Аналітика авто без культури
Автомобільна культура з нічого не з'явиться
Само собою, в кожній країні своя автомобільна культура. Її особливості - результат поєднання історичних традицій, загального культурного рівня населення і ступеня розвитку автомобілізму. Як правило, в країнах, де автомобіль прижився і став масовим явищем понад століття тому, рівень цієї культури вище, ніж там, де машини з'явилися відносно недавно. Країнами з розвиненою автомобільної культурою традиційно вважаються Франція, Німеччина, Італія, Великобританія, США. Це і зрозуміло: традиції володіння автомобілем в них культивуються вже протягом декількох поколінь.
Правда, є й винятки: Японія і Південна Корея, де автомобіль став по-справжньому масовим тільки після Другої світової війни. Однак відповідна культура там сформувалася дуже швидко завдяки високій дисциплінованості і лояльності населення по відношенню до держави.
А що ж Україна? Ми, як завжди, йдемо в загальному напрямку, але своїм власним шляхом. Перший автомобіль до нас привезли ще в 1891 р а перша машина російської споруди з'явилася в 1896 р Здавалося б, з настільки значною історією рівень культури в цій галузі повинен, що називається, зашкалювати ... Але не тут-то було!
Друга спроба - радянська автомобілізація, яка стартувала в 20-х роках минулого століття. Вона допомогла зрушити з місця і частково надолужити згаяне. Однак під час існування СРСР автомобіль був швидше розкішшю, символом статусу, ніж засобом пересування. Є машина - життя вдалося! Щасливчиків було порівняно небагато, тому й автомобільна культура формувалася повільно і сильно відрізнялася від того, що було в інших країнах.
Третя хвиля автомобілізації прямо-таки захлеснула Україну в середині 90-х - якихось два десятки років назад. Почався нестримне зростання автопарку, автошколи «випікали» водіїв як пиріжки, а ДАІ ледь встигала видавати права. Нерідко їх просто купували, нехтуючи і процесом навчання, і здачею іспитів. За кермо сідали люди, позбавлені елементарних навичок поводження з автомобілем і уявлень про те, як правильно поводитися на дорозі, які звикли все життєві проблеми вирішувати або силою, або за допомогою грошей, навіть якщо це йшло врозріз з законом. Правовий нігілізм став буденним явищем серед автомобілістів, але ж такий стереотип поведінки дуже часто переходить до дітей.
То чи варто дивуватися, що сьогодні на українських трасах панують справжня дикість і шалений індивідуалізм, помножені на повну відсутність почуття відповідальності за свої вчинки? Дуже часто людина, яка купила дороге авто, вважає себе не тільки вище за інших учасників руху і норм моралі, а й вище закону. Він щиро вважає, що йому все можна, а якщо не можна, але дуже хочеться, то все одно можна! Як результат - дикі гонки по вулицях міст, водії, одурманені алкоголем і наркотиками, невмотивована агресія, перестрілки з дріб'язковим приводів, аварії з великою кількістю жертв ... Підсумок - близько 30 тис. Загиблих щорічно.
Зрозуміло, що далі так тривати не повинно. Але що ж робити? Відповідь на це питання проста і очевидна: слід з раннього дитинства виховувати у людей почуття відповідальності за свою поведінку, розуміння цінності і унікальності кожного людського життя, яка може бути відібрана в результаті випадкової автомобільної аварії. Необхідно з дитинства прищеплювати ту саму автомобільну культуру, нехай навіть справа ця нелегка, та й нешвидка, адже культура з нічого не народжується.
На мій погляд, тут далеко не зайвою була б державна програма пропаганди і розвитку автомобільної культури серед населеніяУкаіни. Але це повинна бути не формальна одноразова акція, а довголітній проект, реалізація якого проходила б в загально і освітніх установах за допомогою спеціально розроблених методик. Тоді, дивись, і з'явиться на українських вулицях справжня культура. Та сама, якою нам сьогодні абсолютно точно не вистачає.
