Азот в шинах добре або погано
В останні роки все більш популярною стає послуга з накачуванні шин не простим повітрям, а очищеним азотом. Хтось відчуває від цього реальну користь, а хтось бачить лише простий і відносно чесний спосіб відбирання грошей у власників авто. А як йдуть справи з азотом насправді? Про міфи і реальну користь азоту в шинах піде мова в даній статті.
Переваги азоту в шинах: обіцянки продавців
Що ж стало причиною такої популярності азоту в шинах? Причина проста - продавці азоту обіцяють, що цей газ значно покращує експлуатаційні характеристики шин і автомобіля в цілому, дозволяючи економити гроші на обслуговуванні. Також азот в шинах покращує динаміку автомобіля, підвищує його надійність і безпеку. Причому на користь цього наводиться ряд доводів, що спираються на фізичні і хімічні властивості азоту.
Шини, накачані азотом, довше тримають тиск. Дана перевага забезпечується різними розмірами молекул азоту і кисню - у азоту вони більше, тому їм складніше зникнути з покришки. Багато продавців обіцяють, що тиск в шині з азотом падає в три-п'ять разів повільніше, ніж в шині з повітрям, а хтось і зовсім обіцяє відсутність витоку протягом двох-трьох років. І якщо зазвичай тиск в шині потрібно перевіряти хоча б раз в два тижні, то в шині з азотом тиск можна перевіряти раз в півтора-два місяці. Тут же часто додають, що на проколеної шині з азотом вдасться проїхати більше, ніж на звичайній шині з повітрям.
У шинах з азотом тиск більш стабільно. Ця перевага забезпечується різним коефіцієнтом температурного розширення кисню та азоту. У азоту температурне розширення менше, а значить, при підвищенні температури (наприклад, при нагріванні колеса під час руху) тиск в шині, закачаною азотом, змінюється менше, ніж в шині з повітрям. Дуже часто можна почути, що коефіцієнт температурного розширення азоту в 7-8 разів нижче, ніж у кисню. Це виражається і в різниці зміни тиску в колесах при активному русі: в шинах з повітрям тиск може збільшитися на 0,7-0,8 атмосфер, а в шинах з азотом - не більше ніж на 0,1 атмосферу.
З стабільності тиску в шинах з азотом випливають і інші переваги:
- Шини з азотом м'якше і стабільніше в русі (адже при нагріванні шини не роздуваються);
- Шини з азотом не "вибухнуть» при надмірному нагріванні (як під час активної їзди, так і під час пожежі);
- Шини з азотом забезпечують однакові характеристики в будь-який час року при значних перепадах температур.
Шини з азотом легше шин з повітрям. Це обумовлено різною щільністю азоту і повітря - азот кілька легше, а значить, легше і колесо. Полегшення колеса, в свою чергу, покращує динамічні характеристики автомобіля.
Деталі колеса, заповненого азотом, менше піддаються корозії і старіння. Це відноситься, в першу чергу, до металевих (обода, клапану і т.д.) і гумовим (власне, камера або покришка) деталям, а також до мастилі і герметикам, які забезпечують герметичність безкамерних коліс. Причин цьому дві:
- Азот - газ інертний, а кисень, як відомо, є головною причиною корозії. Значить, при відсутності кисню НЕ буде окислення і пов'язаних з цим негативних наслідків;
- Шини заповнюються очищеним азотом, в якому відсутня пил, пари води, масло та інші шкідливі для деталей колеса домішки.
Таким чином, заповнюючи колеса азотом, можна значно збільшити їх ресурс, а значить - заощадити гроші на покупку нових дисків, камер і шин.
Запобігання перегріву коліс і кращий температурний режим покришок. Продавці азоту стверджують, що цей газ має кращу теплопровідність, а значить, тепло від шини краще передається на диск, внаслідок чого гума не перегрівається. З іншого боку, азот має кращу теплоємність, тому він повільніше втрачає тепло і забезпечує більш рівномірне охолодження шини. У ряді випадків це корисно, так як після нетривалої стоянки автомобіля колеса не встигнуть охолонути і швидше вийдуть на робочий режим.
Дуже часто продавці в якості аргументу на користь азоту в шинах наводять той факт, що даний газ використовується для накачування коліс болідів «Формули-1». А якщо навіть великий спорт використовує азот, то він дійсно приносить користь!
Однак тут потрібно зупинитися і подивитися на азот в шинах критичним поглядом. Справа в тому, що далеко не всі, що обіцяють продавці азоту, відповідає дійсності. Здебільшого, азот - це нічим не обґрунтована мода, якій піддалися дуже багато водіїв. Однак це і обманом назвати не можна, так як описані вище властивості азоту цілком відповідають істині, але завищені в десятки, сотні і навіть тисячі разів.
Є кілька міфів про азоті в шинах, які потрібно розвіяти.
Азот в шинах: міфи розбиваються об сувору реальність
Як заявляють прихильники азоту в шинах, головна перевага цього газу - відсутність в ньому кисню. Проте насправді це не зовсім так. Звичайний повітря, як відомо, приблизно на 75% складається з азоту, і майже на 21% - з кисню. Азот для закачування в шини, згідно з технічним регламентом, містить не менше 95% азоту, проте в більшості випадків позбутися від кисню повністю не виходить - в кращому випадку азотні установки на СТО доводять концентрацію азоту до 97%. Тобто, і в азоті для закачування шин присутній від 3 до 5% кисню. Але це в кращому випадків, адже сьогодні дуже часто в шиномонтажних майстерень під виглядом азоту в шини накачують простий повітря!
Таким чином, кількість азоту в простих шинах, і шинах, накачаних азотом, відрізняється не більше ніж на 20%, а значить, властивості таких коліс не можуть відрізнятися кардинально. Однак ряд заявлених переваг азоту в шинах потрібно розглянути більш докладно.
Менша витік азоту. Головною причиною цього називається різниця в розмірах молекул азоту і кисню. Однак ця різниця не перевищує 6%, та й в звичайному колесі ми маємо справу не з чистим киснем, а з сумішшю кисню та азоту. В результаті витік азоту практично непомітна: якщо тиск в шині з повітрям впаде на 1 атмосферу, то тиск в шині з азотом знизиться приблизно на 0,9 атмосфери. Так що ні про яке сталості тисків на протязі довгого часу не може йти й мови.
Заява про меншу витік азоту багатьох водіїв вводить в оману - вони починають або занадто рідко перевіряти тиск в шинах, або зовсім перестають це робити, що іноді призводить до плачевних результатів. Накачування азоту в шини не звільняє від перевірки тиску і не знімає необхідність підкачки.
Ще потрібно відзначити, що і звичайні шини, але тільки нові, здатні утримувати нормальний тиск на протязі двох-трьох років. А дуже багато водіїв не подкачивают колеса протягом усього сезону. Так що головна причина тут - не газ, що наповнює шини, а стан шин, камер, дисків і клапанів.
Сталість тиску незалежно від умов. Головною причиною цього властивості називається різний температурний коефіцієнт розширення повітря і азоту. Однак насправді різниця не дуже велика - якщо у повітря цей коефіцієнт приблизно дорівнює 0,003665 1 / К, то у азоту коефіцієнт становить 0,003672 1 / К. Тобто, різниця тут не в 7-8 разів, як кажуть прихильники азоту в шинах, а на 0,000007 1 / К, тобто - в 1,0019 раз. Так що різницю зміни тиску в шинах з повітрям і азотом навіть при значному нагріванні можна виявити тільки за допомогою дуже чутливих приладів. Звичайний манометр нічого не визначить.
Зниження маси колеса. Як ми говорили, це забезпечується різною щільністю повітря і азоту, і в цілому прихильники азоту праві - колесо дійсно стає легше. Однак різниця чи позначиться на динаміці автомобіля. Справа в тому, що щільність повітря при температурі 20 ° C дорівнює приблизно 1,29 кг / куб м, а щільність азоту при тій же температурі - 1,25 кг / куб м. Це дає різницю для одного звичайного колеса приблизно 6-8 грамів . Так що колесо з азотом легшає, але ця зміна лежить в межах похибки, навіть при забрудненні і стиранні його вага змінюється значніше.
Зменшення корозії і старіння матеріалів. А ось цей пункт найбільш правдивий. Дійсно, внаслідок зменшення кількості кисню, а також з-за підвищеної чистоти азоту (адже він, як ми говорили вище, очищається від води, масел і механічних домішок) внутрішні деталі колеса і покришки менше піддаються корозії і старіння. Однак в більшості випадків це не має серйозного значення, так як корозія сталевих дисків безкамерних коліс навіть в найскладніших умовах, хоч я знаю неозброєному оку, а старіння гуми в звичайних умовах проявляється не раніше ніж через десятиліття.
Запобігання перегріву коліс і кращий тепловий режим. Даний пункт - справжній обман покупця, тому його використовують далеко не всі прихильники азоту. Насправді азот володіє гіршою теплопровідністю в порівнянні з повітрям, а значить, охолодження внутрішньої поверхні шин не тільки не поліпшується, а навіть погіршується. Однак другий пункт - тепловий режим покришок - насправді має місце бути. Справа в тому, що теплоємність чистого азоту трохи вище теплоємності повітря, так що цей газ перешкоджає швидкому охолодженню внутрішньої частини покришок. З іншого боку, через невеликої кількості газу різниця практично непомітна, і рядовий автовласник навряд чи її помітить.
Нарешті, останній аргумент прихильників азоту - застосування даного газу в колесах болідів «Формули-1». І цей аргумент відповідає дійсності, за одним винятком: офіційний регламент «Формули-1» дозволяє використовувати для накачування коліс або азот, або повітря. Тобто, автоспорт не віддає перевагу якомусь газу, кожен може використовувати те, що хоче, і ніяких реальних переваг у азоту в шинах немає.
Закачувати або НЕ закачувати азот в шини?
Отже, чи варто накачувати колеса вашого автомобіля азотом? Тут все залежить тільки від вас і вашого ставлення до даної практиці. Що стосується фахівців, то вони заявляють - накачування азоту в шини не дає переваг пересічному автовласнику. Так, азот в деякій мірі покращує експлуатаційні якості гоночних і великовантажних автомобiлiв, але в першому випадку це пов'язано з тим, що на спортивних автомобілях на рахунку кожен грам і кожен км / год швидкості, а в другому - з кількістю азоту, який потрібен для накачування великих за розмірами коліс.
Але якщо ви керуєте простий легковий автомобіль, то закачування в шини азоту не зробить ніякого позитивного (як, втім, і негативного) ефекту. А навіщо витрачати більше, якщо старий добрий повітря відмінно справляється зі своєю роботою!