Балансування раздатки () @ нива 4x4
Всім доброго часу доби і доброго настрою!
Поділіться досвідом будь ласка на тему: 21214 при швидкості вище 90 км / год з'являється досить відчутна вібрація раздатки. центрування робили майстри, сказали, що невелике зміщення по осі було (кілька мм), після центрування ефект залишився. зразок кажуть, що міняй кардан - може допоможе. чи була у кого небудь така проблемка?
А просто так гадати, в чому саме причина недоцільно.
Я балансую слід. чином:
1. виставляти на ямі і ставлю РК в нейтраль
2. Беру жорстку мідний дріт згинаю її буквою "П"
3. один нижній конкц літери П щільно накручую на одну з гайок з'єднання фланців РК і пром вала, а другий кінець накручую на гайку, якою притягнутий вертоліт до резінометаліческой муфті.
4. кусачками розкушує дріт посередині з'являється зазор 1мм
і починаю крутити пром вал розбіжність або зближення кінців дроту показує зміщення раздатки в 4х площинах
5. проставкамі регулюю РК у вертикальній площині, а рухом РК вліво вправо відповідно в горизонтальній площині.
Тим самим я добиваюся точної співвісності коробки і РК
Якщо тобі нудно - КУПИ Ниву
вва
Метод Tema сильно схожий на твій. Правильна ідея, прямі руки і бажання зробити краще, ось і все, що потрібно. Чим більше варіантів, тим краще.
кулаки з двухряднікамі Івеко.
Історія: міняв давно на Шніви-й маховик, зчеплення в зборі і прилеглі підшипники, потім прикупив белкардовскіе кардани і отбалансировал за 2 тр штука. поїздив, замало буде. проби балансування РК зі змінним успіхом. потім надія на 2-ох шрусевой промвал, паралельно змінюються подушки на сталеві. стало краще, вібрація стала менше, ближче до тремтіння, а при навантаженні йшла розгойдування і удари об днище РК, машина стала стрибати, численні різні проби балансування, стало ще трохи лучше..год їздив з надією, що обкатати шруса. Вирішив піти далі, знайшов статті про третю опорі РК, прочитав, -похоже воно.
Раніше примітив, що б отбалансировать промвал потрібно пересвердлювати шпильки опор під коробки, але приловчився і обійшовся лише пересверліваніем і расточкой дірок в траверсі, і підкладками під подушки. Вирівнюючи РК довелося під ліву і праву опори підклав сталеві листи і лист гуми сумарною товщиною 13 мм, а під третю гумові листи 21 мм (щільна армована гума). см. фото.
Була спроба затиснути промвал в трубі, що б його випрямити в результаті повернувся до проволочіне.
Чи не співвісність по дроті, на око, по колу
Очікування: максимальна впевненість в аксесуарах, відмінні шанси на вирішення проблеми. був упевнений, що результат буде близький до абсолютного.
Висновки: моя думка, взагалі НЕ має бути ніяких подібних плаваючих, чи не певних систем, схильних до численних впливів, ніяких раздаток, промвалов і т.д. мінімум - це єдина коробка.
----продовження історії після того як вал вискочив з шруса
набридла ця тема (ще 10ки годин витратив, повалявся, начебто вирішив проблему. гумові проставки під опори не можна підкладати як писав вище. тільки сталеві. третя опора обезательно. багато чого довелося робити пиляти итд (зараз задоволений результатом попередня оцінка 8 з 10. інше покаже час. вийшло після того як врахував момент від обох карданів! тобто початкове вимога до співвісності промвала не правильна, тому що система динамічна.
кулаки з двухряднікамі Івеко.
До верхнього моєму посту. Гумові підкладки під подушки замінив майже відразу на сталеві, тому що з гумовими РК мотало сильно, вібрація залишалася, але інша. У той же час після численних експериментів зрозумів, що співвісність, не вийти і не потрібна. система динамічна. і співвісність треба ловити в тому режимі газу, в якому найбільше працює-в нормальному.
Гіф змайстрував за 10 хвилин, для наочності, що у себе зробив.
(В нормальному положенні трохи вгору задерта, при газі, розгоні відбувається кивок по вертикалі, проходячи через ту вісь яка нам потрібна. І потрапляє в крайнє нижнє положення, приблизно на таку ж відстань, як задерта спочатку, і при нормальному газі крутитися біля потрібної співвісності в горизонтальному плані не так сильно змінюється, тому виставлена співвісність відразу)