Завод імені а
Нашу прогулянку ми почнемо з цеху ремонту електрокарів.
Поверхом вище розташований архів.
Незважаючи на те, що будівля у занедбаному стані, в шафках збереглися безліч папок з документацією, журналами робіт, звітів, доповідей та креслень.
Відчуваю естетичний кайф від занедбаних радянських інтер'єрів.
На столі лежала презентаційний малюнок лімузина ЗІЛ.
За стінкою просторий актовий зал.
Піднімемося на дах. Через всю територію проходить безліч естакад, силових колекторів і трубопроводів.
Тунелі, що ведуть у бік східної частини ЗІЛа. Її реконструюють і збережуть автомобільне виробництво (складання) автомобілів «FIAT», «RENAULT», «HYUNDAI» і CHRYSLER ».
В даний час тунелі затоплені і не використовуються.
На одній зі складських майданчиків заводу виявилися цілі поклади старих кіосків стільникового зв'язку.
Старовинний ливарний цех.
За статтю прокладено вузькоколійку.
Ферми - відмінне рішення для природного освітлення великих площ цехів. А таких на ЗІЛі більше десятка.
Чимось нагадує атмосферу Fall out'а.
А в цьому цеху практично вся підлога була вкрита дрібною металевою стружкою. Підошва взуття потопає на кілька сантиметрів вглиб, а від кожного кроку піднімається мала хмара пилу.
Великі просторі вулиці - особливість ЗІЛа. Це не просто завод, а невелике місто в місті з усією необхідною інфраструктурою.
Багато цеху дуже сильно відрізняються, як за конструктивним рішенням, так і за часом спорудження (між зведенням деяких з них різниця в пів століття).
У цьому занедбаного цеху працювало навіть робоче освітлення.
Основна частина обладнання демонтована.
Найвища будівля на ЗІЛі - «Новий Кузовний корпус» (на сьогоднішній день вже швидше за все знесено).
Ходити можна не тільки по широких вулицях, але і по дахах цехів.
Багато пов'язані між собою переходами, естакадами і сходами.
Естакада, що зв'язує Кузовний, Моторний і Пресовий корпусу.
Конвеєрний пандус в моторний корпус.
Власне сам корпус.
Радянські плакати по ТБ.
Під час моєї прогулянки, на території тусувалися безліч кіношників. Напевно фільм знімали. Вже декорації тут самі відповідні.
Перемістимося в найвищий будинок - «Новий Кузовний цех».
Хоч корпус ще і не піддався зовнішньому демонтажу, всередині майже все обладнання вже вивезено. На першому поверсі розташовувалися складські приміщення, на другому і третьому роздягальні і технічні приміщення, на четвертому і вище - виробництво.
Піднімаючись конвееру відразу четвертий.
І опиняємося прямо над цехом на технічному містку.
Серед безлічі порожнього залу на майданчику з готовими виробами стоять новенькі кабіни.
Крім них в цеху більше нічого не залишилося. Цікаво яка доля їх чекає? Чи перевезуть їх на інше виробництво для подальшої збірки в або відправлять на металобрухт.
Другий світ. Ймовірно раніше тут розташовувався конвеєр, який транспортував вироби на поверх нижче.
Решта поверхів мало чим відрізняються від четвертого, тому переміщаємося на самий верх - дах корпусу.
Ця частина території вже пішла в історію. На звільненому пустирі повним ходом йде будівництво Льодового палацу.
А ось і він. Зараз він повинен знаходиться на завершальному етапі будівництва.
Третє транспортне кільце. Зверніть увагу, як зберегли фасад будівлі, для використання його в якості «забору» для будівництва.
Вид в протилежну сторону.
Заводоуправління АМО «ЗІЛ».
Дах кузовного цеху величезна за своїми масштабами. У довжину близько 300 метрів.
Більше площі в центрі Москви - розкіш, яку треба б скоріше роздеребанити.
Так і пройшла ціла епоха одного з найвідоміших заводів у всьому СРСР. Сьогодні це вже історія.