Бракує зусилля електроприводів на закриття замків - перегляд теми
Відбувається це з задніми дверима, передня ліва в 10% з 100% випадків тільки не спрацьовує. А задні перестали після морозів абсолютно закриватися, електроприводи зрушують тільки частково тяги, поставив новий замок Старлайн, замість Сатурна, несправність залишилася.
Тяги хочуть при Пересування руками відносно легко, якщо тільки на зовсім невиразну трохи складніше, ніж передні.
Може реле додаткове на кожен замок ставити? Або ще щось можна зробити? Не думав що на Ніколаевх є така проблема, на зразок класика тільки страждає цим тому тяги в дверях розташовані невдало.
На форумі 7 років
Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ
задні перестали після морозів абсолютно закриватися,
Знос механізму внутрішніх замків, забруднення, відсутність мастила, можливе замерзання при попаданні води.
За заднім приводам.
Стандартного приводу на 7 кг може не вистачати.
Маємо новий або чистий замок. Проводка до приводу не менше 0,5 квадрата. Привід стандартний на 7 кіло.
З центральної частини замку (зсередини двері яка частина) висмикуємо пружинку приблизно такої форми @ - її разме1 см в діаметрі. Що б її побачити потрібно дивитися і відкривати / закривати блокування замка.
Все буде працювати - 100%.
Пружинка відповідає за фіксування стану верх / низ. На шпінгалеті так само є пружинка / фіксатор. Цією другий пружинки вистачить для коректної роботи.
у мене на водійських з точністю навпаки, не завжди відкриває, закриває завжди
Можливо неправильно встановлений привід - він повинен бути встановлений через гумові бампери / втулки. З передніми замками проблем не буває. Тільки, коли замок весь в бруді або замерз.
_________________
Світ повний "дивовижних" людей.
Скільки в людях не розчаровуйся, все одно здивують.
Стандартного приводу на 7 кг може не вистачати.
Купив новий стралайн SL-2, на упаковці навантаження вказана 4кг, колишній Сатурн так само працював.
З контактами начебто скрізь порядок.
Відкриває замок за спостереженнями абсолютно кожен раз тягу замку, після того як закриєш вручну, але на закриття приводу не вистачає дотягнути тягу близько 0.7см, тобто порядку 1.5-2см він її тягне при закритті, а далі не хоче.
З центральної частини замку (зсередини двері яка частина) висмикуємо пружинку приблизно такої форми @ - її разме1 см в діаметрі. Що б її побачити потрібно дивитися і відкривати / закривати блокування замка.
А замок знімати немає необхідності? Сьогодні коли змащував WD-40, як-то доступу немає до замку, а щоб ще там пружинку доставать- слабо уявляю.
у мене на водійських з точністю навпаки, не завжди відкриває, закриває завжди
Можливо неправильно встановлений привід - він повинен бути встановлений через гумові бампери / втулки.
Спочатку втулки, потім привід? А якої форми втулки? Теж іноді водійська НЕ откривается- писав в першому пості.
завжди був противником зняття деталей, встановлених заводом-виробником.
Є дві деталі, які можна виймати і викидати:
- гумовий дренаж на дев'ятках розташований в лівому кутку моторної перегородки. Варіант - чистити 1 раз в тиждень.
- пружинку @ в задньому замку, або можна поставити 2 приводу - тоді при роботі ЦЗ буде очученія - цеглина впала.
Це теж по-бажанням. У мене все стік. Я вмію встановлювати і регулювати приводи замку.
Привід краще працює, якщо його "тягові зусилля" працюють по стік / схемою.
_________________
Світ повний "дивовижних" людей.
Скільки в людях не розчаровуйся, все одно здивують.
на рахунок пайки ставлюся як то фігово. окісляються швидше. а якщо норм скрутити і ізолента норм. і найголовніше руки
найголовніше - голова!
пайка - для освіти максимально можливого плями контакту
скручування в прямому доступі повітря (а герметичності досягти не вдасться все одно) - дуже швидке окислення, набагато швидше паяного з'єднання.
пайку із застосуванням кислотних і сольових флюсів виключити, після пайку промивати спиртом (НЕ розчинником)
і ізолента - на жаль вчорашній день, зараз вже цілком доступні термоусадочні трубки самого різного розміру
пайкою займаюся вже більше 20 років, і те, що паял ще коли вчився - до сих пір надійно і міцно, чого не можу сказати про скручування, особливо проводів з різних металів або з однакових металів, але різного часу виготовлення, інакше кажучи з старого і нового проводу, це теж не айс.
_________________