сіток динаміків 16см.
- Непогано б мати годинник, видимі і пасажиру теж, та ще й з підсвічуванням від габаритів.
Виходячи з цього, була придумана така констукція:
- Каркас склепав з алюмінієвого куточка 25х25, на нього кріпиться магнітола і динаміки. Каркас прикручується саморізами до верхніх коробам дверей, по одному на кожну сторону (цілком достатньо, бо працює він тільки на зріз).
- Знизу до каркасу прикручується полку, в яку врізаний злегка доопрацьований плафон від "Газелі". Також на полиці зроблено заднє кріплення магнітоли і місця для установки протисонячних козирків.
- До каркасу прикручується вертикальна стінка, на яку встановлюються годинник і сітки динаміків. І ще прорізано отвір під панель магнітоли - в результаті при знятої панелі магнітола виявляється врівень зі стінкою.
Матеріал полки і стінки - фанера 10мм, обклеєна "Поріфлексом" 2мм (ця шняга використовується як підкладка під ламінат і дає відчуття м'якості) і шкірзамінником.
"Газелевской" плафон був обраний за його універсальність - і загальне освітлення дає, і "штурманський світло" є, відповідно він зміщений в сторону пасажира. Плафон цього був куплений багато років тому для іншої машини. Доопрацювання звелася до впаивание діода між лампочками, щоб при спрацьовуванні дверного концевика спалахувала одна лампа, а не всі три відразу.
Телескопічну антену вирішив ставити праворуч - ліворуч педалі і взагалі проводів вже багато :)
Деякі заморочки були і з електрикою. Оскільки всі силові ланцюга у мене приходять на праву (а не на ліву, як штатно) сторону і блок запобіжників встановлений там же, довелося вивчати можливість прокладки проводів живлення справа (ну не вести ж їх в обхід через ліву стійку!). У коробі дверей не прокладеш - виходу на потрібному рівні немає (зліва є, а справа - немає), рамка вітрового скла знизу відкрита, а зверху заварена. Не біда - просвердлив отвір нижче стику панелей рамки і отримав доступ вовнуть. У підсумку, щоб протягнути два досить товстих дроти і антенний кабель, отвір довелося неабияк розширити, так і з протягуванням неабияк намучився. Природно, від антенного кабелю штеккер довелося отпаивать, а потім цей кабель нарощувати. Зліва протягнув штатним шляхом провід на підсвічування годин. Зліва ж провів провід від "-" акумулятора на харчування годин і магнітоли (щоб настройки не скидалися) - за оббивкою стелі і опустив до аккуму поруч з дротом поворотника. На полку прішурупіл Клемник для з'єднання проводів.
Магнітолу підключив по її інструкції - один провід на "+", другий - на "15/2", тобто на запалювання. Правда, так вона працює тільки при працюючому моторі. Плюси і мінуси такого підключення очевидні: плюс те, що не посадиш АКБ, забувши вимкнути магнітолу; мінус те, що на стоянці радіо не послухаєш. В кінцевому підсумку перемкнув провід з "15/2" на "+". Як показала практика, особисто я частіше забуваю магнітолу включити, ніж вимкнути :)
фотографії
Додатки.
За підказкою друга зробив освітлення полика пасажира - на пробу. Вийшло дуже ефектно: відкриваєш двері і видно куди ноги ставити :) Дуже допомагає недосвідченим, які не знають, як правильно забиратися в буханку :)
Знадобилося ізолювати корпус магнітоли і антени від кузова, щоб не було витоку на "масу"; ізоляція виконана обклеюванням ізолентою дотичних місць каркаса (для магнітоли) і антени.
Використані «волговские» (круглі) годинник має дивну особливість дихнути і реанімуватися коли доведеться. Перші були замінені на нові, в яких схема годин була ізольована від корпусу - щоб не йшов витік через ланцюг габаритів. Здохли вони через пару днів і я полінувався їх міняти. Через три місяці ожили :)
На лівому краю консолі встановив кнопку дистанційного вимикання "маси".
Сайт управляється системою uCoz