Акумулятор - перевірка справності і зарядка
Акумулятор - перевірка справності і зарядка і інше.
Стандартний і малообслуговувані акумулятор - перевірка
1 При малому річному пробігу автомобіля кожні три місяці перевіряйте щільність електроліту, щоб визначити стан акумулятора. Виміряйте щільність електроліту ареометром і порівняйте результати з наступною таблицею. Зверніть увагу, що дані щільності електроліту дані для температури 15 ° С. Для кожних 10 ° С нижче 15СС, відніміть 0.007, а для кожних 10 ° С вище 15 ° С - додайте 0.007.
Температура навколишнього середовища Вище Нижче 25 ° С 25 ° С
Повністю заряджений 1.210 -1.230 1.270 -1.290
Заряджений на 70% 1.170-1.190 1.230-1.250
Розряджений 1.050-1.070 1.110-1.130
2 Якщо стан акумулятора точно невідомо, перевірте щільність електроліту в кожному осередку. Різниця в 0.040 (або більше) між будь-якими осередками
Електрообладнання двигуна вказує на втрату електроліту або на знос внутрішніх пластин.
3 Якщо різниця щільності електроліту в різних осередках складає 0.040 (або більше), акумулятор повинен бути замінений. Якщо ця різниця нижче 0.040, але акумулятор розряджений, його слід зарядити як описано далі в цій Главі.
Обслуговуються акумулятор - перевірка
4 У випадках, коли встановлений герметичний обслуговуються акумулятор, дозаправка і перевірка щільності електроліту в кожному осередку не можливі. Стан акумулятора може бути перевірено, тільки за допомогою відповідного індикатора або вольтметра.
5 Деякі моделі можуть комплектуватися нерозбірним акумулятором «Delco» з вбудованим індикатором ступеня зарядженості. Індикатор знаходиться у верхній частині корпусу акумулятора, і вказує його стан кольором. F -ндікатор зелений, акумулятор згч. ен нормально. Чим темніше буде індикатор, тим слабкіше заряджений акумулятор. Якщо індикатор блакитний, то занадто низький рівень електроліту, що говорить про необхідність заміни акумулятора. Не намагайтеся заряджати акумулятор, якщо індикатор світлий / жовтий.
6 Для випробування акумулятора за допомогою вольтметра, з'єднайте вольтметр до клем акумулятора. Результати такого виміру будуть точні, тільки якщо акумулятор піддавався зарядці протягом попередніх шести годин. Якщо ця умова була порушена, включіть фари і залиште їх працювати протягом 30 секунд. Після виключення фар почекайте 4-5 хвилин і зробіть вимір. Всі інші електричні ланцюги повинні бути вимкнені. Переконайтеся, що всі двері добре закриті.
7 Якщо виміряна напруга менше 12.2 вольт, то розряджається тоді як напруга 12.2-12.4 вольт вказує на його часткову разряженность.
8 Якщо акумулятор необхідно зарядити, зніміть його з автомобіля і виконайте зарядку як описано далі в цій Главі.
Стандартний і малообслуговувані акумулятор - зарядка
Примітка: Наступна інформація дана як загальне керівництво. Перед зарядкою акумулятора завжди керуйтеся рекомендаціями виробника.
9 Кращим способом відновлення заряду акумулятора при відмові його від запуску двигуна є повільна зарядка. Вона також хороша для підтримування заряду при експлуатації автомобіля на короткі дистанції між запусками двигуна. Особливо важливим підтримування заряду акумулятора виявляється в зимову пору року, коли акумулятор знаходиться в більш жорстких умовах завдяки утрудненого запуску двигуна і більш інтенсивному використанню електричного обладнання автомобіля. Найкраще користуватися 1- або 2-амперним зарядним пристроєм. Такі пристрої найбільш безпечні і піддають акумулятор в процесі зарядки мінімальним навантаженням. Крім того, такі пристрої зазвичай дуже недорого коштують. Середній час зарядки батареї зазвичай наведено в інструкціях до зарядних пристроїв. Як правило для зарядки батареї звичайним способом необхідно 12-16 годин.
10 Для більш швидкої зарядки можна скористатися потужним зарядним пристроєм. Однак, не слід заряджати струмом, більшим ніж 1 А на кожні 10 А / ч ємності акумулятора (тобто як правило, не повинна перевищувати 5 А). Найбільш напруженим для акумулятора є режим прискореної зарядки протягом 1-2 годин, який може навіть привести до виходу з ладу акумулятора, що знаходиться не в дуже хорошому стані. Такий тип зарядки слід застосовувати тільки в екстрених аварійних ситуаціях.
11 Занадто швидка зарядка, що дозволяє повністю перезарядити акумулятор протягом 1 - 2 годин, не рекомендується, оскільки це може викликати серйозне пошкодження пластин акумулятора через їх перегріву.
12 Під час зарядки акумулятора стежте за тим, щоб температура електроліту ніколи не перевищувала 37.8 ° С.
Нерозбірний акумулятор -зарядка
Примітка: Наступна інформація дана як загальне керівництво. Перед зарядкою акумулятора завжди см. Рекомендації виробника.
13 Повна зарядка акумулятора цього типу вимагає значно більше часу (до трьох днів при значній розрядці).
14 Для зарядки необхідно зарядний пристрій, що видає постійну напругу. Після підключення, пристрій має бути налагоджене на напругу 13.9-14.9 Вольт при струмі нижче 25 А. При такому способі зарядки, акумулятор буде придатний до використання через три години, видаючи напруга 12.5 Вольт. Такий термін зарядки реальний якщо акумулятор розряджений лише частково, повна зарядка вимагає значно більшого часу.
15 Якщо акумулятор заряджається з повністю розрядженого стану (напруга нижче 12.2 Вольт), доручіть зарядку дилеру, оскільки цей процес вимагає постійного спостереження фахівця.
Провід акумулятора огляд і заміна
1 Регулярно проводите перевірку кожного з проводів акумулятора по всій його довжині на наявність тріщин або прогарів ізоляції і слідів корозії. Поганий контакт може бути причиною проблем, що виникають при запуску двигуна і зниження загальної ефективності його роботи.
2 Перевірте вузли кріплення контактних наконечників проводів акумулятора до його клем на наявність тріщин, ослаблення зусилля затягування і слідів корозії. Присутність білого крихкого коркообразном нальоту під ізоляцією на контактних вузлах говорить про корозії дроти і необхідності його заміни. Перевірте клеми на наявність деформації, відсутність кріпильних болтів і ознак корозії.
3 При знятті проводів завжди в першу чергу відключайте від акумулятора негативний дріт (під'єднуючи його навпаки останнім). Навіть в разі необхідності заміни лише позитивного проводу слід перш від'єднати від акумулятора негативний.
Попередження: Якщо магнітола в Вашому автомобілі закодована, перед відключенням акумулятора переконайтеся, що у Вас є правильний код розблокування.
4 Відключіть від акумулятора старі дроти. Пройшовшись по кожному з проводів до протилежного кінця, від'єднайте їх від тягового реле стартера і клеми заземлення. Запам'ятайте спосіб укладання.
5 При заміні одного або обох проводів візьміть його (їх) з собою в магазин для підбору нових. Надзвичайно важливо, щоб новий провід відповідав за своїми параметрами старому. Провід мають особливості, які роблять їх легко помітними: позитивне проведення зазвичай має червоний колір ізоляції, більше поперечний переріз і обладнаний клемним затискачем більшого діаметра; ізоляція проводу заземлення зазвичай має чорний колір, перетин дроту менше і клемний затиск теж має менший діаметр.
6 Зачистіть різьблення контактного вузла тягового реле Стартера або клеми заземлення дротяною щіткою, видаливши з них бруд і сліди корозії.
7 Підключіть провід до клеми тягового реле або заземлення і міцно затягніть кріпильну гайку / болт.
8 Перед підключенням нового проводка до акумулятора, переконайтеся, що він дотягується без натягу.
9 Першим підключіть позитивний дріт, потім - негативний.
Акумулятор - зняття і установка
Примітка: Акумулятор знаходиться на правій стороні моторного відсіку.
зняття
1 Відключіть проводку від обох клем акумулятора.
Попередження: Завжди відключайте від акумулятора в першу чергу негативний дріт, під'єднуючи його навпаки останнім, тому що інакше можна викликати коротке замикання, доторкнувшись ключем до маси автомобіля при ослабленні позитивної клеми.
Попередження: Якщо магнітола в Вашому автомобілі закодована, перед відключенням акумулятора переконайтеся, що у Вас є правильний код розблокування.
2 Зніміть кріпильний затиск акумулятора.
3 Підніміть акумулятор. Будьте обережні - він має досить значну вагу.
4 Поки акумулятор знятий, огляньте його піддон установки на наявність слідів надмірної корозії.
5 При виявленні корозії, відкрутіть болти, підійміть піддон, очистіть і зафарбуйте окислене місце.
6 Якщо Ви збираєтеся зробити заміну акумулятора, переконайтеся, що новий ідентичний старому, тобто має ті ж розміри, розрахований на ту ж силу струму, і таку саму кількість холодних пусків, і т.д.
установка
7 Установка проводиться в зворотному порядку.
Система заряду загальний опис і перестороги
До складу системи заряду входять генератор, вбудований регулятор напруги, контрольна лампа відсутності заряду (або запалювання), батарея і електропроводка, що з'єднує між собою всі компоненти. Зарядна система забезпечує електроживленням систему запалювання, освітлювальні прилади, автомагнітолу і т.п. Привід генератора здійснюється за допомогою допоміжного приводного ременя.
Регулятор напруги забезпечує обмеження виробляється генератором напруги в певних рамках. Це запобігає виникненню стрибків харчування, перевантаження електричних контурів і т.п. явищ, пов'язаних з піками вихідної потужності генератора.
Система заряду зазвичай не потребує регулярного обслуговування. Однак, перевірки стану приводного ременя, акумулятора, електропроводки і роз'ємів повинні проводитися відповідно до графіка поточного обслуговування автомобіля.
Контрольна лампа на панелі приладів повинна загорятися при повороті ключа запалювання в положення «Запуск», і негайно гаснути після запуску двигуна. Якщо лампа не відключається після запуску двигуна, або загоряється при працюючому двигуні, то це вказує на відмову в системі заряду (див. Главу 11). Деякі автомобілі також обладнані приладом, за яким можна визначити бортове напруга. Якщо прилад показує більш високий або низький напруга, перевірте систему зарядки (див. Главу 11).
При приєднанні електричних контурів на автомобілях, обладнаних генератором змінного струму, дотримуйтесь крайню обережність і прийміть до відома наступне:
a) У випадку під'єднання до генератора проводів від акумулятора в обов'язковому порядку перевірте їх полярність.
B) Перед використанням на автомобілі електрозварювального устаткування відключайте дроти від клем генератора і акумулятора.
c) Ні в якому разі не проводите запуск двигуна, коли акумулятор підключений до зарядного пристрою.
ф) Перед підключенням акумулятора до зарядного пристрою відключіть від нього обидва дроти.
е) Обертання генератора передається пріводньщлемнем двигуна, потрапляння під який рук, волосся або одягу при працюючому двигуні може стати причиною серйозних травм.
J) Оскільки генератор приєднаний безпосередньо до акумулятора, його перевантаження або коротке замикання можуть викликати утворення електричної дуги і стати причиною загоряння.
g) Перед проведенням парової чистки двигуна або миттям його під тиском загорніть генератор в поліетиленовий пакет, закріпивши його гумовим бандажем.
Система заряду діагностика
1 При відмові зарядної системи не слід відразу вважати його причиною виходу з ладу генератора. В першу чергу зробіть наступні контрольні перевірки:
а) Перевірте натяг і стан допоміжного приводного ременя-в разі його зносу або руйнування в результаті старіння матеріалу зробіть заміну. Переконайтеся в надійності затягування болтів і гайок кріплення генератора.
Перевірте стан і надійність кріплення джгута проводів і електричних роз'ємів генератора. Перевірте стан плавкою зв'язку 'Цесла є), встановленої межтяговим реле стартера і генератором, або великих головних запобіжників в моторному відсіку. Якщо будь-які з них перегоріли, з'ясуйте причину і зробіть необхідний ремонт у відповідному контурі, потім замініть запобіжник (при запобіжнику, що перегорів двигун не буде запускатися і / або не включатимуться автомобільні аксесуари). Запустіть двигун і перевірте, чи не видає генератор незвичайні шуми - наприклад вереск або завивання можуть вказувати на сильний знос підшипника або щіток.
Перевірте щільність електроліту акамулятора.
Якщо вона низька, заправте електроліт (це не відноситься до нерозбірним батареям). упевніться, що акумулятор повністю заряджений - одна несправна банку може стати причиною перезарядження акумулятора генератором.
від'єднайте від акумулятора проводи (спершу негативний, потім - позитивний). перевірте клеми акумулятора і наконечники проводів на наявність ознак надмірної корозії. при необхідності ретельно зачистите контактні вузли. підключіть провід до позитивної клеми акумулятора. I) вимкнувши запалювання і відключивши всі аксесуари, підключіть випробувальну лампу між негативною клемою акумулятора і від'єднання від неї затискачем наконечника негативного дроти:
1) якщо лампа не загоряється, підключіть затиск і переходите до наступного кроку.
2) якщо лампа загоряється, в контурах електрообладнання автомобіля є коротке замикання, яке повинно бути усунуто перед тим як функціонування зарядної системи може бути перевірено. якщо лампа продовжує горіти, витягайте по черзі плавкі запобіжники, поки лампа не згасне (таким чином буде визначена закороченими ланцюг).
к) від'єднайте джгут проводів від ^ мзяшератора включіть запалення (двигун не запускайте) .I) якщо лампа зарядки гасне, підключіть проводку до генератора і переходите до пункту 3.т) перевірте запобіжник №12 (15 а) (без srs) або №24 (15 а) (з srs) в блоці запобіжників приладовій панелі (див. розділ 12). якщо він перегорів, контрольна лампа буде продовжувати горіти навіть в разі повного заряду аккумулятора.п) включіть запалення (двигун не запускайте), між чорним / жовтим проводом і заземленням кузова має реєструватися напруга акумулятора. якщо напруги немає, перевірте цілісність ланцюга.
о) тепер перевірте саму лампу. включіть запалення (двигун не запускайте) - контрольна лампа зарядки повинна спалахнути. якщо вона не горить, вимкніть з'єднувач генератора і замкніть білий / блакитний штекер з «масою». лампа повинна спалахнути. якщо лампа все ще не загориться, перевірте її, цілісність белогоголубого дроти між контрольною лампою і блоком запобіжників в приладовій панелі, чорного / жовтого дроти між контрольною лампою і блоком запобіжників в приладовій панелі, або цілісність ланцюга між блоком запобіжників в приладовій панелі і замком запалювання.
Примітка:
Додатково перевірте електронний датчик навантаження (див. Розділ 6).
2 за допомогою вольтметра перевірте напругу акумулятора (двигун заглушений). воно повинно бути приблизно 12 в.
3 запустіть двигун і знову перевірте напругу акумулятора. тепер воно має бути в межах 14-15 ст.
4 включите фари. якщо система зарядки працює належним чином, напруга повинна впасти і потім повернутися до норми.
5 якщо напруга виявляється більше регламентованого значення, замініть регулятор напруги (див. Розділ 14). якщо напруга менше, можливо несправні діоди генератора, статор, випрямляч або регулятор напруги.