Зняття і установка акпп (carina at211)

При зміні масла в автоматі я виявив мокроту між коробкою і автоматом. Я подумав, що це задній сальник коленвала або сальник гидротрансформатора. Дізнавшись на СТО ціну ремонту (від 4000-5500), я задумався про самостійну зміні сальника. Прочитав багато статей, розпитав людей на форумі і зважився на ремонт! Суботнього ранку ми з товаришем (Зайцев Микола) приїхали в гараж.

• Спочатку відкрутили передні колеса, так як коробку вирішили знімати разом з валами, так здавалося простіше;
• Зняли колеса, відкрутили ступичні гайку на 30, разконтргаілі;
• Відкрутили 3 гайки з кульової від важеля;
• Відсунули стійку убік, витягнувши з маточини вал. Ця процедура виконується з двох сторін;
• Далі зняли АКБ, зняли корпус воздухана;
• Відкрутили масу, відкрутили тросик газу і тросик швидкостей;
• Зняли трубки охолодження з радіатора;
• Від'єднали всі датчики (два внизу і один вгорі коробки);
• Зняли внизу захист;
• Зняли лижу з подушкою;
• Далі відкручуємо подушку між коробкою і моторним відсіком (сама марудна подушка), її гайки проходять через важіль і щоб їх відкрутити, потрібен довгий порожнистий ключ на 14 (ми приварили головку до труби);
• Потім відкручуємо гідротрансформатор через люк (6 болтів на 12) і відсуває його пальцем в сторону АКПП (2см);
• Потім відкручуємо стартер 2 болта на 17 і відкручуємо болти які притягують коробку до двигуна. Під двигун потрібно підставити домкрат;
• Відкручуємо приймальню трубу після колектора і знімаємо опору труби (2 болта на 10);
• Починаємо відкручувати подушку між АКПП та лонжероном (дуже уважно, тому що тільки на ній вже висить АКПП);
• Після цього коробку знімаємо з двох напрямних (вони на двигуні на 11 і 4 години по циферблату) і коробка на підлозі;
• Витягуємо АКПП з-під машини і бачимо, що біжить масло з сальника маслонасоса автомата;
• Знімаємо гідротрансформатор, потягнувши, а на коленвале мене вмовили не змінювати сальник мотивуючи тим, що заводський сальник краще за всіх і нічого його чіпати раз він сухий. Тільки вдома я пошкодував, що все-таки його не замінив. Ну тепер пізно шкодувати. З гідротрансформатора злили старе масло і залили свіже;
• Поставили гідротрансформатор назад на первинний вал коробки, і пішли обідати. Час на зняття АКПП зайняло 3 години.

Друга частина. Сама каламутна і важка. Як ми тільки не изгалялся, щоб поставити коробку назад.

І так і так. І дошкою піднімали, і ременем - ну в загальному змогли наживити 2 болтика. Потім переконалися, що АКПП потрапила на напрямні стали піддомкрачувати коробку з двигуном і закручувати все болти, якими АКПП притягнута до двигуна. Ну а далі вся збірка в зворотному порядку. На одягання коробки пішло 7 годин. Безумовно, що робота не легка і важка, але очі боятися, а руки роблять. Інструмент потрібен: головки + хороший комірець, накидні і ріжкові ключі. Зубило та молоток не знадобилися. Дякую всім, що дочитали до кінця мої вірші. Окремий величезний респект Зайцеву Колі за допомогу і гараж.

За матеріалами сайту auto.vl.ru