Aux-in вхід в штатну магнітолу (частина 1)
Втім, відсутність якихось функцій в автомобілі - не означає ВІДСУТНІСТЬ бажання їх мати. Тому автовласники змушені вигадувати обхідні шляхи, купувати aftermarket-продукцію або просто городити колгосп, але таки домагатися свого. Саме про такий варіант і піде сьогодні мова.
В якості піддослідного кролика - знову моя Acura RSX. Об'єктивно одна з кращих моделей в своєму класі, але, ох уже ця філософія «Тайпей-ер» у Хонди! Спортивна машина не повинна бути обтяжена електронікою - ні тобі бортового комп'ютера, ні підігріву сидінь, ні програвання mp3-дисків. Так що там говорити, хвалена магнітола Bose, хоч і вміє програвати 6 дисків, навіть не відображає час треку!
Зате вона вміє крім дисків програвати аудіо-касети! Важлива штука, да? В результаті у мене народилася думка-концепт, за рахунок видалення програвання касетної деки - зробити підключення зовнішнього джерела звуку, так званого AUX-IN.
Перш ніж почати доопрацювання, треба було знайти схему на цю магнітолу. Завдяки щасливому випадку, пошуком по каталожним номеру аудіо-юніта, Google видав посилання на базу з документацією, де виявився потрібний Service Manual. Тоді-то і з'ясувалося, що перед нами насправді ніякий не Bose, а Matsushita! Втім, назва виробника великої ролі не грало - головне, що розібратися, маючи під рукою схему, тепер було на порядок простіше.
Після численних експериментів «відключення» касетної деки, стало зрозуміло, що цей варіант не підходить. Для того щоб використовувати цей режим, необхідно було обдурити контролер управління, симітіровав наявність касети в деці. На практиці це виявилася досить проблематично, так як за станом касети в деці «стежили» аж три перемикача і ще один трипозиційний перемикач. У певній послідовності вони передавали інформацію контролеру управління про поточний стан касети в деці (завантаження / розвантаження, програвання, зміна сторін, «зажёвиваніе касети» і т.д.). Обдурити все це було б занадто трудомістким заняттям.
Так варіант з використанням касетної деки відпало саме собою. Після невеликого тайм-ауту, рішення було знайдено: використовувати 5-й контактний роз'єм миниджек з перемиканням, за допомогою якого можна було б перемикати вхід підсилювача між сигналом Радіоприймач і сигналом від зовнішнього джерела! Залишилося тільки це реалізувати. Так як вся музика в Акура являє собою досить складну систему, що включає в себе 7 динаміків і два підсилювача, включаючи сабвуфер, то підключитися треба було грамотно - щоб «вхідний» звук правильно посилювався і розподілявся між компонентами аудіо-системи. І таке місце знайшлося - відразу після захисного діода, перед точкою змішання сигналів від різних джерел (касета, CD-чейнджер і радіо). Це дозволило вбити відразу двох зайців - забезпечити більш менш правильне підключення до передпідсилювач і залишити можливість регулювати гучність зовнішнього джерела штатної ручкою регулювання. Принцип роботи виходив наступним: коли в роз'єм включений штекер, ланцюг йде від Радіоприймач до передпідсилювач переривалася і на вхід підсилювача подавався сигнал від зовнішнього джерела, в іншому ж випадку (штекер відсутня) - продовжувало працювати радіо.
Схема роботи вийшло така:
Сказано зроблено - перші тести показали успішність затії. Залишилося зробити все на чистовику. Так, тут треба відзначити, що для експериментів була виділена така сама магнітола, як в піддослідної машині, тільки зі розбитим чейнджером. Хто спробує повторити операцію на своєму автомобілі - раджу також знайти поламаного донора для експериментів.
Завдання: знайти на друкованій платі потрібні точки (після захисного діода і перед точкою змішання сигналів), зробити розріз двох друкованих доріжок (лівий і правий канали), припаяти з'єднувальні дроти до плати і до гнізда, закріпити сам роз'єм на зовнішній панелі магнітоли.
Що знадобиться:
1) Плоска викрутка
2) Хрестова викрутка
3) Паяльник
4) Проведення
5) Роз'єм миниджек 3,5 мм (5-й контактний з перемиканням)
6) Дриль, свердла D = 5-6 мм
7) Клей на епоксидної основі (типу поксіпол або ФПРМ)
8) Круглий надфіль
9) Скальпель або ніж
10) Кусачки
11) Пінцет
Попередження: якщо зберетеся зробити щось подібне - врахуйте, що ви дієте на свій страх і ризик і повністю відповідаєте за те, що відбувається. Пам'ятайте, що будь-який неправильне втручання у вузли магнітоли може вивести її з ладу.
І ще: якщо ви не вмієте працювати з паяльником, ця робота не для вас. Краще зверніться в спеціалізований сервіс! І не кажіть, що ми не попереджали.
1) Зняття магнітоли з автомобіля
Тут все досить просто - керуючись інструкціями з мануала акуратно знімаємо магнітолу. Процес нескладний, але копіткий і відповідальний. Невдало поквапившись, великий шанс подряпати торпеду і лицьову частину стерео-юніта. До речі, в мануалі рекомендують проробляти всі роботи плоскою викруткою, обклеєний м'якою стрічкою.
Продовження у другій частині
Ціна питання: 4 000 ₽