Атіческій прожиг фільтр сажі (регенрація dpf)
____ Уже в черговий раз не перестаю повторювати, що потрібно віддати належне першому власнику мого автомобіля, який мені передав його в гідному стані. Дана модель автомобіля вже протягом тривалого часу була довгоочікуваною, і вибір її був повністю усвідомленим і зваженим. Хто Новомосковскл мій БЖ з першої його записи, з записи з позначкою покупка машини і основну сторінку Алігатора, той мене зрозуміє.
____ Якщо з моменту покупки автомобіля і до недавнього часу (а пройшло ще менше року) я просто знаходився в якійсь ейфорії, то зараз починаю грунтовно придивлятися до його поведінки, постійно моніторячи записи БЖ власників автомобілів Volvo. До речі, деякі нюанси і корисні спостереження узагальнив для себе та інших новачків в попередньому своєму пості «Спокій, тільки спокій», в якій і анонсував можливу публікацію поста з даною темою. При цьому до цих пір продовжую отримувати величезне задоволення від управління і володіння даним автомобілем.
____ Але це все лірика. Тепер по суті питання. У сучасних автомобілів, виробники яких приділяють все більше уваги екології, присутній наступний елемент:
- для бензинових двигунів - каталізатор,
- для дизельних - фільтр сажі.
У моєму випадку якраз дизельний двигун - D5244T15 (Volvo XC70 D5 AWD 2,4 / 215 к.с., MY12). В кінці поста докладу знайдену інформацію про те, де ще, на яких моделях Volvo, встановлений даний двигун, а також скріншот інструкції до автомобіля, де написано про автоматичну регенерацію DPF.
____ Досить накопичивши інформації про природу даного процесу - автоматичному прожиге (регенерації), почав відстежувати його у свого Алігатора. На моє здивування прожиг починався і не тільки при тих умовах, про які всюди пишуть. Вірніше, не при всіх необхідних для цього умов. Зокрема, в моїх двох останніх випадках, швидше за все не була виконана умова, що температура всередині фільтр сажі повинна піднятися до 600 градусів за Цельсієм. Зазвичай цього можна досягти шляхом підвищення оборотів на стабільне тривалий час. Ось про це добре описав Rodeo72
____ Прикладаю невелику статистику зі спробами, тобто коли пробував створити ідеальні умови для автоматичного запису, і результатами.
Спроби підштовхнути автоматичний прожиг
____ Наприклад, 07.03.17 прожиг стався знову зимового ранку, через всього лише 15-20 хвилин роботи двигуна і пробігу не більше 3-4 км. При цьому ППП Webasto був запущений не раніше ніж за 10 хвилин до запуску двигуна. Наведу більш докладний опис поведінки автомобіля при спрацювала автоматичної регенерації DPF.
____ Для наочності прикладаю скріншот програми, в якій присутній траєкторія і графік швидкості мого автомобіля. На ньому виділив кілька етапів:
1. 7:10 запуск ППП
2. 7:17 запуск двигуна
3. 7:19 початок руху
4. 7:30 зупинився перевірити, чи працюють вентилятори під капотом, тому що починаючи приблизно з 07:25 У дзеркало заднього виду помітив рясний білий дим з вихлопної труби і не знижується нижче 6 л / 100 км миттєву витрату палива при відпуску педалі газу. Вентилятори в цей момент не працювали.
5. 7:37 знову зупинився і вже, переконавшись в роботі обох вентиляторів, спробував зняти симптоми запису фільтра на фотоапарат. На скріншоті виділено пробіг автомобіля в 3,8 км для цього етапу.
____ Загострю вніманіне на те, що при автоматичному прожиге обертів двигуна звичайні, а якщо Вам вдалося ідентифікувати даний процес, то обов'язково потрібно дати йому закінчиться, не глушити поки двигун.
Всього Вам доброго і удачі на дорогах!