Бюджетний ремонт ДМРВ audi abk і не тільки
Вихлоп, який перестав пахнути ромашками, безбожно плювався і кашляв чорнотою. Свічки? Так як в гірші часи pierburg 2ee на Бочанов. Загалом картина зовсім не радісна.
Ну а так як нині часу на лайнер вічно не вистачає, то і рішення проблеми відклалося на невизначений термін.
Ауді? Ні не чув
Але тягнути далі було просто нестерпно. Та й коли витрата зашкалює вільний час з'являється на раз.
Ну що ж, приступимо! Трамблер, дроти, свічки. Не, не те. Дросель, форсунки, РДТ. Упс, повз) Ваг-ком, лямбда, ДТОЖ. Не потрапив! Хм, може педалі, кермо, наїзник? Та ніби ні, тут теж все впорядке. Тоді так- ДМРВ. В точку!
Саме та, чорна коробочка на корпусі повітряного фільтра. Така маленька і непримітна. Що маємо-протертий резистивний шар на доріжках, зношені контакти повзунка. Кепські справи, не жилець! Танці з бубном привели до дивовижних результатів.
Змістив плату зовсім небагато-ні завести. Змістив трохи більше і завів. Прогрів злегка, вирішив перевірити роботу на оборотах. Все одно є якісь перебої. А тут маляр Андрюха задає один скромний питання- "А дим чорний повинен бути?". Ох ніх№ $ собі газанул бл%. Стоячи біля білосніжних пвх воріт, на них з'явилася величезна пляма чернущей кіптяви. Ось тобі і ДМРВ! Треба міняти. Ну тут справа не хитра, ліземо в elcats, ось Тут то що потрібно. А тепер ходімо за посиланням
Супер, ось ця ціна. Дайте два! Ну куди це годиться, невже в черговий раз не вдасться перемогти німців) Щаз! Багато хто знає про контролер віннерс і волговский ДМРВ. Це варіант номер раз! А під номером два, є ще дещо. Це навіть не ДМРВ, звичайний датчик положення дросельної заслінки, від чого б ви думали? Я б ні за що не здогадався, від ланоса! aksenov-048 люб'язно розповів про цю переробці в цьому записі, за що йому велике, людське спасибі. В принципі там Тож усе дуже доступно і детально розказано, але скільки людей стільки й думок. Зараз покажу що вийшло у мене.
Ланос врятує світ ауді! ДПДЗ 3102.3855 то що потрібно. Сама переробка не торкнеться корпус повітряного фільтра, гофру, ніяких зайвих проводів. Все поміститься в штатний ДМРВ.
Для початку потрібно розкрити цей злощасний чорний ящик. Скрізь пишуть просто зніміть кришку ДМРВ. Ну звичайно, у мене все як завжди. Одну цю маленьку кришку, знімав годину. З будівельним феном, купою викруток з ножами і далеко не німецькими лайками)) Рідний герметик не в яку не хотів здаватися. 220 градусів і лише одну годину делов зробили свою справу, щоб акуратно "зняти кришку".
Далі знімаємо повзунок, отпаяв провід. І легким рухом викрутки pz1 відкручуємо 3 гвинта на платі. Угу, саме так, легко і просто. Замість цього, жоден з гвинтів НЕ відкрутити, після простукування два здалися, а третій просто лопнув. В акурат по кромці з алюмінієм. Напевно це знак, що нічого було взагалі сюди лізти)) Але діватися нікуди, ювелірна робота з шуруповертом і мітчик М4 зробили свою справу, продовжуємо!
На шестірні відразу поставив мітку, стане в нагоді в подальшому, та й зрушити не страшно. Тепер про самому датчику, відкриваємо кришку, прорізавши по краях герметик. Таким же чином відокремлюємо плату, тільки допомагаючи паяльником звільниться їй від контактів. Виймаємо центральну частину з магнітом. З зайвих деталей корпус з кришкою і поворотна пружина. Тепер потрібно прикріпити втулку з магнітом на вал. Причому максимально точно відцентрувати. Використовуємо як у записі дюбель цвях 10мм. В якості клею кому що, на епоксидку поки не зважився, використовував термоклей-соплемёт :)
Відцентрувати все це господарство виявилося дуже не просто. Криво встановлений магніт буде заважати нормальній роботі датчика.
Притискаємо до корпусу повітряного фільтра що небудь гостре і виставляємо по краю магніту. Акуратно обертаємо вал, вибираючи потрібну співвісність. Ну дуже захоплююче заняття, всім рекомендую!) І все це треба встигнути поки не засох клей. У продовження цієї благородної колгоспу потрібно виготовити підвідний пластину для плати датчика. Закарлюка вийде не складна. Але тут знову можна зіткнуться з труднощами. З чого, як, чому?
Якщо все зроблено правильно, то це половина успіху. Інша половина, правильна і точна настройка обертанням шестерні пружини. Ця чорна коробка як і раніше править Вашим мотором, так що будьте уважні і обережні. Мені поки тут похвалитися нічим, з таблицею все одно є невеликі розбіжності. Та й лайнер після 1400 об / хв постійно рветься в бій, набираючи обертів. Треба б зробити якийсь кронштейн, з гвинтом для плавного регулювання обертів.
Уже після першого тест-драйву лайнер немов підмінили! Хоча я до сих пір не вірю, що ця крихітна плата, яка повинна ворушиться в такт української дросельної заслінки, замінила ДМРВ на ауді) Витрата повернувся в розумні межі. Мотор згадав, що від нього хочуть при натисканні на педаль газу. Холостий хід повністю впевнений в собі і знає своє місце. Вихлоп пахне ромашками і відповідає нормам Євро-10
Буду радий, якщо цей запис комусь допоможе у вирішення проблем з ДМРВ і заощадить гроші, час і нерви)
Ось ще матеріали по темі
Переробка ДМРВ на 2E
Ремонт ДМРВ на АВК
Заміна витратоміра (ДМРВ) Ауді А6 С4 АВК на ДПДЗ від Ланоса
На сьогодні мабуть вистачить, тисніть кнопки, діліться Вашим думкою, буде цікаво!