Аеродром Чкаловський адреса і схема проїзду
Загальні відомості про об'єкт
Аеродром "Чкаловський" належить до першого класу. Комплекс може приймати вертольоти всіх типів, а також легкі літаки. Наприклад, Ту-154, Іл-62, Ан-124 і їм подібні. Державна Авіакомпанія "223-ї льотний загін" базується на ньому. Ця організація є підприємство, яке здійснює комерційні перевезення з використанням військових літаків. Крім повітряних суден Міністерства Оборони Укаїни, комплекс має всі підстави приймати повітряні судна Роскосмоса, МВС, а також цивільні. Останні - виключно за попереднім погодженням. Комплекс є аеродромом спільного розподілу. На ньому дислокується база, яка включає в себе підрозділи особливого призначення: 206, 353 і 354.
Історія Чкаловського аеродрому
Розвиток і функціонування
нездійснені плани
розширення можливостей
Авіакомплекс є одним з претендентів на місце четвертого міжнародного аеропорту столиці. Однак аеродром "Чкаловський" має великий недолік в боротьбі за цей важливий статус в столичному авіавузлі. Транспортна доступність робить його менш конкурентоспроможним. У поточному році було прийнято остаточне рішення з цього питання. Для усунення даного недоліку було отримано офіційний дозвіл від Міністерства природних ресурсів. Щоб мати можливість побудувати двійника шестисмугового Щелковського шосе, доведеться вирубати понад сорок гектарів лісу. Також серед подібних об'єктів виявиться Лосиний острів, який входить до складу національного парку. Протяжність нової дороги становитиме понад двадцять кілометрів. Трасу планується прокласти в об'їзд населених пунктів. Шлях на автомобілі займе менше п'ятнадцяти хвилин (від МКАД до пункту "Чкаловський аеродром"). Як доїхати до об'єкта, буде ясно після закінчення будівельних робіт. Зараз до об'єкта можна доїхати на громадському транспорті. До покажчика "Аеродром Чкаловський" схема проїзду наступна: від автовокзалу столиці (Центрального) (ст. М. "Щолківська") на маршрутці або автобусі під номерами 375, 321, 380, 320, 378. На автомобілі шлях пролягає по Щелковського шосе.
інноваційна пропозиція
варіанти реконструкції
Крах Ан-26РТ
Ця подія відбулася в 1988 році. Літак здійснював тренувальної політ, метою якого були вправи в проведенні зльоту і посадки в нічних умовах без використання фар і прожекторів. Після здійснення вдалої посадки членами екіпажу було прийнято рішення виконати незапланований зліт з конвеєра. Щоб здійснити задумане, їм довелося зробити різке переміщення ручки управління двигуна за вказівником положення паливної рукоятки. Безпосередньо перед самим зльотом стався поворот лопатей повітряного гвинта правого двигуна в такий стан, при якому вплив даного елемента на лобове опір літального апарату стає мінімальним. Однак екіпаж літака не зміг помітити цього вчасно і продовжив зліт. На чималій висоті при швидкості близько 200 км / ч сталася зупинка двигуна. Особовий склад спробував запустити допоміжну силову установку. На жаль, все три спроби були виконані належним чином. Екіпаж не пішов вимогам інструкції і здійснив запуск правого двигуна на невирішеною малій швидкості і висоті. Апарат перейшов на сривной режим. В результаті цього літак впав в невеликий ставок, зачепивши дах дачної будівлі в процесі падіння. Після чого зруйнувався і згорів. Трагедія сталася в селі Кудінова, в п'ятнадцяти кілометрах від авіакомплексу "Чкаловський". Загинуло шестеро людей - всі члени екіпажу (командир корабля, бортмеханік, борттехнік, помічник командира, бортрадист і штурман).
Крах Іл-75ДТ
Запобігання аварії Ту-154
Три роки тому була відвернена авіакатастрофа в Московській області. Це заслуга професіоналізму і майстерності військових льотчиків. Даний літальний апарат перебував на стоянці більше десяти років. Було прийнято рішення про його перегоні з аеродрому для здійснення капітального ремонту. Під час зльоту стався повна відмова системи управління судном. Екіпажу вдавалося утримувати літак в горизонтальному положенні за допомогою двигунів. Особовий склад поперемінно міняв положення їх елеронів і тягу. Незважаючи на всі зусилля, судно втрачало висоту і сильний крен. В ході другої спроби пілотам вдалося здійснити благополучну посадку літака на смугу Чкаловського аеродрому. Завдяки вмілим діям членів екіпажу вийшло запобігти катастрофі і уникнути людських жертв. Спеціальна перевірка встановила причину виникнення події. Нею стало неправильне під'єднання структурного елементу автоматичної бортової системи управління до системи живлення. Внесено пред'явлення про усунення порушень.
Аеродром "Чкаловський". Конотоп
Цей об'єкт є найкращим на території Конотопської області. Злітно-посадкова смуга аеродрому "Чкаловський" становить шістдесят метрів в ширину і три тисячі метрів в довжину. Крім того, ВПП не має обмежень по вазі повітряних суден. Її територія перевищує позначку в сімсот гектарів. Комплекс може бути використаний абсолютно всіма видами нині існуючих літальних апаратів. Він не має рівних за кількістю ділянок розосередження, зон для групових та індивідуальних стоянок. В кінці минулого століття "Чкаловський" представляв собою базовий аеродром для двох формувань морської авіації. Однак це не вплинуло на рішення про припинення використання комплексу. Що знаходилися там частини були розформовані, а техніка транспортована в Черняховськ.
