Аналіз втрат потужності в редукторі - студопедія
Коефіцієнт корисної дії (ККД) редуктора є відношення корисної потужності до витраченої:
де. - потужності на провідному (витрачена) і на підпорядкованому (корисна) валах редуктора, Вт;
- обертаючі моменти на провідному і відомому валах редуктора,;
- кутові швидкості ведучого і веденого валів редуктора, рад / с;
- частоти обертання ведучого і веденого валів редуктора,;
i - передавальне відношення досліджуваного редуктора.
У свою чергу потужність втрат в редукторі, Вт:
де - коефіцієнт відносних втрат в редукторі,
- коефіцієнт відносних втрат в зачепленні;
- коефіцієнт відносних втрат в підшипниках;
- коефіцієнт відносних втрат на перемішування масла;
- коефіцієнт відносних втрат на привід вентилятора у редукторів зі штучним охолодженням.
Втрати в зачепленні є наслідком надзвичайно складної взаємодії контактуючих поверхонь зубів. У загальному випадку сили тертя я між зубами залежать від шорсткості їх робочих поверхонь, режиму і виду мастила, співвідношення швидкостей кочення і ковзання в контакті і величини переданої корисного навантаження.
У режимі полужидкой мастила сили тертя збільшуються при зменшенні в'язкості масла і швидкості в зачепленні. При високих швидкостях за рахунок підвищення несучої здатності масляного клина між зубами вступають в силу залежності, характерні для гідродинамічного режиму змащення.
Втрати на тертя в зачепленні зазвичай приймають пропорційними корисного навантаження і відносять до так званим навантажувальні втрат.
Вали сучасних редукторів зазвичай встановлюють на підшипниках кочення, для яких характерні малі втрати на тертя:
Втрати на перемішування масла ростуть зі збільшенням окружної швидкості, в'язкості масла, ширини зубчастих коліс і глибини їх занурення в масляну шину.
Коефіцієнт відносних втрат на привід вентилятора істотно залежить від частоти обертання валів.
Роздільне вимірювання складових втрат потужності пов'язане з великими труднощами. Тому зазвичай дослідним шляхом визначають сумарні втрати потужності, які характеризують загальний ККД редуктора.
При передачі неповної потужності ККД значно нижче внаслідок впливу постійних втрат, не залежних від переданої потужності.
У черв'ячної передачі втрати в зачепленні складають основну частину втрат потужності в зв'язку з наявністю відносного ковзання витків черв'яка по зубам черв'ячного колеса.
Середні значення ККД черв'ячних передач з рідким мастилом при різних числах заходів черв'яка представлені в табл. 1.
ККД черв'ячних передач з рідким мастилом