Bmw idrive
Автомобілебудування завжди було областю, де людство реалізовувало сміливі фантазії. Протягом століття інтерфейс керування автомобілем залишався незмінним: крутиш кермо вправо - їдеш вправо, коротше вліво - їдеш вліво. Все інше в автомобілі регулювалося таким же зрозумілим, природним і передбачуваним чином: ця кнопка включає фари, ця - радіо, педаль - натискається, ручка - повертається. Це був час хороших інтерфейсів.
Коли кількість функцій переходить певний рубіж, виникає проблема розміщення кнопок, важелів, перемикачів і перемикачів на панелі управління. Не може ж телевізійний пульт бути схожим на пульт атомної електростанції.
Як централізованого інтерфейсу для управління сотнями функцій дуже спокусливий монітор - через компактності, універсальності і динамічності, що відображається.
Виробники автомобілів щорічно збільшують кількість функцій і одночасно позбавляються від зайвих фізичних кнопок. Практично жодна нова модель дорогого автомобіля сьогодні не випускається без комп'ютера. Рідкокристалічний дисплей тепер займає почесне місце в центрі, прямо перед водієм.
Комп'ютер в автомобілі викликає почуття глибокого здивування - він з іншого світу і зроблений людьми, які нічого не знають про простоту управління. Автомобільні компанії, в свою чергу, не розбираються в комп'ютерах і вішають в салон екрани, радіючи, як діти, різнобарвним картинок.
Журнал XXL Auto запросив мене провести тест-драйв автомобіля BMW 745i. Ця модель забезпечена повільним комп'ютером, який продається під красивим і безглуздим маркетинговою назвою iDrive. Керують комп'ютером за допомогою сріблястого шайбообразного контролера, розташованого там, де зазвичай знаходиться ручка перемикання передач - між передніми сидіннями.
Чесно скажу - я вперше сидів в автомобілі, у якого є меню Settings.
Дві кнопки перед контролером не мають ніякого відношення до iDrive - вони відкривають праву та ліву половини підлокітників для доступу до бардачку. Між кнопками - замкова щілина для замикання бардачка.
Контролер по суті своїй - це прибита цвяхами комп'ютерна миша з обмеженою функціональністю. Шайба натискається, крутиться вправо і вліво, зсувається в восьми напрямках.
Основне меню iDrive виглядає так:
Рух контролера в восьми напрямках потрібно тільки для вибору основних пунктів меню, більше ця функціональність ніде не використовується. Якщо ви, перебуваючи в розділі Communication. зрушите контролер вниз, то без жодних попереджень опинитеся в розділі Entertainment. За логікою творців, водій запам'ятає розташування восьми пунктів меню. Оскільки водій не настільки готовий тренувати свою пам'ять, він спробує кожен раз вибирати розділ з основного меню, для чого контролер треба смикнути в якомусь одному напрямку два рази (перекручене уявлення про реалізацію «подвійного клацання»). Так як контролер круглий і обертається, смикнути двічі в одному напрямку вдається не завжди, і ви потрапляєте в інший пункт меню. При цьому очі стежать за дорогою - не забувайте.
Ось як лаконічно описує красу iDrive офіційний сайт BMW вУкаіни: «У контролері застосовується система Силовий динамічної зворотного зв'язку, завдяки чому контролер спілкується з користувачем. Положення поточного меню відображається на дисплеї управління ».
Правильна відповідь: ми знаходимося в пункті Settings (налаштування) основного меню, в підпункті управління ходовою частиною (піктограма з автомобілем). У цьому підпункті ми навели фокус на інший підпункт - Display languages (вибір мов), але ще не зайшли туди. Зауважимо при цьому, що заголовок в підказці справа нічим - ні видом, ні стилем, ні розміром, ні виділенням, ні пікселем, ні шрифтом - не відрізняється від тексту підказки. Settings і Display languages виглядають як два пункти меню.
Спробуйте тепер (використовуючи весь свій словниковий запас на всіх мовах, які тільки знаєте) відповісти на наступні питання: чим відрізняється DSC від DTC. що таке PDC pic. що таке Comfort EDC і чому Auto P знаходиться на такій великій відстані від Auto P MFL?
Маленька картинка з написом DTC в меню налаштувань (спробуйте швидко знайти її на ілюстрації вище) теоретично дозволить водієві-професіоналові вимкнути систему динамічної тяги, щоб перейти в режим керованого заносу. Професійний гонщик повинен виконувати до чотирьох операцій в секунду. За допомогою системи iDrive він такої можливості позбавлений - при перемиканні пунктів меню потрібно чекати близько секунди, поки на екрані буде завантажено картинки.
У перші хвилини сидіння за кермом радієш простоті приладової дошки - мінімум кнопок і індикаторів. Потім розумієш, що все не так просто. Одна кнопка відключення DTC. яку можна натиснути пальцем, позбавляла б від необхідності залазити в меню комп'ютера і підвищувала б безпеку.
Єдине позитивне враження залишилося від ліцензованої технології компанії Immersion - тактильного зворотного зв'язку. Контролер дозволяє фізично відчути перехід між групами пунктів меню, а також переміщення по самим пунктам. Коли пунктів немає (в головному меню, наприклад) - шайба вільно обертається. Втім, тут теж не обійшлося без проблем: якщо кілька разів прокрутити контролер в одному напрямку, він починає заїдати.
Геній технічної думки, розташовані кнопку викиду картриджа для шести компакт-дисків перед пасажирським сидінням, не врахував анатомії людини, що має ноги. Коли я сидів на місці пасажира, моє коліно чотири рази жало на кнопку, а коли водій тиснув на газ, картридж вилітав на підлогу.
Великі авіакомпанії (як і автомобілебудівники) змагаються один з одним, надаючи все більше і більше комфортабельні умови пасажирам першого класу.
Особливе значення в літаку надається якості харчування і рівнем сервісу. Пасажирам першого класу подають загальновживаний лангет на порцеляні. Їм покладаються металеві виделки замість пластмасових. Їм розливають вино на два долари дорожче того, яким напувають пасажирів економічного класу.
Неймовірна розкіш на борту літака - частування пломбіром з часточкою ківі. Собівартість такої порції - 20 центів. Але коли ти знаходишся на висоті 10 кілометрів, менше ніж за вартість вітчизняного автомобіля поїсти морозива не вдасться.
Точно так же поганенький PC під управлінням Windows CE з повільною графікою і невдалим інтерфейсом можна отримати тільки в найдорожчих автомобілях.