Боротьба зі здуттям жабо пріори

Всі власники ЛАДА Пріора помітили, що в жарку погоду від сонця відбувається здуття жабо (вітрової накладки) автомобіля. Незабаром цей випадок визнали гарантійним і запропонували замінити жабо на нову. Однак, після заміни проблема повторюється знову, і накладка стає расходников. Розберемо все способи боротьби з цією недугою.

Причина здуття жабо Пріори - погана якість пластика. Щілини які з'являються в результаті здуття виглядають неестетично, а також сприяють ще більшому проникненню води під накладку (під накладку в своєму нормальному стані вода все одно просочується). Чи вплине зайва волога на роботу мікромоторедуктор або моторчик двірників не ясно, але усунути щілини жабо рекомендується якомога раніше.

Відповідь АвтоВАЗу на проблему з жабо Пріори:

На автомобілях сімейства LADA PRIORA відзначається невідповідність у вигляді викривлення накладок рами вітрового вікна дет. 2170-8212734 / 735/730 (далі накладка).

При виявленні викривлення накладок у автомобілів на передпродажну підготовку, а також при зверненні власників гарантійних автомобілів, невідповідність усувати заміною накладок з нанесенням на накладки рами вітрового вікна двосторонньою липкою стрічкою (ф. "3М", шириною 6 мм) в такій технологічній послідовності:

знежирити поверхні скла і накладки в місцях приклеювання;
в місці приклеювання стрічки нанести на поверхню накладки праймер типу 4297 фірми "3М";
приклеїти липку стрічку на накладку згідно з малюнком 1, виступання стрічки за межі накладки не допускається;
перед установкою накладки на кузов автомобіля зняти захисну плівку на величину 20-30 мм, наживити гвинти кріплення накладки, потім видалити захисну плівку повністю;
затягнути гвинти кріплення накладки в послідовності вказаній в малюнку 1, місце приклеювання прикатать із зусиллям 0,5+ 0,1 кгс.

Ще до появи офіційної відповіді АвтоВАЗу умільці намагалися вирішити проблему зі здуттям жабо різними способами, в тому числі і за допомогою герметика або двостороннього скотча. Таке рішення є тимчасовим, тому були запропоновані інші методи боротьби з цією проблемою:

Місця здуття зі зворотного боку не мають ребер жорсткості, тому перший спосіб полягає в тому, щоб посилити жабо. Зробити це можна будь-яким відповідним матеріалом, наприклад, епоксидною смолою.
Зі зворотного боку знятої накладки, де йдуть ребра жорсткості заливаємо епоксидний клей (попередньо змішаний з затверджувачем). Цього цілком достатньо, щоб накладка стала більш жорсткою і здуття не повторилися, але якщо є бажання, то можна ще підсилити конструкцію, розмістивши перед заливкою клею металеві пластини (від дитячого механічного конструктора).

Інший метод заснований на доопрацювання кріплення жабо. Місця здуття притискаємо шурупами впритул до скла. Для естетичності шурупи використовувати чорні з тонкою капелюшком. Головне не забуваємо добре змастити просвердлені отвори і саморізи полімерної густий мастикою. І ще, не потрапте саморезом в вітрове скло, яке зовсім поруч. До речі, саморізи можуть бути замінені на пластикові кліпси.

Найпростіший метод боротьби зі здуттям - ручна формування. Сенс в тому, щоб рівномірно розігріти роздуті частини накладки, і виправити їх у зворотний бік. У цій справі важливо не перегріти пластмасу і не перегнути зайвого. Після установки жабо на місце, гумка повинна щільно прилягати до лобового скла.

Зараз можна купити жабо Пріори різних виробників, наприклад:

2170-5206064 / 65 (Челябінськ);
2170-8212730 / 35 (Сизрань).

Частина також має неякісний пластик, а інша половина взагалі криві, поетоми проблема досі актуальна. Деякі намагаються боротися ні з наслідками, а з причиною, закриваючи в жаркий день жабо від сонця саморобними накладками.

Кажуть, що нові Пріори комплектуються всі тими ж накладками, але вони приклеєні мастикою по всій довжині вже з заводу. До речі, жабо можна доопрацювати. і встановити захисну сітку. А як Ви впоралися з проблемою здуття вітрової накладки?

Схожі статті

Попередня ◈ Наступна