Zaz forza m найпрогресивніший запорожець Україна
turbo forza BORMAN
ZAZ ForZA VEZUn4ik, Форза яка Везе на всі 100%
Низьке розміщення випускного колектора не дає можливості знизити кліренс, що погано позначається на старті машини і викликає букс і погану керованість.
Загалом проект турбо обкатали до рівня 0-100 7-8 секундах 0-100 які просив замовник проекту і зупинили роботи, так як рідна трансмісія м'яко кажучи крякав потихеньку від полуслікового зацепа.
Доля Турбо Форза особливо мені більше не відома, але іноді на ній все таки стріляють по проспекту Леніна, її чорний турбо рокіт і пшики, впізнавані в загальному потоці, катається син замовника, сам власник живе в Америці.
Досить великий бюджет турбо машини і не надійність такого форсування, привели мене до думки готувати новий проект який називається ZAZ FORZA «M»
ZAZ FORZA «M», що за звір? Модернізований автомобіль вуличного типу з динамікою розгону турбо автомобіля на кожен день експлуатації.
Таке можливо?
Так.
До нас у студію приїжджало з десяток різних Форза і недавно потрапила саме ТА. Перша яка може носити фірмовий лейбл «М» від BORMAN.
На що буде здатна така машинка?
Коли ми провели тести Форза, виявилося що машина чіпований в Донецьку. Заміри показали картину маслом. Розгінна динаміка авто стала нижчою від заявленої на заводі на рівні 14 секунд тест з господарем автомобіля
ось тест контрольний з G-tech PRO RR просадка моменту не дає можливості пустити колеса в навіть легкий букс
це результат простого Сенса без ката, на ЕКСС за 80 $.
Детонація на низьких оборотах, посмикування при плавному наборі швидкості, скрегіт в випускний системі, відсутність режиму ЕПХХ,
яке може просто знищити кпп при перемиканні і різких наборах швидкості, немає режиму гальмування двигуном і ціла купа нюансів ... криворукості обробки програми управління, це не чиптюнінга, а антітюнінг делетантов.
Хлопці не суньте в блок управління прошивки це призведе до загибелі Вашого мотора і не є чиптюнінга, який робиться тільки під Ваш ДВС в режимі обктаткі он-лайн. І коштувати він повинен 300 $.
Але є і більш недорогий спосіб, коли ми робили ЗАЗ Форза турбо, нам потрібно було вирішити проблему нейтралізації газів, яка на заводі була не розрахована на надлишок турбо тиску і гарячу атаку турбо газів.
Для цього ми зняли з датчиків кисню дані при живому каталізаторі, а потім створили віртуальний ЧІП, який повністю повторював блоку управління симуляцію робочого каталізатора. А оскільки другий датчик кисню працює то, через наше
EKSS BORMAN chip
ЕКСС штатний пристрій блок управління відмінно коригує оптимальні дані по упорскуванню і навіть УОЗ, при тому корекція працює в прямому ефірі калібруючи таблиці без чиптюнінга самостійно. Таким чином ми створили автоматичний обробник і корекцію програми по зворотного зв'язку в онлайн на найпростішому рівні і недорогому при тому лише 80 $.
Коли ми прибрали каталізатор замінивши його на Стронгер, машинка ожила, при цьому дані блоку управління працювали точнісінько, як на машині з каталізатором. Що дозволяє писати програму без всякої проблеми з діагностичними помилками «ЧЕК».
Що характерно ЗАЗ на нашому коректорі суміші, став дуже прийомистим при бажанні маневру і економічним при спокійному стилі водіння.
Отже звично і швидко Ми прибираємо каталізатор в багажник, на випадок гарантійного обслуговування, а на місце КАТА ставимо Стронгер.
Підключення ЕКСС буде не довгим близько 15 хвилин.
І перший тест, на заведеному двигуні, радує душу своїм якісним чітким управлінням ДВС акселерометром, відгук як на норм стріт авто.
Загалом що дає така дрібниця, як ЕКСС?
замість колишньої тупості ходу і замість елементарної здатності "відбити дупля" при тапки в підлогу при обгоні.
Машину стало не впізнати, вона прискорювалася при найменшому натисканні на газ і щодо інших авто рухалася значно швидше при малому відкритті дроселя.
Я підкрався до нашого тест драгстріпу. І ...
Зазвичай 10 секунд розгону 0-100 км \ год, замість 12 вже здаються перемогою, заправляємо касету в борт камеру і ключ на старт.
Ось і запис.
І шоковому результат. Замість 14+ секунд, і 19 секунд на ¼ милі авто прискорюється
Перший старт, я подумав мені здалося 9,8 секунди до 100 ого, гарний початок і розміняли 17 секунд по ЕТ квотера 133 км \ год на виході.
Другий старт ще швидше обкатати за час повернення нас старт ще краще буде?
-16sec ">
0-100 за 9,7 сек @ 402 квотера за 16+ сек. Ось так ZAZ і BORMAN ось це результат!
камера зовнішня для огляду заїзду
Найкращий і найпростіший тюнінг ЗАЗ Форза тепер є для кожного власника ЗАЗ Форза, ЗАЗ ВИДУ, ЧЕРІ БОНУС і Даеву ЛАНОС з моторами типу ацтеків.
А, що буде далі? Далі Форза стане на наш новий ЧІП управління, при тому програма управління залишається рідна заводська, крім зсуву відсічення. ЕКСС покаже, що каталізатор існує і працює. А BORMAN CHIP непомітний при діагностиці є тільки рідна заводська програма управління.
Все це буде на наступному тижні встановлено на новий Запорожець нового тисячоліття від BORMAN AS. Потім машинка побуває на стенді і у господаря, нехай поки звикне до її новим амбіціям. 0-100 швидше за все буде 8+ секунди, як і на турбо версії.
А потім, потім на ній буде новітній технологічний кит BORMAN BOOST і скільки буде час розгону можна тільки гадати?