Биття керма на швидкості 100-120 - основні причини
Найчастіше на невеликій швидкості водій може і не звернути увагу на кілька нехарактерне поведінку свого автомобіля. Однак зі збільшенням швидкості все в корені може змінитися.
Биття керма на швидкості 100-120 км / год: причини і способи усунення.
Причина №1 - неправильна експлуатація автомобіля на неякісному дорожньому покритті: швидкісна їзда по бездоріжжю, потрапляння на швидкості в ями (вибоїни).
Способи її усунення:
- ремонт диска в спеціалізованій майстерні за допомогою прокаточного стенду з наступною його (разом з покришкою) балансуванням;
- заміна диска, в разі неремонтопридатності (можна поміняти і на що був у вжитку диск, який знаходиться в хорошому стані).
Причина №2 - деформація зовнішньої частини покришки - поява «груші» на гумі, її спучування.
Спосіб усунення один - заміна покришки, так як подальша експлуатація деформованої гуми дуже небезпечна.
Причина №3 - помилкова балансування колеса (розбалансування), наприклад, з причини балансування на верстаті, налаштованому під диск меншого радіуса.
Причина №4 - втрата вантажу балансування колісним диском під час експлуатації автомобіля.
Спосіб усунення - провести повторну балансування.
Причина №5 - налипання бруду на внутрішню частину колісного диска при їзді по бездоріжжю, намерзання льоду на диску колеса (наприклад, після відвідування автомийки взимку) - все те, що призводить до розбалансування колеса.
Спосіб усунення - очищення колеса від льоду і бруду механічним способом (зняти колеса, усунути лід і бруд щіткою) або за допомогою «відтавання» машини в теплому гаражі (боксі).
Причина №6 - несправність резино-металевих сайлентблоков рульових важелів передньої підвіски.
Причина №7 - нерівномірний знос гуми (наприклад, при різкому гальмуванні). Як правило, найбільш властивий авто, не оснащеним антиблокувальною системою (АВС).
Спосіб усунення - заміна покришки.
Причина №8 - викривлення передніх гальмівних дисків через різкий перепад температури (часте гальмування, різкий в'їзд в калюжу).
Спосіб усунення - заміна деформованої запчастини (про заміну гальмівних дисків тут).
Причина №9 - використання неякісної гуми.
Способи усунення: заміна / повернення гуми продавцеві під час гарантійного терміну експлуатації.
Рекомендую прочитати:
В принципі основні причини роз'яснені, стикався з цим, (додам, на дуже малій швидкості (накатом), теж відчувається биття, але хотілося-б поділитися з автовласниками власним досвідом. Близько двох років експлуатував Мутсубісі Паджеро, з биттям задніх коліс. Особливо відчувалося на малих швидкостях, коли накатом під'їжджаєш до світлофора, як ніби мотає п'яного, вправо-вліво. що, цікаво, перевірив балансування, ходову, стан гуми. Все в задовільному состояніі.Нашел тямущого механіка, який сказав, що необхідно мене ть підшипник маточини і візуально показав. Хоча, як мені відомо, при виході з ладу підшипників маточини, вони гудуть. Проблеми були усунені, протягом дня. Зараз автомобіль по дорозі ідеально себе почуває.
З такими неприємностями, теж стикався. На початку як юний автовласник купував використану гуму, як слід було очікувати їх вистачає максимум на рік, потім викидаєш. Зовні дивишся, знос невеликий, грижі немає. Приїжджаєш перевзути до шиномонтажу, тобі пояснюють, що гума не придатна. Куди діватися, що купив, то і експлуатіруешь. В даний час б / у гуму, диски не купую, дорожче виходить. Також з бу литими дисками, багато деформації складно усунути, все одно буде бити кермо. За ходової, теж стикався, вчасно витратні матеріали залишилися незмінними, машину мотає на високих швидкостях, як ніби люфт на кермі. Мало хто знає знають про ці проблеми, як правило вчаться на своїх помилках. Вібрація коліс призведе до заміни підшипників маточини. Завдяки такій інформації, економиш час і гроші.
У мене була вібрація на десятці в правій стороні. Колеса в нормі рульова теж. Причина була в правому валу шрусов він був трохи зігнутий. Візуально визначити було неможливо, тільки коли піддомкратити включив передачу тоді можна визначити. Сподіваюся комусь допоможе
Все зрозуміло, крім одного. При чому тут викривлені диски і биття керма зі збільшенням швидкості? Як викривлений диск може впливати на биття керма, якщо я не гальмую, а розганяти. Або Ви переплутали і додали диски з теми «Биття при гальмуванні» Роз'ясніть будь ласка, так як шукаю причину і чи треба її шукати і в цьому пункті?
Микола, здрастуйте! Так, іноді викривлення передніх гальмівних дисків призводить до биття на швидкості.
У мене таке було. Мені погнули диск з майстерні, коли вбивали його молотком. Кермо вібрував дуже сильно. Я зрозумів, якщо сильно погнутий диск, то б'є і без гальмування, а якщо слабо, то тільки при гальмуванні.