Bmw tis
Система доступу в автомобіль
E60, E61, E63, E64, E87, E90, E91
Система CAS регулює доступ в автомобіль.
ЕБУ CAS є провідним пристроєм по відношенню, наприклад, до наступних систем:
- Електронна протиугінна система
- Комфортний доступ = Comfort Access
- Система електроблокування рульового управління
Схеми монтажу CAS на автомобілях окремих серій розрізняються.
Короткий опис вузла
CAS складається з наступних вузлів:
- Блок управління CAS
ЕБУ CAS є провідним пристроєм по відношенню до деяких системам.
ЕБУ CAS підключений безпосередньо до шини K-CAN (кузовна CAN-шина).
[Детальніше. ]
- Вимикач запалювання і стартера
Вимикач запалювання і стартера виробляє перемикання окремих контактів замка запалювання.
У вимикачі запалювання і стартера встановлено 4 датчика Холла. Датчики Холла виробляють зчитування статусу контактів. Потім сигнали передаються в ЕБУ CAS.
[Детальніше. ]
- Кнопка СТАРТ / СТОП і гніздо для блоку ДУ
Вимикач запалювання і стартера замінений кнопкою СТАРТ / СТОП і гніздом для блоку ДУ.
[Детальніше. ]
- Електрична блокування рульового управління
Електроблокування рульового управління замінює традиційну механічне блокування рульового колеса.
Електроблокування рульового управління замінює традиційну механічне блокування рульового колеса. Електроблокування рульового управління знаходиться безпосередньо на рульовій колонці.
Вона складається з приводу з редуктором і стопорного пальця. ЕБУ CAS управляє електромеханічним процесом відмикання і замикання.
[Детальніше. ]
CAS виконує наступні функції:
- Управління електричним блокуванням рульового управління
- Дистанційне керування центральним замком
- Центральне управління центральним замком
- Центральне управління склопідйомниками
- Центральне управління системою комфортного доступу (CA)
- Активізація шини MOST для телематичних послуг через шину K-CAN
- Центральний джерело даних для специфікації автомобіля та резервне зберігання даних автомобіля
Система CAS управляє контактами через замок запалювання або кнопку СТАРТ-СТОП і гніздо для блоку ДУ наступним чином:
З метою збереження можливості пуску двигуна CAS автоматично відключає контакт R. Після відкривання і закривання дверей водія і в разі відсутності сигналу зайнятого сидіння контакт R через 16 хвилин відключається.
Система CAS управляє контактом 15 (= коммутируемое харчування від плюсового виведення) для всіх електричних систем.
В результаті включення контакту 15 через провід активізації проводиться включення (активізація) блоків управління шини PT-CAN.
У процесі запуску контакт 50L підключається до стартера. Контакт 50R_LS для управління зчепленням підключається до ЕБУ SMG.
Деякі споживачі (наприклад, SZM, CVM) тепер приєднуються не безпосереднє до контакту 30, а до контакту 30g.
Контакт 30 g включається системою CAS. В результаті відключення споживачів від контакту 30g знижується струм спокою.
Стартер працює лише до тих пір, поки двигун не запуститься.
Якщо двигун не запускається, то приблизно через 30 з процес запуску припиняється. Повторний запуск стартера при вже працюючому двигуні (в результаті ще одного повороту ключа запалювання) блокується.
Система CAS містить змінний код для електронної протиугінної системи EWS. Цей змінний код передається між CAS і ЕБУ DME або ЕБУ DDE. ЕБУ DME або ЕБУ DDE дає дозвіл на займання або впорскування лише в тому випадку, якщо розпізнається дійсний змінний код (правильний ключ запалювання).
В результаті натискання на кнопку СТАРТ / СТОП починається процес запуску. Стартер працює лише до тих пір, поки двигун не запуститься. Якщо двигун не запускається, процес пуску приблизно через 60 секунд припиняється.
Кнопка СТАРТ-СТОП реагує тільки на дії водія. Процес пуску виконується ЕБУ CAS.
Він виробляє пуск двигуна лише в тому випадку, якщо виконуються всі умови запуску. Якщо хоча б одна з умов в процесі пуску не виконується, процес пуску припиняється.
Управління електричним блокуванням рульового управління
Після перевірки справжності системою CAS підключений до джерела живлення на електроблокування рульового управління. Тільки після цього можуть проводитися розблокування або блокування.
Пуск двигуна можливий лише в тому випадку, якщо електроблокування рульового управління розблокована і зафіксована в цьому положенні.
Електроблокування спрацьовує тільки при автомобілі, що стоїть і вимкненому двигуні.
Якщо процеси розблокування або блокування не виконуються, електроблокування знаходиться в знеструмленому і зафіксованому стані.
Дистанційне керування центральним замком
За допомогою дистанційного керування здійснюється управління центральним замком і різними сервісними функціями.
Радіосигнали від дистанційного керування приймаються приймачем дистанційного керування і передаються до CAS.
Радіопередача команд дистанційного керування зашифрована змінним кодом. Завдяки шифрування виключені будь-які маніпуляції.
CAS управляє змінними кодами до 10 ключів з дистанційним управлінням.
При відмиканні автомобіля до CAS передається записаний в дистанційному управлінні змінний код. Система доступу в автомобіль для кожного блоку ДУ задає персональний номер ключа.
CAS може задавати до 4 персональних номерів ключа. У разі наявності більше 4 блоків ДУ, один і той же номер ключа може присвоюватися багаторазово. Персональний номер ключа до дистанційного управління задається довільно.
Персональний номер ключа активізує закодовані для пам'яті ключа попередні налаштування. CAS передає персональний номер ключа по шині передачі даних на блоки управління. Настройки, які залежать від пам'яті ключа, записані у відповідних блоках управління.
Центральне управління замками
Провідним блоком управління для системи центрального замка є блок управління CAS.
На підставі команд управління CAS приймає рішення відімкнути, замкнути або заблокувати центральний замок.
Центральне управління замками передніх дверей активізується дверними модулями (TMFA і TMBF). TMFA - модуль двері водія. TMBF - модуль двері переднього пасажира.
Центральний замок задніх дверей, багажних дверей, заднього скла (тільки E61) і лючка паливного бака активізується базовим кузовним модулем (KBM). Відповідні команди передаються через шини передачі даних.
Кузовний міжмережевий перетворювач (KGM) пускає в хід центральний замок передніх дверей. Дверні модулі і, таким чином, шина byteflight відсутні.
Центральний замок задніх дверей, багажних дверей, заднього скла (тільки E61) і лючка паливного бака активізується базовим кузовним модулем (KBM). Відповідні команди передаються через шини передачі даних.
Центральний замок дверей, багажних дверей, заднього скла (тільки E91) і лючка паливного бака активізується електронним блоком JBE, а також модулем в просторі для ніг (FRM).
Центральне управління склопідйомниками
CAS є задає пристроєм для склопідйомників.
Функції склопідйомників сильно залежать від кодування для різних експортних виконань.
Склопідйомники передніх дверей активізуються модулями дверей (TMFA і TMBF).
Управління склопідйомниками задніх дверей здійснюється базовим кузовним модулем (KBM). Відповідні команди передаються через шини передачі даних.
Склопідйомники передніх дверей приводяться в дію кузовним міжмережевих перетворювачем (KGM). Дверні модулі і, таким чином, шина byteflight відсутні.
Управління склопідйомниками задніх дверей здійснюється базовим кузовним модулем (KBM). Відповідні команди передаються через шини передачі даних.
Склопідйомники дверей приводяться в дію електронним блоком управління JBE, а також модулем в просторі для ніг (FRM).
Центральне управління системою комфортного доступу (CA)
При наявності системи комфортного доступу замість звичайного блоку дистанційного керування використовується ідентифікаційний трансмітер.
Він виконує також звичайні функції пульта дистанційного управління.
Система комфортного доступу забезпечує можливість виконання наступних функцій:
Дозволяє відкривати автомобіль або багажник без маніпуляцій з ідентифікаційним трансмиттером
Дозволяє робити пуск двигуна без маніпуляцій з ідентифікаційним трансмиттером
Дозволяє закривати автомобіль без маніпуляцій з ідентифікаційним трансмиттером
Задає пристроєм для всіх функцій, які виконуються системою комфортного доступу, є ЕБУ CAS. На автомобілях з системою комфортного доступу є вбудований блок управління CA.
Активізація шини MOST для телематичних послуг через шину K-CAN
Мережа MOST може працювати тільки як замкнуте кільце. Для роботи мережі всі абоненти шини MOST повинні бути активізовані.
Центральний джерело даних для специфікації автомобіля та резервне зберігання даних автомобіля
У CAS записана специфікація автомобіля. Специфікація автомобіля описує тип автомобіля, експортне виконання і додаткове обладнання.
Додатково до комбінації приладів в CAS записані (див. Також Вказівки для сервісної служби):
Ідентифікаційний номер і лічильник загального пробігу служать для захисту від маніпуляцій. Дані для ТО за станом мають важливе значення для регулярного технічного обслуговування в Службі сервісу. Втрата даних є неприпустимою.
Дані CBS оновлюються в ключі запалювання або блоці ДУ при кожному циклі руху.
Цикл руху визначається за такими параметрами:
- Перше оновлення проводиться, якщо:
- Кожне наступне оновлення проводиться, якщо:
Додатково для поновлення даних CBS в ключі запалювання або блоці ДУ передбачена прихована сервісна функція:
- Вставити блок ДУ -> натиснути і утримувати клавішу центрального замка -> включити контакт 15
Вказівки по сервісному обслуговуванню
Для сервісного обслуговування передбачені наступні загальні вказівки:
Ми залишаємо за собою право на помилки, помилки та внесення змін.