3 - Даунпайп на стік катбек - forester club - клуб кращих друзів кращого автомобіля!
3 "Даунпайп на стік катбек
Авто: Outback BP NA
Re: 3 "Даунпайп на стік катбек
більшість 3 "даунів йдуть з завужені під стоковий вихлоп, так що париться не треба так сильно =)
конфиг нормальний, буде тихо
НЕ МОЖНА так ставити! та й безглуздо! Тільки вчора обговорювали це з одним дуже відомим в Москві людиною з тюнінгу субару. Простіше тоді просто вибити або вирізати все кати з рідної траси і нічого більше не робити. якщо хочеш щоб гучність при цьому не зросла вваріл замість катів резонатори.
"Так" в сенсі без адаптера або в сенсі 3 "на стік катбек? Якщо про адаптер, я в загальному то вже зрозумів, що потрібен. Якщо про 3" -2.5 ", то чому не можна? Без ката зовсім не хочу, типу навколишнє середовище й таке інше та й Даунпайп вже лежить. Діаметр катбека, з того що Новомосковскл, сильно не впливає враховуючи, що більше 260-280 сил не планується на стік моторі.
Re: 3 "Даунпайп на стік катбек
Тобі треба було брати даун 2.5-3 "зі спорткатом і далі середина і задня банку 2.5". Було б тихо. Так задню банку якщо хочеться штатну залишити - бажано розкрити і доопрацювати або поставити штатну від стихії.
Додано через 2 хвилини 6 секунд
Так, якщо напружує "гарчання" - став равнодліннік Перрін - пропаде цей пердеж субарінний і взагалі стане в салоні суттєво тихіше без зайвих резонансів.
Тобі треба було брати даун 2.5-3 "зі спорткатом і далі середина і задня банку 2.5". Було б тихо. Так задню банку якщо хочеться штатну залишити - бажано розкрити і доопрацювати або поставити штатну від стихії.
Додано через 2 хвилини 6 секунд
Так, якщо напружує "гарчання" - став равнодліннік Перрін - пропаде цей пердеж субарінний і взагалі стане в салоні суттєво тихіше без зайвих резонансів.
Так у мене і є 3 "даун з спорткатом. А чим задня банку від стихії краще стокової Форін?
Не, звичайний "пердеж" субаріний не напружує, у мене шумка зроблена. Але всі ці 3 "банки стомлюють шумом по трасі.
Re: 3 "Даунпайп на стік катбек
в стандартній центральній частині є каталізатор. Його (як і ще два) полюбому вибивати якщо у тебе в планах підняття потужності і тиску, інакше взагалі незрозуміло навіщо ти купив Даунпайп Тюнену. На форумі стіклаб є тема по випускам там популярно написано чому не можна ставити прямий Даунпайп залишаючи стоковий середню і задню частину. На жаль посилаючись НЕ кину тому ужен е пам'ятаю назви самої теми, але Новомосковскл буквально вчора-позавчора.
До речі днями складали випуск взявши тайванський Даунпайп з резонатором і гофрой від репліки Apexi N1 а далі блітз нур спік RX (остання буква означає що він тихий). В результаті вийшло три резонатора і банку в усій системі. Правда ми їх не фланцями з'єднували а зварили прямо все цілком трубу в трубу. Звук трохи бубонить на неодружених а на ходу ну зовсім-зовсім тихо. У мене з простою банкою Апекси яка JASMA і 96 децибел по сайту і то набагато голосніше. Кількість резонаторів і конструкція кінцевої банки вирішують
а про фуджітсубо лигалайз які нібито все тихі досі ситуація неясна тому ті модифікації які люди називають тихими (лигалайз супер R) по сайту 104 децибели. а ті що гучними - по сайту навпаки 96-98. Плюс при установці Даунпайп він ще додає гучності. Тому з фуджітсубо не все так однозначно.
P.S. не забудь про третій каталізатор в аппайпе
Так у мене і є 3 "даун з спорткатом. А чим задня банку від стихії краще стокової Форін?
Не, звичайний "пердеж" субаріний не напружує, у мене шумка зроблена. Але всі ці 3 "банки стомлюють шумом по трасі.
Ну тоді проблем немає, просто вибий з середньої частини каталізатор або поміняй її на 2.5-3 "без різниці і задню банку стішную - буде не особливо голосніше стоку і по продуктивності тобі заглаза вистачить
Стішная банку всередині більш прямоточная, форевская дуже затичних, тому або міняти і не ріжте.
У мене так стоїть, і нормально працює. Тільки замість перехідника - переварений фланець на середній частині і зроблений конус з 76 на 63 трубу.