бетонування пробоїн
Закладення ушкоджень корпусу судна за допомогою бетону володіє значними перевагами перед іншими способами, так як відрізняється надійністю, довговічністю і герметичністю. За допомогою бетонування можна не тільки усунути водонепроникність корпусу, а й частково відновити місцеву міцність в районі пошкодженої корпусу. Закладення пробоїн бетоном проводиться для більш надійної герметизації корпусу судна після тимчасової закладення пробоїни пластиром, особливо у важкодоступних місцях (під фундаментами парових котлів, механізмів, в краях і на вилицях судна). Крім того, практика показала, що в більшості випадків тільки бетонуванням вдається відновити герметичність затоплених відсіків судна, що сидить на каменях або на жорсткому ґрунті.
Недоліки бетонування ушкоджень полягають в тому, що це дуже складна і трудомістка процедура. Бетон погано переносить вібрацію і володіє малим опором розтягуванню. Бетонування необхідно здійснювати в сухому приміщенні, так як підводне бетонування набагато важче і менш надійно.
Бетонуванням можуть кріпитися надводні та підводні пробоїни. Найпростішою є закладення пробоїн, розташованих вище за діючу ціну ватерлінії, в тому випадку якщо немає можливості заварити ці нещільності за допомогою газо- або електрозварювання. Така закладення виконується при наявності в обшивці дрібних отворів, тріщин, які попередньо закривають пластирами, пробками, клинами; законопачують; корпус судна в районі пошкодження ретельно очищають, в важкодоступних місцях його можна пропалити паяльною лампою; потім встановлюють опалубку і заливають бетоном.
Мал. 1. Постановка цементного ящика на пробоїну. а - Днищевой; б - бортову; 1 - упор; 2 - опалубка; 3 - водовідливні труба; 4 - жорсткий пластир; 5 - клини для упору; 6 - клин для пробоїни.
Установка цементного ящика. В цілому організація установки цементного ящика на пробоїну, розташовану в підводної частини корпусу судна, здійснюється наступним чином (рис. 1):
- якщо є можливість встановити м'який пластир на пробоїну з зовнішньої сторони корпуса, це зробити доцільно, виключаючи великі протікання води в аварійний відсік;
- зсередини аварійного відсіку на пробоїну необхідно встановити і розкріпити жорсткий пластир 4 у вигляді дерев'яного з м'якими бортами; якщо на судні немає пластиру необхідного розміру, його слід виготовити;
- борт в районі пробоїни ретельно очищають;
- збивають дерев'яну внутрішню опалубку (ящик) навколо пробоїни (навколо жорсткого пластиру або пробок, юшньев), що складається з чотирьох стінок і кришки; опалубку рекомендується щільно притиснути до аварійного борту; щілини в ящику ретельно закладають (проконопачівают); якщо дозволяє ситуація, доцільніше використовувати металеву коробку;
- в нижній частині ящика роблять отвір і встановлюють з невеликим ухилом дренажну металеву трубку 3 (діаметр трубки 3 необхідно підібрати таким чином, щоб вода вільно зливалася без напору);
- над внутрішньою опалубкою встановлюють другий, зовнішній ящик (опалубка) більшого розміру, що складається тільки з чотирьох стінок (без верхньої кришки); відстань між стінками зовнішнього і внутрішнього ящиків і перевищення над кришкою має бути не менше 250 мм;
- довжину дренажної трубки підбирають з тим розрахунком, щоб вона виходила за межі зовнішнього ящика (опалубки);
- після закріплення опалубок простір між стінками ящиків заповнюють попередньо приготовленим цементним розчином;
- після остаточного заттверденія цементного розчину отвір в дренажній трубці забивають дерев'яною пробкою.
Приготування цементного розчину. Цементний розчин (бетон) необхідно виготовляти поблизу місця роботи (якщо дозволяють розміри аварійного відсіку) на спеціальному настилі з бортами з щільно збитих дощок.
Компоненти цементного розчину і їх співвідношення:
- швидкотверднучий цемент (портландцемент, глиноземний, цемент Байдаліна або інші) - 1 частина;
- наповнювач (пісок, гравій, бита цегла, в крайньому випадку шлак) - 2 частини;
- прискорювач твердіння бетону (рідке скло - 5 - 8% загального складу суміші, каустична сода - 5 - 6%, хлорид кальцію - 8 - 10%, соляна кислота - 1 - 1,5%);
- вода (прісна або забортної, однак приготування бетону на морській воді зменшує його міцність на 10%) - за потребою.
Спочатку на настил висипають наповнювач (пісок), зверху - цемент, потім складові частини цементу перемішують, працюють, як правило, удвох, загрібаючи лопатами назустріч один одному.
На середину суміші порціями необхідно наливати воду і ретельно перемішувати до отримання однорідної маси, що нагадує густе тісто.
Для скорочення термінів твердіння цементного розчину додають прискорювачі в процентах щодо загального складу суміші, зазначених вище.
Приготованим розчином негайно заповнюють простір між внутрішньою і зовнішньою опалубкою. Цемент схоплюється приблизно через 8 - 12 год, а остаточно твердне через 3 доби.
При бетонуванні значних пробоїн в розчин доцільно встановити арматуру (пов'язані дротом сталеві прути), приварену до корпусу судна.
Різні варіанти бетонування ушкоджень показані на малюнках 2 - 7. Установка цементного ящика (бетонування) є тимчасовим заходом. Тому при постановці судна в док або по його прихід в порт пошкоджені зв'язки замінюють або заварюють отвори. У тому випадку, коли немає можливості поставити судно в док, бетонну закладення на корпусі судна обваривают, тобто укладають в приварюють до корпусу сталеву коробку. При цьому, якщо є можливість, то зовні або зсередини заварюють саму тріщину або розійшовся шов в корпусі судна. Листи, що утворюють стінку коробки навколо бетонної закладення або цементного ящика, зазвичай приварюють безпосередньо до обшивки або набору судна. Потім весь вільний простір цементного ящика заповнюють новим розчином і зверху заварюють накладними листами.
Мал. 2. Способи бетонування пробоїн. а, б - повітряне бетонування; в - підводне бетонування; 1 - флор; 2 - опалубка; 3 - бетон; 4 коробка (внутрішня опалубка); 5 - водовідвідна трубка; 6 - крупний заповнювач; 7 - лист заліза.
Мал. 3. Зварений цементний ящик. 1 - стінка ящика; 2 - кришка; 3 - водовідвідна трубка; 4 - зовнішня обшивка; 5 - крупний заповнювач; 6 - клин в пробоїну.
Мал. 4. Бетонування пробоїн. а, б - закладення коробчатим пластиром; в, г - закладення подушкою з упором; 1 - м'який пластир; 2 - коробчатий пластир; 3 - упор; 4 - трубка; 5 - крупний заповнювач; 6 - клини; 7 -брус; 8 - подушка.
Мал. 5. Бетонування тріщин або фільтруещего шва в борту. а - загальний вигляд; б - вид в розрізі; 1 - коробка; 2 - зовнішня опалубка; 3 - розпірка; 4 - шпангоут; 5 - трубка; 6 - дошка для кріплення опалубки; 7 - клин, що кріпить коробку.
Мал. 6. Бетонування великих тріщин. а - вид кріплення опалубки зверху; б - вид в поперечному перерізі; 1 - трубка; 2 - зовнішня опалубка; 3 - стійка; 4 - упор; 5 - клин; 6 - рівень фільтрує води; 7 - пластир; 8 - внутрішня опалубка.
Мал. 7. Бетонування пробоїн в днище. 1 - флор; 2 - коробчатий пластир; 3 - клини; 4 - упор; 5 - планка; 6 - зовнішня опалубка; 7 - внутрішня опалубка; 8 - трубка; 9 - м'який пластир.